内燃动力机器系统和用于对其进行操作的方法和控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于操作内燃动力机器系统的方法。本发明还涉及一种用于执行该方法的控制装置，并且涉及一种具有该控制装置的内燃动力机器系统。
【背景技术】
[0002]例如，在船上采用了内燃动力机器系统，其包括多个内燃动力机器并包括共用的排气后处理系统。因此，燃料可同时地在这样的内燃动力机器系统中在经受排气形成的多个内燃动力机器中燃烧，其中内燃动力机器的排气经由用于排气后处理的共用的排气后处理系统进行引导。
[0003]特别地，当这样的内燃动力机器系统在部分载荷中运转时，从实践中已知的是关闭至少一个内燃动力机器并且仅使至少一个其他内燃动力机器运转。为了防止在这样的内燃动力机器系统的静止的内燃的动力机器的情况下，运行的内燃动力机器的排气回流至静止的内燃动力机器的区域，从实践中已知的是，将关闭装置分配至内燃动力机器系统的至少这样的内燃动力机器，该关闭装置可被关闭，借助于该关闭装置，沿静止的内燃动力机器方向的排气回流可被避免。为此，于是关闭各自的关闭装置。
[0004]特别地，由于这样的关闭的装置的磨损，在这样的内燃动力机器系统的操作期间，所述情形可物质化，其中特别是在内燃动力机器是静止并且分配至该内燃动力机器的关闭装置关闭时，仍然发生经由关闭的关闭装置的排气回流。在此情况下，排气然后进入静止的内燃动力机器的区域，由此，由于硫酸的沉积，可出现腐蚀问题，特别是在静止的内燃动力机器的组件上。到目前为止，并未已知这样的措施，即借助于所述措施可稳固地且可靠地检测经由分配至静止的内燃动力机器的关闭的关闭装置的排气回流。
[0005]从这一点出发，本发明基于这样的目的，即创造一种用于操作内燃动力机器系统的新类型的方法、一种用于执行所述方法的控制装置以及一种具有这样的控制装置的内燃动力机器系统。
[0006]该目的通过根据权利要求1的方法来解决。
【发明内容】
[0007]根据本发明，借助于至少一个传感器，至少一个静止的内燃动力机器的下游和分配至各自的静止内燃动力机器的关闭的关闭装置的上游的气体成分和/或气体温度可被确定，其中，取决于此，检查是否存在沿各自的静止的内燃动力机器的方向的排气回流，尽管关闭装置是关闭的。
[0008]本发明首次提出一种用于操作内燃动力机器系统的方法，借助于该方法可稳固地且可靠地检测分配至静止的内燃动力机器的关闭的关闭装置是否泄漏，并且因此是否存在沿各自的静止的内燃动力机器的方向的排气回流。由此，可以一经检测到排气回流就启动应对措施，以便避免在静止的内燃动力机器上的腐蚀问题。
[0009]特别地，在存在分配至各自的内燃动力机器的关闭装置被关闭的情况下，存在沿内燃动力机器的方向的排气回流时，优选推测出各自的关闭装置的泄漏，并且在控制侧上触发措施，特别是错误信息和/或用于减小排气回流的措施。因此，可降低在静止的内燃动力机器上的腐蚀风险。
[0010]根据有利的进一步改进，在分配至各自的内燃动力机器的关闭装置关闭的情况下，检测出沿内燃动力机器的方向的排气回流，特别是在借助于位于各自的静止的内燃动力机器和各自的关闭的关闭装置之间的传感器所检测的特征量的量相当于借助于位于关闭的关闭装置的下游或另一个运行的内燃动力机器的下游的优选的结构相同的传感器所检测的特征量的量的至少x%、特别地至少50%、优选至少25%、最优选至少10%时。因此，对于沿静止的内燃动力机器的方向经由关闭的关闭装置的排气回流的特别有利的检测是可能的。
[0011]在权利要求7中限定控制装置，并且在权利要求8中限定内燃动力机器系统。
【附图说明】
[0012]由从属权利要求和下文描述中获得本发明的优选的进一步改进。借助于附图(但不限于此)更详细地描述本发明的示例性实施例。附图示出:
图1为第一内燃动力机器系统的示意图；
图2为第二内燃动力机器系统的示意图；
图3为第三内燃动力机器系统的示意图；以及图4为用于操作内燃动力机器系统的方法的信号流程图。
【具体实施方式】
[0013]本发明涉及一种用于操作内燃动力机器系统的方法，涉及一种用于执行所述方法的控制装置，以及涉及一种内燃动力机器系统。
[0014]图1示出具有两个内燃动力机器11、12的根据本发明的第一内燃动力机器系统10的示意图。在图1和图2中示出的内燃动力机器11和12是燃烧发动机，优选为船用柴油燃烧发动机。这里应当指出的是，本发明并不限于采用内燃发动机的燃烧式内燃动力机器系统。本发明还可用于这样的内燃动力机器系统，即该内燃动力机器系统的内燃动力机器被设计为流体流动机器，例如燃气涡轮机等等。
