内燃机的配气正时控制装置及配气正时控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及例如控制进气门或排气门的开关正时等的内燃机的配气正时控制装置及配气正时控制系统。
【背景技术】
[0002]作为内燃机的配气正时控制装置，已知有本申请人在先申请的以下专利文献1记载的装置。
[0003]该配气正时控制装置为电动式，在正时链轮上一体地结合有电动机的电动机外壳，并且以覆盖该电动机外壳的前端侧的方式配置有横截面大致杯状的罩部件。另外，在形成于该罩部件的外周部的台阶部的内周面和上述电动机外壳的外周面之间，安装有圆环状的油封。
[0004]该油封主要由合成橡胶材料构成，由实心橡胶构成的外周侧的环状基部压入固定于上述台阶部的内周面，另一方面，在内周侧设有与上述电动机外壳的外周面可滑动接触地抵接的环状的密封部和密封唇。此外，上述密封部由撑簧向上述电动机外壳的外周面方向施力。
[0005]这样，通过上述油封，密封上述电动机外壳和罩部件之间，阻止从上述正时链轮侧飞溅出的油从电动机的前端方向向电动机外壳内蔓延。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:特开2013 — 36401号公报
[0009]发明所要解决的课题
[0010]可是，在上述电动机的前端部组装罩部件时，首先，将上述油封的基部从电动机侧的轴向压入罩部件的台阶部，且将油封整体固定于罩部件。其后，以从该罩部件的台阶部侧覆盖电动机外壳的前端部的形式从轴向进行嵌合，但在此时，使上述油封的密封部或密封唇与电动机外壳的外周面滑动接触，同时向轴向移动。在这种状态下，一方面将上述罩部件的外周部定位于链盒的对向面，一方面利用多个螺栓将罩部件联接固定于链盒。
[0011]但是，在将上述罩部件固定于链盒以后，不能从外部目视油封相对于上述电动机外壳的位置等。因此，在将罩部件与电动机外壳嵌合时，例如，在罩部件以倾斜的状态嵌合移动到电动机外壳时，有时会导致在电动机外壳的外周面滑动接触的油封的密封部等卷边，但不能从外部目视该错误组装。
[0012]因此，上述油封的密封性能下降，有可能导致油向电动机外壳方向漏出。
【发明内容】
[0013]本发明是鉴于上述现有技术课题而完成的，其目的在于，提供一种内燃机的配气正时控制装置，其在组装装置时，能够从外部目视密封部件的安装状态，所以能够实现安装后的适当的对应。
[0014]用于解决课题的技术方案
[0015]本申请第一方面所述的发明为一种内燃机的配气正时控制装置，其通过变更第二部件相对于第一部件的相对旋转相位，可改变发动机进排气门的动作特性，其特征在于，具备:设置于所述第一部件的电动机、将该电动机的电动机输出轴的旋转速度减速而传递到所述第二部件的减速机构、固定于发动机的汽缸盖或链盒且覆盖所述电动机的至少一部分的罩部件、密封在所述电动机的外周面和所述汽缸盖或链盒之间的圆环状的密封部件，该配气正时控制装置构成为在所述罩部件从汽缸盖或链盒被卸下的状态下，可从外部目视所述密封部件的安装状态。
[0016]根据本发明，因为能够从外部目视密封部件的安装状态，所以在错误组装等安装后可实现适当的对应。该结果是能够确保密封部件的良好的密封性能。
【附图说明】
[0017]图1是表示本发明的配气正时控制装置的第一实施方式的图2的C 一 C线剖面图；
[0018]图2是表示本实施方式的链盒和罩部件的主视图；
[0019]图3是同一链盒和罩部件及相位变更机构的分解立体图；
[0020]图4是表示本实施方式的主要构成零件的分解立体图；
[0021]图5是图1的A — A线剖面图；
[0022]图6是图1的B— B线剖面图；
[0023]图7是本实施方式提供的供电板的后视图；
[0024]图8是本实施方式提供的罩部件的立体图；
[0025]图9是表示第二实施方式的剖面图；
[0026]图10是表示本实施方式提供的链盒和罩部件的主视图；
[0027]图11是表示同一链盒和罩部件及进气侧和排气侧的相位变更机构的立体图。
[0028]标记说明
