一种发动机制动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机制动领域，特别是涉及一种发动机制动系统。
【背景技术】
[0002]发动机制动时，需要靠一套执行机构在压缩上止点附近将排气门打开，排出压缩气体，实现发动机制动。
[0003]对现有的柴油机做制动设计，通常是在原凸轮上增加制动凸轮。要获得高制动功率，制动高压的要求也比较高，制动时打开排气门需要克服较高的缸压，因此打开气门的力很大。由于将执行机构集成在气门桥上，作用于推杆和凸轮轴上的力大大超过打开气门的力。这样会导致推杆载荷过大，凸轮轴和挺柱之间的接触应力过大，造成凸轮轴和挺柱磨损。
【发明内容】
[0004](一 )要解决的技术问题
[0005]本发明要解决的技术问题是如何避免凸轮轴与挺柱磨损问题。
[0006]( 二)技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本发明提供一种发动机制动系统，包括发动机本体，其还包括安装在所述发动机本体上的制动栗总成和气门桥组件，以及制动活塞，所述制动栗总成包括栗体，所述栗体设有进油口和出油口，所述进油口处设有单向阀，所述出油口通过总油管与所述制动活塞连接，为所述制动活塞提供液压油，所述栗体的内腔设有凸轮，所述凸轮上方的管道内设有柱塞，通过所述凸轮转动带动所述柱塞沿其所在管道上下移动；所述气门桥组件包括气门桥本体、执行销和气门杆，所述气门桥本体上设有导向孔，所述气门杆通过所述执行销安装在所述导向孔中，所述执行销位于所述制动活塞的下方，当所述制动活塞向下运动时作用于所述执行销，推动所述气门杆打开发动机的制动气门。
[0008]其中，还包括凸轮轴和驱动齿轮，所述凸轮轴上安装有两个所述凸轮，所述制动栗总成包括两个所述栗体，每个所述栗体的内腔均对应安装有一个所述凸轮；所述凸轮轴通过所述驱动齿轮驱动，所述驱动齿轮与所述发动机本体内的一个齿轮啮合。
[0009]其中，每个所述凸轮上均设有多个制动桃尖，每个制动桃尖的线型相同。
[0010]其中，每个所述凸轮上均设有三个制动桃尖。
[0011]其中，所述发动机本体设有六个气缸，每个缸对应一个制动活塞，每个所述总油管分成三个支路，每个支路连接一个所述制动活塞，将液压油供给每个缸的制动活塞。
[0012]其中，还包括两个电磁阀，每个所述电磁阀控制三个所述气缸的制动油路的开闭。
[0013]其中，所述气门桥本体的两端分别设有所述导向孔，一个所述导向孔为安装所述执行销的沉头孔，另一个所述导向孔为开口宽底部窄的锥面孔，所述锥面孔的开口侧内壁面设为球面，所述锥面孔的底部上方设有油孔。
[0014]其中，所述制动活塞通过固定支架定位。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0017]本发明提供的一种发动机制动系统，包括发动机本体，其还包括安装在所述发动机本体上的制动栗总成和气门桥组件，以及制动活塞，所述制动栗总成包括栗体，所述栗体设有进油口和出油口，所述进油口处设有单向阀，所述出油口通过总油管与所述制动活塞连接，为所述制动活塞提供液压油，所述栗体的内腔设有凸轮，所述凸轮上方的管道内设有柱塞，通过所述凸轮转动带动所述柱塞沿其所在管道上下移动，从而压缩总油管内的液压油，推动制动活塞；所述气门桥组件包括气门桥本体、执行销和气门杆，所述气门桥本体上设有导向孔，所述气门杆通过所述执行销安装在所述导向孔中，所述执行销位于所述制动活塞的下方，当所述制动活塞向下运动时作用于所述执行销，推动所述气门杆打开发动机的制动气门；本发明在最小改变原有发动机配气机构零件的前提下，利用安装在发动机上的制动栗建立高油压，从而驱动制动活塞打开制动气门，将制动时产生的高载荷转移，解决了凸轮轴与挺柱之间的磨损问题。
【附图说明】
[0018]图1为本发明一种发动机制动系统的结构示意图；
[0019]图2为本发明的气门桥总成的结构俯视图；
[0020]图3为图2的A-A剖视图。
[0021]图中:1:气门桥本体；2:导向孔；21:锥面孔；22:油孔；23:沉头孔；3:栗体；4:柱塞;5:单向阀；6:制动活塞；7:总油管；8:执行销；9:气门杆；10:凸轮。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0023]在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0024]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0025]此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
[0026]如图1所示，为本发明提供的一种发动机制动系统，包括发动机本体，其还包括安装在所述发动机本体上的制动栗总成和气门桥组件，以及制动活塞6，所述制动栗总成包括栗体3，所述栗体3设有进油口和出油口，所述进油口处设有单向阀5，只允许液压油单向流入制动栗总成，所述出油口通过总油管7与所述制动活塞6连接，为所述制动活塞6提供液压油，所述栗体3的内腔设有凸轮10，所述凸轮10上方的管道内设有柱塞4，通过所述凸轮10转动带动所述柱塞4沿其所在管道上下移动，当柱塞4向下运动时，液压油进入栗体3的内腔，当柱塞4向上运动时，液压油向上运动给制动活塞6向下的压力，从而驱动制动活塞6打开制动气门，利用高压油驱动制动活塞6 ;