集成空空中冷设备及轨道车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轨道车辆，尤其涉及一种集成空空中冷设备及轨道车辆。
【背景技术】
[0002]目前，轨道车辆被广泛的应用于人们日常出行和货物运输，对于轨道车辆按照动力源不同分为电动机和柴油机，而对于采用柴油机的轨道车辆通常需要配备的散热装置，为了满足柴油机高强度的散热要求，通常采用V型水冷却装置和水空中冷器两套冷却装置对柴油机进行冷却，而独立安装的水空中冷器一般需外置一套额外的水路系统和风扇系统，整体结构相对较复杂，占用空间较大且故障率较高。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种集成空空中冷设备及轨道车辆，实现缩小集成空空中冷设备的体积，并降低故障率。
[0004]本发明提供的技术方案是，一种集成空空中冷设备，包括安装箱体、空空中冷器、两组水散热器、电机和风扇，所述安装箱体上端面形成出风口，所述安装箱体的两侧面分别形成第一进风口，所述安装箱体下端面形成第二进风口，所述水散热器设置在对应的所述第一进风口中，所述空空中冷器设置在所述第二进风口中，所述电机固定在所述安装箱体中，所述风扇安装在所述电机的转轴上并位于所述出风口中，两组所述水散热器连接在一起。
[0005]进一步的，所述安装箱体的正面或背面设置有进水口和出水口，所述进水口与其中一所述水散热器连接，所述出水口与另一所述水散热器连接。
[0006]进一步的，所述安装箱体的正面或背面设置有增压气进口和增压气出口，所述增压气进口和所述增压气出口分别与所述空空中冷器连接。
[0007]进一步的，所述电机的下端部设置有进风罩，所述进风罩上连接有进风管道，所述进风管道连接至所述安装箱体外部。
[0008]进一步的，两组所述水散热器倾斜朝外设置，所述水散热器与所述空空中冷器之间形成钝角。
[0009]本发明还提供一种轨道车辆，包括柴油机，采用上述集成空空中冷设备，所述集成空空中冷设备的水散热器与所述柴油机的水循环管路连接，所述集成空空中冷设备的空空中冷器与所述柴油机的增压气管路连接。
[0010]本发明提供的集成空空中冷设备及轨道车辆，通过在两组水散热器下部安装空空中冷器，电机驱动风扇转动时，冷却空气通过两侧的水散热器及下部的空空中冷器被吸入，水散热器与从柴油机出来的高温水进行换热降温，而空空中冷器与柴油机的增压空气充分热交换，以满足柴油机的冷却要求，而水散热器和空空中冷器公用一个冷却风扇进行散热，使得整体结构更加紧凑，安装空间更小，结构和管路安装更简单，便于维护，故障率和成本更低。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本发明集成空空中冷设备实施例的主视图。
【具体实施方式】
[0013]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014]如图1所示，本实施例集成空空中冷设备，包括安装箱体1、空空中冷器2、两组水散热器3、电机4和风扇5，所述安装箱体I上端面形成出风口(未图示)，所述安装箱体I的两侧面分别形成第一进风口(未图示)，所述安装箱体I下端面形成第二进风口(未图示)，所述水散热器3设置在对应的所述第一进风口中，所述空空中冷器2设置在所述第二进风口中，所述电机4固定在所述安装箱体I中，所述风扇5安装在所述电机4的转轴上并位于所述出风口中，两组所述水散热器3连接在一起。
[0015]具体而言，本实施例集成空空中冷设备采用两组水散热器3对柴油机的高温水进行冷却，并通过空空中冷器2对柴油机的增压空气进行热交换冷却，以满足柴油机的散热要求。而空空中冷器2设置在两组水散热器3的下方并公用一个风扇5进行散热，电机4驱动风扇5旋转时，使得安装箱体I内部形成负压，外界冷空气穿过水散热器3和空空中冷器2进入到安装箱体I中并从出风口输出，外界冷空气在穿过水散热器3和空空中冷器2的过程中进行充分的热交换，以降低柴油机出来的高温水和增压空气，而在安装箱体I中形成负压，可以使得外界空气均匀的穿过水散热器3和空空中冷器2，使得冷量分布均匀。更重要的是，由于公用一个风扇5进行散热，并将水散热器3和空空中冷器2集成在同一安装箱体I中，在满足柴油机所需冷却和车辆安装空间小要求的同时，集成空空中冷设备安装空间更小，结构和管路安装更简单，便于维护，故障率和成本更低。其中，安装箱体I的正面或背面设置有进水口 11和出水口 12，所述进水口 11与其中一所述水散热器3连接，所述出水口 12与另一所述水散热器3连接。另外，安装箱体I的正面或背面设置有增压气进口13和增压气出口 14，所述增压气进口 13和所述增压气出口 14分别与所述空空中冷器2连接。