[0015]在内燃动力机器系统10的内燃动力机器11、12中，燃料可被燃烧以形成排气，其中内燃动力机器11、12的排气可经由用于排气的排气后处理的共用的排气后处理系统13来引导。
[0016]在图1的示例性实施例中，内燃动力机器11被分配有关闭装置14，该关闭装置定位在内燃动力机器11的下游以便将内燃动力机器11从排气流脱开，特别是在内燃动力机器11关闭而内燃动力机器12运行的时候，从而防止了运行的内燃动力机器12的排气沿静止的内燃动力机器11的方向的回流。此关闭装置14通常为关闭片板(flap)等等。此外，图1示出控制装置15，经由所述控制装置，根据图1的虚箭头，内燃动力机器11、12的操作可受控制和/或调节，并且经由所述控制装置，所述关闭装置14还可被关闭和打开，即与内燃动力机器11是静止还是运行有关。因此，特别是在内燃动力机器11静止而内燃动力机器12运行时，被分配至内燃动力机器11的关闭装置14经由控制装置15自动地闭合。
[0017]根据图1，传感器16布置在内燃动力机器11的下游，在图1的示例性实施例中内燃动力机器11可被关闭而内燃动力机器12运行，并且在分配至可被关闭的所述内燃动力机器11的关闭装置14的上游，借助于传感器16，静止的内燃动力机器11的下游和关闭的关闭装置14的上游的气体成分和/或气体温度可被确定。
[0018]据此，检查在内燃动力机器12运行、内燃动力机器11静止以及关闭装置14是关闭的情况下，沿静止的内燃动力机器11的方向是否存在排气回流(尽管关闭装置14是关闭的)。所述检查由控制装置15自动地执行。
[0019]特别地，当在分配至静止的内燃动力机器11的关闭装置14关闭的情况下存在或检测出沿静止的内燃动力机器11的方向的排气回流时，在控制侧上推测出关闭装置14的泄漏，并且在控制侧上触发措施。这例如是错误信息或者是为了开始对关闭装置14进行维修或更换的信息。替代地或另外地，可在控制侧上触发措施以便减小或避免沿静止的内燃动力机器的方向的排气回流。因此，可以例如使之前关闭的内燃动力机器11运行并且/或者减小运行的内燃动力机器12的动力。
[0020]如上文中已经说明的，借助于静止的内燃动力机器11的下游和关闭的关闭装置14的上游的传感器16来检查气体成分和/或气体温度，以便基于气体成分和/或气体温度来推测沿静止的内燃动力机器11的方向经由关闭的关闭装置14的排气回流。特别地，在借助于传感器16所检测的特征量大于所限定的极限值时，将推测出沿静止的内燃动力机器11的方向经由关闭的关闭装置14的排气回流。该极限值可例如永久地存储在控制装置15中。
[0021]图2示出图1的内燃动力机器系统10的进一步改进，其中在排气后处理系统13和关闭装置14的下游处，另一个传感器17被定位，借助于该传感器17，排气后处理系统13上游的气体成分和/或气体温度可被检测。传感器17优选为与传感器16结构相同的传感器，使得借助于图2的传感器16和17，可以检测到相同的特征量，例如关于气体成分和/或气体温度的特征量。
[0022]在图2的示例性实施例中，提供的是，基于由传感器17检测的特征量，极限值被动态地确定，然后在控制侧上基于该极限值检测当内燃动力机器11静止时经由关闭的关闭装置14是否存在排气回流。在图2的示例性实施例中，于是优选在运行的内燃动力机器12、在静止的内燃动力机器11以及在关闭的关闭装置14的情况下，当由传感器16检测的特征量的量X%相当于借助于传感器14检测的相同的特征量的量的特别地至少50%、优选至少25%、最优选至少10%时，检测到了沿静止的内燃动力机器11的方向经由关闭的关闭装置14的排气回流。换句话说，这意味着在图2中，特别地在静止的内燃动力机器11以及在关闭的关闭装置14的情况下，当由位于关闭的关闭装置14的上游的传感器16检测的特征量和由位于关闭的关闭装置14的下游的传感器17检测的特征量之间的比例大于一极限值(即大于X%)的时候，检测到了沿静止的内燃动力机器11的方向经由关闭的关闭装置14的排气回流。该极限值可例如为负荷相关的，即与负荷(使用该负荷操作内燃动力机器系统)相关。
[0023]在图1和2的示例性实施例中，所示出的内燃动力机器11、12中仅有一个分配有关闭装置14。与此相比，图1示出图1的内燃动力机器系统10的进一步改进，在该图中内燃动力机器12也分配有关闭装置18，并且在该关闭装置18的上游和内燃动力机器12的下游处，传感器19用于确定气体成分和/或气体温度。图3的方案是优选的，特别是在内燃动力机器系统10的内燃动力机器11、12两者中任一者可被关闭而各自的另一个内燃动力机器运行的时候。当一个内燃动力机器永久地运转并