尾气处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及环保设备领域，特别是一种用于汽车的尾气处理装置。
【背景技术】
[0002]有报告显示，中国最大的500个城市中，只有不到1%的城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准，与此同时，世界上污染最严重的10个城市有7个在中国。而形成雾霾天气，排除工业原因，汽车行业的发展是造成雾霾的主因。
[0003]现有的汽车尾气处理气多是采用吸附装置处理尾气，然而吸附装置存在易堵塞的缺点；也有采用直接燃烧的方法处理汽车尾气，但这种方式，存在爆炸危险，使用不安全。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本实用新型提供了尾气处理装置，该尾气处理装置采用化学方法净化汽车尾气，减少有害气体污染空气，保护环境，减少温室效应，具有实用性和安全性。
[0005]本实用新型采用的技术方案为:
[0006]尾气处理装置，包括依次连接的进气管、转化装置、出气管和净化装置，转化装置包括依次连接的一氧化碳生成管、除尘管、催化管和尾气燃烧管，催化管设有还原剂催化层、氧化剂催化层和第一空气导入管，第一空气导入管设置在还原剂催化层和氧化剂催化层之间，净化装置包括净化室和石灰水层，石灰水层处于净化室内，出气管连通尾气燃烧管和净化室。
[0007]优选地，催化管内进一步设有予混器，予混器设置在第一空气导入管和氧化剂催化层之间，将通过还原剂催化层的尾气与空气混合。
[0008]优选地，一氧化碳生成管内设有催化剂棒和碳棒，尾气经过催化剂棒和碳棒作用，
转化为一氧化碳。
[0009]优选地，除尘管进一步包括筛网和颗粒存储箱，筛网设置在靠近催化管的一端部，颗粒存储箱设置在除尘管下方，尾气在除尘管内将尾气中含有的颗粒状杂质经筛网过滤存储在颗粒存储箱内。
[0010]优选地，尾气燃烧管内靠近催化管的端部设有火花塞，经过催化管处理的尾气在尾气燃烧管内被火花塞点燃。
[0011]更优选地，尾气燃烧管内进一步设有第二空气导入管，第二空气导入管设置在火花塞和催化管之间，使汽车尾气与空气充分混合，便于燃烧。
[0012]优选地，净化装置进一步包括多孔出气层，多孔出气层设置在净化室内石灰水层的底部，从出气管排出的尾气进入多孔出气层内，多孔出气层将尾气从多个孔排出后进入石灰水层，这样尾气就会充分与石灰水接触，石灰水吸收尾气中的二氧化碳，降低尾气中的二氧化碳含量，减少温室效应。
[0013]优选地，净化装置进一步包括活性炭层，活性炭层设置在净化室内石灰水层上方，被石灰水层吸收二氧化碳的尾气从石灰水中上升进入活性炭层内，活性炭层会将尾气中的固体颗粒吸收，降低尾气中的颗粒粉尘。
[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本实用新型提供了尾气处理装置，该尾气处理装置采用化学方法净化汽车尾气，并将汽车尾气充分燃烧，且对燃烧后的气体净化，减少有害气体污染空气，保护环境，减少温室效应，具有实用性和安全性。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型提供的尾气处理装置的示意图。
【具体实施方式】
[0016]根据附图对本实用新型提供的优选实施方式做具体说明。
[0017]图1为本实用新型提供的尾气处理装置的优选实施方式。如图1所示，尾气处理装置包括依次连接的进气管10、转化装置20、出气管30和净化装置40，尾气依次经过进气管10、转化装置20、出气管30和净化装置40，通过转化装置20和净化装置40对尾气处理，降低尾气中的有害气体和颗粒含量，减少有害气体，保护环境。
[0018]转化装置20进一步包括依次连接的一氧化碳生成管21、除尘管22、催化管23和尾气燃烧管24，从进气管10进入的尾气依次经过一氧化碳生成管21、除尘管22、催化管23和尾气燃烧管24处理。
[0019]一氧化碳生成管21内设有催化剂棒211和碳棒212，尾气经过催化剂棒211和碳棒212作用，转化为一氧化碳。
[0020]除尘管22进一步包括筛网和221颗粒存储箱222，筛网221设置在靠近催化管23的一端部，颗粒存储箱222设置在除尘管22下方，经过一氧化碳生成管21处理的尾气在除尘管22内将尾气中含有的颗粒状杂质经筛网221过滤存储在颗粒存储箱222内。
[0021]催化管23设置在除尘管22和尾气燃烧管24之间，催化管23设有还原剂催化层231、氧化剂催化层232、第一空气导入管233和予混器234，经除尘管22处理的尾气在催化管23内先被还原，然后被氧化，第一空气导入管233设置在还原剂催化层231和氧化剂催化层232之间，予混器234设置在第一空气导入管233和氧化剂催化层232之间，将通过还原剂催化层231的尾气与空气混合。
