所述气门桥组件包括气门桥本体1、执行销8和气门杆9，所述气门桥本体1上设有导向孔2，所述气门杆9通过所述执行销8安装在所述导向孔2中，所述执行销8位于所述制动活塞6的下方，具体地，当所述制动活塞6向下运动时作用于所述执行销8，推动所述气门杆9打开发动机的制动气门。本发明在原有发动机制动系统的基础上增加制动栗总成为制动提供高压油，驱动制动气门在压缩上止点附近打开，将发动机制动和发动机做正功两种工况分别用两个系统驱动，互不影响；凸轮10与栗体3集成，且无需更改摇臂，结构简单，可靠性高。
[0027]其中，还包括凸轮轴(图中未显示)和驱动齿轮，所述凸轮轴上安装有两个所述凸轮10，所述制动栗总成包括两个所述栗体3，每个所述栗体3的内腔均对应安装有一个所述凸轮10 ;所述凸轮轴通过所述驱动齿轮驱动，所述驱动齿轮与所述发动机本体内的一个齿轮啮合，由齿轮驱动整个制动栗总成。
[0028]为了方便凸轮10驱动，每个所述凸轮10上均设有多个制动桃尖优选设有三个制动桃尖，每个制动桃尖的线型相同。
[0029]其中，所述发动机本体设有六个气缸，每个缸对应一个制动活塞6，为了保证每个气缸均能供应液压油，每个所述总油管7分成三个支路，每个支路连接一个所述制动活塞6，将液压油供给每个缸的制动活塞6，为了保证制动活塞6的位置，每个所述制动活塞6通过固定支架定位；其还包括两个电磁阀，每个所述电磁阀控制三个所述气缸的制动油路的开闭。
[0030]如图2和图3所示，所述气门桥本体1的两端分别设有所述导向孔2，一个所述导向孔2为安装所述执行销8的沉头孔23，另一个所述导向孔2为开口宽底部窄的锥面孔21，由于制动时，执行销8向下运动打开制动气门，这样会导致气门桥倾斜，大约2°左右。倾斜之后，锥面孔21顶部便会与气门杆9端接触，造成气门杆9端磨损，因此将所述锥面孔21的开口侧内壁面设为球面，只有中间部位突出一定的距离，这样便能够避免与气门杆9端面接触，只有中间部位与气门杆9端接触，而且所述锥面孔21的底部上方设有油孔22，保证气门杆9端与锥面孔21的润滑。设计锥面的目的也是为了保证气门桥倾斜时，气门桥的底部边缘不会接触气门，以防止气门桥对气门施加力。
[0031]气门桥既可以实现单气门制动，也可以实现双气门作正功，制动过程打开单个排气门，非制动过程同时打开两个排气门，实现不同工况切换。
[0032]本发明的工作过程:发动机制动时，电磁阀通电，液压油通过单向阀5进入到高压制动栗并充满整个油腔。柱塞4与制动活塞6建立液压联系，当凸轮10转至升程时，柱塞4向上运动，液压油便会驱动制动活塞6向下运动，作用于执行销8，打开制动气门。
[0033]由以上实施例可以看出，本发明在最小改变原有发动机配气机构零件的前提下，利用安装在发动机上的制动栗建立高油压，从而驱动制动活塞6打开制动气门，将制动时产生的高载荷转移，解决了配气机构中的凸轮轴与挺柱磨损问题。
[0034]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机制动系统，包括发动机本体，其特征在于，还包括安装在所述发动机本体上的制动栗总成和气门桥组件，以及制动活塞，所述制动栗总成包括栗体，所述栗体设有进油口和出油口，所述进油口处设有单向阀，所述出油口通过总油管与所述制动活塞连接，为所述制动活塞提供液压油，所述栗体的内腔设有凸轮，所述凸轮上方的管道内设有柱塞，通过所述凸轮转动带动所述柱塞沿其所在管道上下移动；所述气门桥组件包括气门桥本体、执行销和气门杆，所述气门桥本体上设有导向孔，所述气门杆通过所述执行销安装在所述导向孔中，所述执行销位于所述制动活塞的下方，当所述制动活塞向下运动时作用于所述执行销，推动所述气门杆打开发动机的制动气门。2.根据权利要求1所述的发动机制动系统，其特征在于，还包括凸轮轴和驱动齿轮，所述凸轮轴上安装有两个所述凸轮，所述制动栗总成包括两个所述栗体，每个所述栗体的内腔均对应安装有一个所述凸轮；所述凸轮轴通过所述驱动齿轮驱动，所述驱动齿轮与所述发动机本体内的一个齿轮嗤合。3.根据权利要求2所述的发动机制动系统，其特征在于，每个所述凸轮上均设有多个制动桃尖，每个制动桃尖的线型相同。4.根据权利要求3所述的发动机制动系统，其特征在于，每个所述凸轮上均设有三个制动桃尖。5.根据权利要求1所述的发动机制动系统，其特征在于，所述发动机本体设有六个气缸，每个缸对应一个制动活塞，每个所述总油管分成三个支路，每个支路连接一个所述制动活塞，将液压油供给每个缸的制动活塞。6.根据权利要求5所述的发动机制动系统，其特征在于，还包括两个电磁阀，每个所述电磁阀控制三个所述气缸的制动油路的开闭。7.根据权利要求1所述的发动机制动系统，其特征在于，所述气门桥本体的两端分别设有所述导向孔，一个所述导向孔为安装所述执行销的沉头孔，另一个所述导向孔为开口宽底部窄的锥面孔，所述锥面孔的开口侧内壁面设为球面，所述锥面孔的底部上方设有油孔。8.根据权利要求1所述的发动机制动系统，其特征在于，所述制动活塞通过固定支架定位。
【专利摘要】本发明涉及发动机制动领域，公开了一种发动机制动系统，包括发动机本体，其还包括安装在所述发动机本体上的制动泵总成和气门桥组件，以及制动活塞，所述制动泵总成包括泵体，所述泵体通过总油管与制动活塞连接，为制动活塞提供液压油，所述泵体的内腔设有凸轮，所述凸轮上方设有柱塞，通过所述凸轮转动带动所述柱塞上下移动；所述气门桥组件包括气门桥本体、执行销和气门杆，所述气门桥本体上设有导向孔，所述气门杆通过所述执行销安装在所述导向孔中，所述执行销位于所述制动活塞的下方。本发明能够利用安装在发动机上的制动泵建立高油压，从而驱动制动活塞打开制动气门，将制动时产生的高载荷转移，解决了配气机构中的凸轮轴与挺柱磨损问题。
【IPC分类】F01L13/06
【公开号】CN105386810
【申请号】CN201511030034
【发明人】李文广, 王刚, 乔军
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月31日