[0016]进一步的，为了提供电机4的散热性能，所述电机4的下端部设置有进风罩41，所述进风罩41上连接有进风管道42，所述进风管道42连接至所述安装箱体I外部。具体的，进风罩41与电机4的外壳之间形成腔体，外界冷空气通过进风管道42进入到腔体中独立的对电机4进行冷却，避免了安装箱体I内的温度过高而无法冷却电机4，提高了电机4的冷却效率和运行可靠性。
[0017]更进一步的，两组所述水散热器3倾斜朝外设置，所述水散热器3与所述空空中冷器2之间形成钝角。具体的，通过采用倾斜设置的水散热器3，可以有效的增大水散热器3的表面积，从而进一步的提高了散热效率。
[0018]本发明还提供一种轨道车辆，包括柴油机，采用上述集成空空中冷设备，所述集成空空中冷设备的水散热器与所述柴油机的水循环管路连接，所述集成空空中冷设备的空空中冷器与所述柴油机的增压气管路连接。
[0019]本发明提供的集成空空中冷设备及轨道车辆，通过在两组水散热器下部安装空空中冷器，电机驱动风扇转动时，冷却空气通过两侧的水散热器及下部的空空中冷器被吸入，水散热器与从柴油机出来的高温水进行换热降温，而空空中冷器与柴油机的增压空气充分热交换，以满足柴油机的冷却要求，而水散热器和空空中冷器公用一个冷却风扇进行散热，使得整体结构更加紧凑，安装空间更小，结构和管路安装更简单，便于维护，故障率和成本更低。
[0020]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种集成空空中冷设备，其特征在于，包括安装箱体、空空中冷器、两组水散热器、电机和风扇，所述安装箱体上端面形成出风口，所述安装箱体的两侧面分别形成第一进风口，所述安装箱体下端面形成第二进风口，所述水散热器设置在对应的所述第一进风口中，所述空空中冷器设置在所述第二进风口中，所述电机固定在所述安装箱体中，所述风扇安装在所述电机的转轴上并位于所述出风口中，两组所述水散热器连接在一起。2.根据权利要求1所述的集成空空中冷设备，其特征在于，所述安装箱体的正面或背面设置有进水口和出水口，所述进水口与其中一所述水散热器连接，所述出水口与另一所述水散热器连接。3.根据权利要求1所述的集成空空中冷设备，其特征在于，所述安装箱体的正面或背面设置有增压气进口和增压气出口，所述增压气进口和所述增压气出口分别与所述空空中冷器连接。4.根据权利要求1所述的集成空空中冷设备，其特征在于，所述电机的下端部设置有进风罩，所述进风罩上连接有进风管道，所述进风管道连接至所述安装箱体外部。5.根据权利要求1所述的集成空空中冷设备，其特征在于，两组所述水散热器倾斜朝外设置，所述水散热器与所述空空中冷器之间形成钝角。6.一种轨道车辆，包括柴油机，其特征在于，采用如权利要求1-5任一所述的集成空空中冷设备，所述集成空空中冷设备的水散热器与所述柴油机的水循环管路连接，所述集成空空中冷设备的空空中冷器与所述柴油机的增压气管路连接。
【专利摘要】本发明提供一种集成空空中冷设备及轨道车辆。集成空空中冷设备包括安装箱体、空空中冷器、两组水散热器、电机和风扇，安装箱体上端面形成出风口，安装箱体的两侧面分别形成第一进风口，安装箱体下端面形成第二进风口，水散热器设置在对应的第一进风口中，空空中冷器设置在第二进风口中，电机固定在安装箱体中，风扇安装在电机的转轴上并位于出风口中，两组水散热器连接在一起。电机驱动风扇转动时，冷却空气通过两侧的水散热器及下部的空空中冷器被吸入，以满足柴油机的冷却要求，而水散热器和空空中冷器公用一个冷却风扇进行散热，使得整体结构更加紧凑，安装空间更小，故障率和成本更低。
【IPC分类】F01P5/02, F01P3/18, F02B29/04
【公开号】CN104912644
【申请号】CN201510347475
【发明人】孙贵生, 闵鹏峰, 李龙, 穆玉栋, 田磊
【申请人】南车四方车辆有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月23日