一种汽车尾气处理装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车尾气处理技术。
【背景技术】
[0002]现有一些汽车尾气处理技术采用活性炭吸附装置，而吸附装置存在容易脱落和失效造成二次污染的缺点；还有采用氧化剂进行氧化，除污效果不甚明显，甚至还有采用直接燃烧方法处理汽车尾气，其存在爆炸的危险，使用不安全。还有采用三元催化技术的，然而，三元催化技术所用部件制作成本较高，尤其是其催化剂甚至包括氧化铜等金属氧化物和白金属等贵金属，使用成本大而维护成本高，更是难以满足中低档车辆的成本使用要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决现有的汽车尾气处理装置对尾气处理不彻底，且成本高的问题，提供一种汽车尾气处理装置。
[0004]本实用新型所述的一种汽车尾气处理装置，包括由壳体围成的空腔、一号电控高压喷嘴、硫碳处理液存储装置、水存储装置、二号电控高压喷嘴、耐高温隔热层、气体过滤网和集沉盒；
[0005]所述空腔的外表面覆有耐高温隔热层，空腔的相对的两个侧面分别设置有尾气入口 I和尾气出口，硫碳处理液存储装置的出口连通一号电控高压喷嘴的入口，水存储装置的出口连通二号电控高压喷嘴的入口，一号电控高压喷嘴和二号电控高压喷嘴均嵌在空腔顶部的壁上，分别用于向空腔内部喷射硫碳处理液和水，气体过滤网位于空腔内部且覆盖住尾气出口，集沉盒位于空腔内的底部，且集沉盒底部设置有排污口。
[0006]本实用新型所述的一种汽车尾气处理装置尾气净化处理能力强，工作可靠稳定，尾气整体压降小，部件更换简便，甚至能够对不易处理的固体颗粒物进行集尘和排污处理，装置使用寿命长。且装置结构简单，制造工艺简单，降低了成本，能够满足中低档车辆的使用要求。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型所述的一种汽车尾气处理装置的结构示意图，图中箭头表示汽车尾气的流动方向。
【具体实施方式】
[0008]【具体实施方式】一:结合图1说明本实施方式，本实施方式所述的一种汽车尾气处理装置，包括由壳体围成的空腔2、一号电控高压喷嘴4、硫碳处理液存储装置5、水存储装置6、二号电控高压喷嘴7、耐高温隔热层8、气体过滤网9和集沉盒11 ;
[0009]所述空腔2的外表面覆有耐高温隔热层8，空腔2的相对的两个侧面分别设置有尾气入口 I和尾气出口 10，硫碳处理液存储装置5的出口连通一号电控高压喷嘴4的入口，水存储装置6的出口连通二号电控高压喷嘴7的入口，一号电控高压喷嘴4和二号电控高压喷嘴7均嵌在空腔2顶部的壁上，分别用于向空腔2内部喷射硫碳处理液和水，气体过滤网9位于空腔2内部且覆盖住尾气出口 10，集沉盒11位于空腔2内的底部，且集沉盒11底部设置有排污口 12。
[0010]汽车尾气由尾气入口 I进入空腔2，一号电控高压喷嘴4向空腔2内喷洒硫碳处理液，处理液和尾气混合并反应，处理掉尾气中的硫、碳氧化物和固体颗粒物。固体颗粒物一部分随处理液蒸发，一部分沉集到集沉盒11内。尾气中的硫、碳氧化物和处理液反应并蒸发，使尾气处理得更彻底，更清洁。二号电控高压喷嘴7向空腔2内喷水，使尾气中的固体颗粒物加速沉集到集沉盒11内。集沉盒11底部的排污口 12用于排放沉集的固体颗粒物。处理后的尾气经尾气出口 10排放到空气中。壳体外部设有耐高温隔热层8，使热量不易损失，从而加速处理液反应和蒸发。尾气出口 10的气体过滤网9能够阻挡固体颗粒物排放到空气中，使尾气处理更彻底。
[0011]本实施方式所述的汽车尾气处理装置具有制造工艺简单，成本低，尾气净化处理能力强，工作可靠稳定，部件更换简便，使用寿命长等优点。
[0012]【具体实施方式】二:结合图1说明本实施方式，本实施方式是对实施方式一所述的一种汽车尾气处理装置的进一步限定，本实施方式中，一号电控高压喷嘴4和二号电控高压喷嘴7分别位于靠近尾气入口 I的一侧和靠近尾气出口 10的一侧。
[0013]为了使尾气处理更彻底，首先使尾气与硫碳处理液反应，水将反应后残余的固体颗粒物冲到集沉盒11中。