[0029]1、72正时链轮(第一部件)
[0030]2进气凸轮轴
[0031]3、71相位变更机构
[0032]4罩部件
[0033]5电动机外壳
[0034]5a壳主体
[0035]6 链盒
[0036]6a盒主体
[0037]8电动机
[0038]9从动部件(第二部件)
[0039]11供电板
[0040]12减速机构
[0041]13电动机输出轴
[0042]19内齿构成部
[0043]28罩主体
[0044]29 罩部
[0045]55、78 嵌入孔
[0046]55a、78a 大径孔部
[0047]55b、78b 小径孔部
[0048]55c、78c 台阶面
[0049]58油封(密封部件)
[0050]58a 基部
[0051]58b密封部
[0052]58c密封唇
[0053]59 撑簧
[0054]70排气凸轮轴
【具体实施方式】
[0055]下面，基于附图对本发明的内燃机的配气正时控制装置及配气正时控制系统的实施方式进行说明。
[0056]此外，在第一实施方式中，在内燃机的进气门侧，使用配气正时控制装置。
[0057]如图1?图4所示，上述配气正时控制装置具备:第一部件即正时链轮1，通过曲轴来旋转驱动；凸轮轴2，经由轴承02旋转自如地支承于汽缸盖01上，并且相对旋转自如地设置于上述正时链轮1，且通过从该正时链轮1传递的旋转力进行旋转；相位变更机构3，配置于上述正时链轮1和凸轮轴2之间，根据发动机运转状态，变更两者1、2的相对旋转相位；罩部件4，配置于该相位变更机构3的前端侧；链盒6，固定于上述汽缸盖01和未图示的汽缸体，配置为覆盖上述正时链轮1或相位变更机构3的后述的电动机8、减速机构12等。
[0058]上述正时链轮1包括:链轮主体la，整体由铁系金属一体形成为环状，内周面形成为台阶孔状；齿轮部lb，一体设置于该链轮主体la的外周，经由卷绕的未图示的正时链条，承受来自曲轴的旋转力；内齿构成部19，一体设置于上述链轮主体la的前端侧。
[0059]另外，该正时链轮1中，在链轮主体la和设置于上述凸轮轴2的前端部的后述的第二部件即从动部件9之间，安装有一个大径球轴承43，通过该大径球轴承43，正时链轮1和上述凸轮轴2被相对旋转自如地支承。
[0060]上述大径球轴承43是通常的球轴承，由外圈43a及内圈43b、和安装于该两内外圈之间的球构成，上述外圈43a固定于链轮主体la的内周侧，与此相对，内圈43b压入固定于从动部件9的外周侧。
[0061 ] 上述链轮主体la在内周侧，通过切成缺口而形成有向上述凸轮轴2侧开口的圆环槽状的外圈固定部60。
[0062]该外圈固定部60形成为台阶孔状，上述大径球轴承43的外圈43a被从轴向压入，并且进行该外圈43a的轴向一侧的定位。
[0063]上述内齿构成部19 一体设置于上述链轮主体la的前端部外周侧，形成为向相位变更机构3的前方延伸的圆筒状，并且在内周形成有波纹形状的多个内齿19a。
[0064]进而，在链轮主体la的与内齿构成部19相反侧的后端部，配置有圆环状的保持板61。该保持板61由金属板材一体形成，如图1及图6所示，外径设定为与上述链轮主体la的外径大致相同，并且内径设定为比上述大径球轴承43的外圈的外径小。
[0065]上述保持板61的内周部61a抵接配置于上述外圈的轴向的外端面。另外，在上述内周部61a的内周缘规定位置，一体设有向径向内侧即中心轴向突出的隔挡凸部6lb。
[0066]该隔挡凸部61b形成为大致扇状，前端缘61c形成为沿着后述的隔挡槽2b的圆弧状内周面的圆弧状。进而，在上述保持板61的外周部，且在周向的等间隔位置，贯通形成有各螺栓7要插通的六个螺栓插通孔61d。
[0067]在上述链轮主体la(内齿构成部19)及保持板61的各外周部，且在周向的大致等间隔位置，分别贯通形成有六个螺栓插通孔lc、61d。此外，上述链轮主体la和内齿构成部19构成为后述的减速机构12的外壳。
[0068]如图1及图4所示，上述电动机8的电动机外壳5具备:将铁系金属材料通过冲裁成形而形成为有底筒状的上述壳主体5a、和密封该壳主体5a的前端开口的供电板11。