分，则 在启动中途可以突然改变成分，潜在地超过极限，并导致启动故障。如果给热量计提供更新 值，则该情形可在重新启动时被自动纠正。其还可通过在启动之前给供给线开孔来避免。如 果热量计在启动开始时不可用，则可使用WIEngCal的最后值。
[0132] 发动机热量计计算仅可在满足下面的'稳态'标准时实施：
[0133] 发动机稳态标准：
[0134] 在当前时间之前，记录温度控制参数例如Tf ire (涡轮入口温度）在滚动5分钟内 的最大和最小值。
[0135] Tfiremax - Tfiremin〈Tss稳定，其中，Tss是初始设定为20°C的参数。
[0136] 参考图6,热量计修正计算可如下执行：
[0137] 该程序可在从热量计接收到更新时运行，假设：
[0138] 1/WIEngCal已稳定至少一个热量计更新间隔（+/_2% (系统中的可调节参数））， 且 WICalorimeter =先前值+/_2%。
[0139] 2/已完成对先前更新的应用。
[0140] 3/热量计LCV和SG监控符合现场定义极限内的值。
[0141] HICalTrim的变化的80% (可调节参数）可以在30秒（可调节参数）内缓慢地 施加。这可导致该方法不会使用两个连续热量计值，除非该变化位于稳定带内。
[0142] 可应用下列设想：
[0143] 1/新的和清洁的发动机特性的形状对于所有发动机状况是有效的。
[0144] 2/发动机在大致稳态下（热）操作。
[0145] 应注意，术语"包括"不排除其它元件或步骤，"一个"及其变体不排除多个。另外， 与不同实施例相关描述的元件可以组合起来。还应注意，权利要求中的参考标号不应被理 解为限制权利要求的范围。
【主权项】
1. 控制给燃气轮机的燃烧器供给燃料的方法，所述燃气轮机包括位于所述燃烧器上游 的压缩器，所述方法包括： 给所述燃烧器（101)供给燃料（105); 获得压缩器入口处的入口空气压力（PI7); 获得压缩器入口处的入口空气温度（Tinlet); 获得压缩器出口处的出口空气压力（PT8); 获得表示未被供给到所述燃烧器的空气量的空气排出信号（THBOV); 基于所述入口空气压力（PI7)、所述入口空气温度（Tinlet)、所述出口空气压力 (PT8)和所述空气排出信号（THBOV)评估供给到所述燃烧器（101)的燃料（105)的热输入 (Hlengmodle，HIexpected)； 比较评估的热输入（Hlengmodel，Hlexpected)与期望热输入（FFDEM)，以导出误差信 号（121);以及 基于所述误差信号（121)控制燃料阀（103)，所述燃料阀调节给所述燃烧器（101)的燃 料（105)供给。2. 如权利要求1所述的方法，其中，所述空气排出信号（THBOV)包括排出阀设定。3. 如上述权利要求任一项所述的方法，其中，评估所述热输入包括： 形成所述出口空气压力（PT8)和所述入口空气压力（PT7)之间的压力比（PRC87);以 及 基于所述压力比评估所述热输入（HIengmodel，Hlexpected)。4. 如权利要求3所述的方法，其中，基于所述压力比（PRC87)评估所述热输入 (Hlengmodle，Hlexpected)包括使用在至少一个燃气轮机上执行的多个测量（305, 309)的 至少一个曲线拟合（307, 309)，所述曲线拟合使测量的压力比与测量的热输入相关联， 其中，所述曲线拟合尤其由具有正一次系数和正二次系数的二次多项式描述，所述曲 线拟合的表不尤其存储在电子存储器中。5. 如权利要求4所述的方法，其中，所述至少一个曲线拟合包括： 在所述燃烧器上游没有排出空气的情况下基于测量数据获得的第一曲线拟合（307); 在所述燃料器上游排出空气的一部分，尤其是5%和20%之间的情况下基于测量数据 获得的第二曲线拟合（311)， 其中，基于所述第一曲线拟合（307)导出第一热输入（Hlisonobleed)， 其中，基于所述第二曲线拟合（3011)导出第二热输入（HlisolO%bleed)， 其中，基于所述第一热输入和所述第二热输入导出评估的热输入（HIengmodel，Hlexpected)〇6. 如权利要求5所述的方法，还包括： 如果所述压力比（PRC87)超过一阈值，则使用包括所述第一热输入（HIisonobleed)和 所述第二热输入（HlisolO%bleed)的第一函数导出校正的热输入（HIiso)，所述阈值尤其 介于4和8之间； 如果所述压力比（PRC87)没有超过所述阈值，则使用包括至少所述第一热输入 (HIisonobleed)的第二函数导出校正的热输入（HIiso)， 其中，评估所述热输入（HIengmodel，HIexpected)还基于所述校正的热输入（Hliso)。