交叉狭缝喷油嘴的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种交叉狭缝喷油嘴，其属于内燃机供油系统的喷油装置。
技术背景
[0002]内燃机供油系统的喷油装置对缸内燃料分布范围，混合气的形成质量，燃料燃烧质量以及排放物的生成具有决定性影响。现有的研究表明:喷油嘴喷孔形状对燃料雾化效果有重要影响，喷孔内部及喷孔出口附近的湍流强度越大，燃料雾化效果越好。本发明提出了一种交叉狭缝喷油嘴，并且可以在喷孔出口处附加布置扰动区。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种交叉狭缝喷油嘴，该喷油嘴采用狭缝喷孔、每两个狭缝喷孔相交，可以在喷孔出口处附加布置扰动区。通过这种方式，有效地提高了对燃料的扰动能力，促使燃料喷出后具有更高的雾化质量，在燃烧室内能够形成更好质量的混合气。
[0004]本发明采用的技术方案是:一种交叉狭缝喷油嘴，由针阀体和针阀或滑阀构成一组精密偶件，所述针阀体的头部设有至少一个狭缝组，每个狭缝组包括两个相交的第一狭缝和第二狭缝，通过调整第一狭缝与第二狭缝相交的角度和相交的位置改变燃油的碰撞位置，两条狭缝的中心线可以在阀体内相交、或在阀体表面相交、或在阀体外面相交。所述狭缝组在针阀体上以任意角度布置，且所述狭缝组单独布置在针阀体头部上，或与传统的一般结构搭配布置在针阀体头部上。
[0005]所述第一狭缝与第二狭缝的出口在针阀体表面相交的A型结构。
[0006]所述第一狭缝与第二狭缝的出口在针阀体内部部分相交的B型结构。
[0007]所述第一狭缝与第二狭缝的出口在针阀体内部完全相交的C型结构。
[0008]所述狭缝组的第一狭缝与第二狭缝采用非渐缩结构或渐缩结构。
[0009]所述第一狭缝与第二狭缝在针阀体的表面或内部部分相交时，在第一狭缝与第二狭缝相交处设置一个凸出的圆弧形扰流体、一个凹陷的圆弧形扰流体或一个平台扰流体。
[0010]采用上述的技术方案，该喷油嘴由针阀体和针阀或滑阀组成，且在针阀体头部布置至少一个狭缝组、每个狭缝组有两个相交的狭缝，通过调整每组狭缝的相对位置，以及每组两个狭缝轴线的相交位置，可以实现燃料在针阀体内部以及针阀体表面发生碰撞，且当每组狭缝在针阀体内或表面相交时，可以在相交处布置形状不一的扰流区。通过这种方式，有效地提高了对燃料的扰动能力，促使燃料喷出后具有更高的雾化质量，在燃烧室内能够形成更好质量的混合气。通过对比试验可以发现相较于原型机，采用所述的结构喷油嘴以后，燃料分布空间范围增大30%。
[0011]本发明的有益效果在于:这种交叉狭缝喷油嘴，由针阀体和针阀或滑阀构成一组精密偶件，针阀体的头部设有至少一个狭缝组，每个狭缝组包括两个相交的第一狭缝和第二狭缝，通过调整第一狭缝与第二狭缝相交的角度改变燃油的碰撞位置，狭缝组在针阀体上以任意角度布置，并且可以根据需要附加设置扰流区。通过这种结构布置的喷油嘴可以有效地提高对燃料的扰动能力，促使燃料的雾化情况得到明显改善。相较于传统喷油嘴，所述的交叉狭缝喷油嘴既可以提高燃料的流量系数，又可以有效促使燃料扩散范围变大，使得燃烧室内能形成更好的混合气，同时也可以通过调整所述每组两个狭缝相交状态以及狭缝组的角度来满足不同机型对燃料雾化的需要。
【附图说明】
[0012]图1是柴油机交叉狭缝喷油嘴结构正剖示图。
[0013]图2是二冲程柴油机滑阀交叉狭缝喷油嘴结构正视图。
[0014]图3是二冲程柴油机滑阀交叉狭缝喷油嘴结构俯视图。
[0015]图4是直喷汽油机交叉狭缝喷油嘴结构正剖示图。
[0016]图5是A型交叉狭缝喷油嘴正视图。
[0017]图6是A型交叉狭缝喷油嘴剖视图。
[0018]图7是B型交叉狭缝喷油嘴正视图。
[0019]图8是B型交叉狭缝喷油嘴剖视图。
[0020]图9是C型交叉狭缝喷油嘴正视图。
[0021]图10是C型交叉狭缝喷油嘴剖视图。
[0022]图11是渐缩型狭缝结构示图。
[0023]图12是凸出的圆弧形扰流体。
[0024]图13是凹陷的圆弧形扰流体。
[0025]图14是平台扰流体。
[0026]图15是柴油机附带有交叉狭缝的一般喷嘴-甲结构示图。
[0027]图16是柴油机附带有交叉狭缝的一般喷嘴-乙结构示图。
[0028]图17是柴油机附带有交叉狭缝的一般喷嘴-丙结构示图。
[0029]图中:1、针阀，2、针阀腔，3、针阀体，4、滑阀，5、狭缝组，5a、第一狭缝，5b第二狭缝，6、凸出的圆弧形扰流体，7、凹陷的圆弧形扰流体，8、平台扰流体，9、普通孔，10、交叉孔。
【具体实施方式】
[0030]下面结合【附图说明】所述的交叉狭缝喷油嘴的【具体实施方式】。