[0022]尾气燃烧管24的两端分别与催化管23和出气管30连接，尾气燃烧管24内靠近催化管23的端部设有火花塞241，经过催化管23处理的尾气在尾气燃烧管24内被火花塞241点燃。尾气燃烧管24内进一步设有第二空气导入管242，第二空气导入管242设置在火花塞241和催化管23之间，使汽车尾气与空气充分混合，便于燃烧。
[0023]净化装置40包括净化室41和石灰水层42，石灰水层42处于净化室41内，出气管30连通尾气燃烧管24和净化室41，通过净化室41内的石灰水层42吸收尾气内的二氧化碳。
[0024]净化装置40进一步包括多孔出气层43和活性炭层44，多孔出气层43设置在净化室41内石灰水层42的底部，活性炭层44设置在净化室41内石灰水层42上方，从出气管30排出的尾气进入多孔出气层43内，多孔出气层43将尾气从多个孔排出后进入石灰水层42，这样尾气就会充分与石灰水接触，石灰水吸收尾气中的二氧化碳，降低尾气中的二氧化碳含量，减少温室效应；被石灰水层42吸收二氧化碳的尾气从石灰水中上升进入活性炭层44内，活性炭层44会将尾气中的固体颗粒吸收，降低尾气中的颗粒粉尘。
[0025]综上所述，本实用新型的技术方案可以充分有效的实现上述实用新型目的，且本实用新型的结构及功能原理都已经在实施例中得到充分的验证，能达到预期的功效及目的，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对实用新型的实施例做出多种变更或修改。因此，本实用新型包括一切在专利申请范围中所提到范围内的所有替换内容，任何在本实用新型申请专利范围内所作的等效变化，皆属本案申请的专利范围之内。
【主权项】
1.尾气处理装置，其特征在于，包括:依次连接的进气管、转化装置、出气管和净化装置，转化装置包括依次连接的一氧化碳生成管、除尘管、催化管和尾气燃烧管，催化管设有还原剂催化层、氧化剂催化层和第一空气导入管，第一空气导入管设置在还原剂催化层和氧化剂催化层之间，净化装置包括净化室和石灰水层，石灰水层处于净化室内，出气管连通尾气燃烧管和净化室。
2.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于:催化管内进一步设有予混器，予混器设置在第一空气导入管和氧化剂催化层之间。
3.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于:一氧化碳生成管内设有催化剂棒和碳棒。
4.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于:除尘管进一步包括筛网和颗粒存储箱，筛网设置在靠近催化管的一端部，颗粒存储箱设置在除尘管下方。
5.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于:尾气燃烧管内靠近催化管的端部设有火花塞。
6.根据权利要求5所述的尾气处理装置，其特征在于:尾气燃烧管内进一步设有第二空气导入管，第二空气导入管设置在火花塞和催化管之间。
7.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于:净化装置进一步包括多孔出气层，多孔出气层设置在净化室内石灰水层的底部。
8.根据权利要求1所述的尾气处理装置，其特征在于:净化装置进一步包括活性炭层，活性炭层设置在净化室内石灰水层上方。
【专利摘要】本实用新型提供了尾气处理装置，包括：依次连接的进气管、转化装置、出气管和净化装置，转化装置包括依次连接的一氧化碳生成管、除尘管、催化管和尾气燃烧管，催化管设有还原剂催化层、氧化剂催化层和第一空气导入管，第一空气导入管设置在还原剂催化层和氧化剂催化层之间，净化装置包括净化室和石灰水层，石灰水层处于净化室内，出气管连通尾气燃烧管和净化室。与现有技术相比，本实用新型提供了尾气处理装置，该尾气处理装置采用化学方法净化汽车尾气，并将汽车尾气充分燃烧，且对燃烧后的气体净化，减少有害气体污染空气，保护环境，减少温室效应，具有实用性和安全性。
【IPC分类】F01N3-035, F01N3-24, F01N3-033
【公开号】CN204511588
【申请号】CN201520227821
【发明人】梁海利, 张艳凤
【申请人】天津市德誉轩科技有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月16日