7. 如权利要求6所述的方法，还包括基于排出阀设定（THBOV)，尤其使用排出阀特性 (405)评估在所述燃烧器上游排出的空气的一部分（排气％ )， 其中，所述第一函数包括排出空气的评估部分。8. 如权利要求6或7所述的方法，还包括： 从所述校正的热输入（Hliso)、所述入口空气压力（PT7)和所述入口空气温度 (Tinlet)中计算所述评估的热输入（Hlengmodel，HIexpected)。9. 如权利要求1或2所述的方法，其中，使用PI控制器（123)控制所述燃料阀（103)， 所述误差信号（121)作为输入供给到所述PI控制器， 所述方法尤其还包括： 基于所述误差信号（121)导出用于所述燃料（105)的体积比热输入（WIengcal);以及 将导出的体积比热输入（WIengcal)传输到所述燃料阀（103)，其中，基于所述导出的 体积比热输入，调节所述燃料阀以控制所述燃料（105)的供给。10. 如上述权利要求任一项所述的方法，还包括： 关于所述燃料的流率设定所述阀（103)，使得所述误差信号为零； 然后，所述方法包括： 给所述燃烧器供给另一燃料，所述另一燃料与所述燃料不同； 获得压缩器入口处的另一入口空气压力（PI7); 获得所述压缩器入口处的另一入口空气温度（Tinlet); 获得所述压缩器出口处的另一出口空气压力（PT8); 基于所述另一入口空气压力、所述另一入口空气温度和所述另一出口空气压力评估供 给到所述燃烧器的另一燃料的另一热输入（HIengmodel); 比较另一评估的热输入与期望热输入（FFDEM)，以导出另一误差信号（121);以及 基于所述另一误差信号（121)控制所述阀（103)，使得所述阀（103)被设定为所述另一 燃料的另一流率，所述另一燃料的另一流率与先前施加的燃料的流率不同。11. 如权利要求10所述的方法，其中，如果另一评估的体积比热输入低于评估的体积 比热输入，则所述另一流率高于所述流率。12. 如权利要求10或11所述的方法，其中，所述燃料具有与所述另一燃料的成分不同 的成分。13. 控制给燃气轮机的燃烧器（101)供给燃料（105)的装置（100)，所述燃气轮机包括 位于所述燃烧器上游的压缩器，所述装置包括： 燃料阀（103)，适于给所述燃烧器（101)供给所述燃料（105); 处理器（107)，适于 获得压缩器入口处的入口空气压力（PI7); 获得所述压缩器入口处的入口空气温度（Tinlet); 获得所述压缩器出口处的出口空气压力（PT8); 获得表示未供给到所述燃烧器的空气量的空气排出信号（THBOV); 基于所述入口空气压力、所述入口空气温度、所述出口空气压力和所述空气排出信号 (THBOV)评估供给到所述燃烧器（101)的燃料（105)的热输入（HIengmodle); 比较评估的热输入（HIengmodel)与期望热输入（FFDEM)，以导出误差信号（121);以及
【专利摘要】燃气轮机燃料供给方法和装置。描述了一种控制给燃气轮机的燃烧器供给燃料的方法，所述燃气轮机包括位于所述燃烧器上游的压缩器，所述方法包括：给所述燃烧器(101)供给燃料(105)；获得压缩器入口处的入口空气压力(PT7)；获得压缩器入口处的入口空气温度(Tinlet)；获得压缩器出口处的出口空气压力(PT8)；获得表示未被供给到所述燃烧器的空气量的空气排出信号(THBOV)；基于所述入口空气压力(PT7)、所述入口空气温度(Tinlet)、所述出口空气压力(PT8)和所述空气排出信号(THBOV)评估供给到所述燃烧器(101)的燃料(105)的热输入(HIengmodle，HIexpected)；比较评估的热输入(HIengmodel，HIexpected)与期望热输入(FFDEM)，以导出误差信号(121)；以及基于所述误差信号(121)控制燃料阀(103)，所述燃料阀调节给所述燃烧器(101)的燃料(105)供给。
【IPC分类】F02C9/40
【公开号】CN104919160
【申请号】CN201380070376
【发明人】G.H.戴维斯, M.史密斯
【申请人】西门子公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2013年11月5日
【公告号】CA2891736A1, EP2738373A1, EP2925985A1, US20150315979, WO2014086541A1