[0031]一种交叉狭缝喷油嘴，在针阀体3顶端布置至少一个狭缝组5，每组两个狭缝，第一狭缝5a、第二狭缝5b。即当喷嘴开始喷油时，针阀I或滑阀4升起，燃料经狭缝组5的第一狭缝5a、第二狭缝5b迅速喷射而出，第一狭缝5a、第二狭缝5b之间的角度可以变化设置，且狭缝组5可以与喷嘴中心轴线成任意角度布置，通过调整燃油相交位置使交叉狭缝喷油嘴形成A、B和C三种不同的类型，且所述的狭缝组5可以单独布置在针阀体3头部上，也可以与传统的一般结构搭配布置在针阀体3头部上。
[0032]如图1所示，显示的是柴油机交叉狭缝喷油嘴结构示图。
[0033]如图2、3所示，显示的是柴油机滑阀式交叉狭缝喷油嘴正剖示图和俯视图。
[0034]如图4所示，显示的是直喷汽油机交叉狭缝喷油嘴结构示图。
[0035]如图5、6所示，所述的狭缝组5第一狭缝5a、第二狭缝5b在针阀体3表面发生相交，构成所述的A型结构。
[0036]如图7、8所示，所述的狭缝组5第一狭缝5a、第二狭缝5b在针阀体3内发生部分相交汇合，形成所述的B结构。
[0037]如图9、10所示，所述的狭缝组5第一狭缝5a、第二狭缝5在针阀体3内发生完全相交汇合，只存在有狭缝组5，形成所述的C结构。
[0038]如图11所示，是狭缝组5的第一狭缝5a、第二狭缝5b根据发动机实际需求所采用的渐缩型结构示意图。
[0039]如图12、13、14所示的分别是当所述的每组第一狭缝5a、第二狭缝5b在针阀体3表面或内部发生部分相交时，可以将两个狭缝的相交处结构设置为凸出的圆弧形扰流体6、凹陷的圆弧形扰流体7或者平台扰流体8。
[0040]如图15、16、17所示的分别是三种搭配了交叉狭缝的一般结构喷嘴针阀体头部示意图，其中图15所示的甲型为交叉狭缝搭配一般孔式喷孔的喷油嘴结构，图16所示的乙型为交叉狭缝搭配了交叉孔的喷油嘴结构，图17所示的丙型为交叉狭缝、交叉孔以及直孔式结构的喷油嘴结构。
[0041]所述的狭缝组5、第一狭缝5a、第二狭缝5b的长度与宽度之比以及深度的尺寸可以根据实际情况做出相应的设置。
【主权项】
1.一种交叉狭缝喷油嘴，由针阀体(3)和针阀(I)或滑阀(4)构成一组精密偶件，其特征是:所述针阀体(3)的头部设有至少一个狭缝组(5)，每个狭缝组(5)包括两个相交的第一狭缝(5a)和第二狭缝(5b)，通过调整第一狭缝(5a)与第二狭缝(5b)相交的角度改变燃油的碰撞位置，所述狭缝组(5)在针阀体(3)上以任意角度布置，且所述狭缝组(5)单独布置在针阀体(3)头部上，或与传统的一般结构搭配布置在针阀体(3)头部上。2.根据权利要求1所述的一种交叉狭缝喷油嘴，其特征是:所述第一狭缝(5a)与第二狭缝(5b)的出口在针阀体(3)表面相交成A型结构。3.根据权利要求1所述的一种交叉狭缝喷油嘴，其特征是:所述第一狭缝(5a)与第二狭缝(5b)的出口在针阀体(3)内部部分相交成B型结构。4.根据权利要求1所述的一种交叉狭缝喷油嘴，其特征是:所述第一狭缝(5a)与第二狭缝(5b)的出口在针阀体(3)内部完全相交成C型结构。5.根据权利要求1所述的一种交叉狭缝喷油嘴，其特征是:所述狭缝组(5)的第一狭缝(5a)与第二狭缝(5b)采用非渐缩结构或渐缩结构。6.根据权利要求1、2、3、4所述的一种交叉狭缝喷油嘴，其特征是:所述第一狭缝(5a)与第二狭缝(5b)在针阀体(3)的表面或内部部分相交时，在第一狭缝(5a)与第二狭缝(5b)相交处设置一个凸出的圆弧形扰流体￠)、一个凹陷的圆弧形扰流体(7)或一个平台扰流体⑶。
【专利摘要】一种交叉狭缝喷油嘴，其属于内燃机喷油系统的喷油装置。该喷油嘴由针阀体和针阀或滑阀构成一组精密偶件，针阀体的头部设有至少一个狭缝组，每个狭缝组包括两个相交的第一狭缝和第二狭缝，通过调整第一狭缝与第二狭缝相交的角度改变燃油的碰撞位置，狭缝组在针阀体上以任意角度布置，并且可以根据需要附加设置扰流区。通过这种结构布置的喷油嘴可以有效地提高对燃料的扰动能力，促使燃料的雾化情况得到明显改善。相较于传统喷油嘴，所述的交叉狭缝喷油嘴既可以提高燃料的流量系数，又可以有效促使燃料扩散范围变大，使得燃烧室内能形成更好的混合气，同时也可以通过调整每组两个狭缝相交状态以及狭缝组的角度来满足不同机型对燃料雾化的需要。
【IPC分类】F02M61/18, F02M61/10
【公开号】CN105156247
【申请号】CN201510585071
【发明人】隆武强, 田江平, 田华, 付垚, 崔靖晨
【申请人】大连理工大学
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年9月16日