[0014]【具体实施方式】三:结合图1说明本实施方式，本实施方式是对实施方式一所述的一种汽车尾气处理装置的进一步限定，本实施方式中，集沉盒11与排污口 12均为可拆卸结构。
[0015]可拆卸式的集沉盒11与排污口 12便于随时拆装和清理。
[0016]【具体实施方式】四:结合图1说明本实施方式，本实施方式是对实施方式一所述的一种汽车尾气处理装置的进一步限定，本实施方式中，所述汽车尾气处理装置还包括油量传感器和控制电路3，所述油量传感器用于检测汽车油箱内剩余的油量，油量传感器的检测信号输出端连接控制电路3的油量信号输入端，控制电路3的两个控制信号输出端分别连接一号电控高压喷嘴4和二号电控高压喷嘴7的控制信号输入端。
[0017]本实施方式中，控制电路3根据耗油量的多少来控制硫碳处理液和水的喷洒量。根据油箱内剩余油量计算耗油量属于现有技术，汽车上的仪表就能够实现此功能。根据耗油量来判断尾气排放量，进而控制硫碳处理液和水的喷洒量是一个非常简单容易实现的控制过程，只需要进行简单的判断，然后发送控制信号就能够实现。本实施方式采用自动控制技术实现对尾气的处理，使尾气处理更彻底，控制原理简单，控制方法采用现有技术即可实现。
【主权项】
1.一种汽车尾气处理装置，其特征在于:它包括由壳体围成的空腔(2)、一号电控高压喷嘴(4)、硫碳处理液存储装置(5)、水存储装置(6)、二号电控高压喷嘴(7)、耐高温隔热层(8)、气体过滤网(9)和集沉盒(11)； 所述空腔(2)的外表面覆有耐高温隔热层(8)，空腔(2)的相对的两个侧面分别设置有尾气入口(I)和尾气出口(10)，硫碳处理液存储装置(5)的出口连通一号电控高压喷嘴(4)的入口，水存储装置(6)的出口连通二号电控高压喷嘴(7)的入口，一号电控高压喷嘴(4)和二号电控高压喷嘴(7)均嵌在空腔(2)顶部的壁上，分别用于向空腔(2)内部喷射硫碳处理液和水，气体过滤网(9)位于空腔(2)内部且覆盖住尾气出口(10)，集沉盒(11)位于空腔⑵内的底部，且集沉盒(11)底部设置有排污口(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于:一号电控高压喷嘴(4)和二号电控高压喷嘴(7)分别位于靠近尾气入口(I)的一侧和靠近尾气出口(10)的一侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于:集沉盒(11)与排污口(12)均为可拆卸结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气处理装置，其特征在于:它还包括油量传感器和控制电路(3)，所述油量传感器用于检测汽车油箱内剩余的油量，油量传感器的检测信号输出端连接控制电路⑶的油量信号输入端，控制电路⑶的两个控制信号输出端分别连接一号电控高压喷嘴(4)和二号电控高压喷嘴(7)的控制信号输入端。
【专利摘要】一种汽车尾气处理装置，涉及汽车尾气处理技术。它为了解决现有的汽车尾气处理装置对尾气处理不彻底，且成本高的问题。本实用新型的空腔外表面覆有耐高温隔热层，空腔的相对的两个侧面分别设置有尾气入口和尾气出口，硫碳处理液存储装置的出口连通一号电控高压喷嘴的入口，水存储装置的出口连通二号电控高压喷嘴的入口，一号电控高压喷嘴和二号电控高压喷嘴均嵌在空腔顶部的壁上，分别用于向空腔内部喷射硫碳处理液和水，气体过滤网位于空腔内部且覆盖住尾气出口，集沉盒位于空腔内的底部，且集沉盒底部设置有排污口。上述装置尾气净化处理能力强，成本低，能够满足中低档车辆的使用要求。
【IPC分类】F01N3-033, F01N3-04, F01N3-08
【公开号】CN204511580
【申请号】CN201520223942
【发明人】刘丽丽, 薛忠辉, 陈洪侠, 薛巍, 张蕊, 张海波, 张凤姝, 刘威, 吕静
【申请人】黑龙江省计量检定测试院
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年4月14日