发动机油气分离装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机油气分离装置。
【背景技术】
[0002]目前发动机曲轴箱通风系统中，油气分离器的结构多种多样，它们有一个共同点，就是气体直接进入油气分离装置进行油气分离，曲轴箱内的油气压力直接影响其分离效果，压力较低时，进入油气分离装置的气流速度低，油分子不容易从气体中分离出来，油气分离效果不理想，部分油雾进入燃烧室，出现燃烧机油的情况。
【实用新型内容】
[0003]针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种油气分离效果好的发动机汽油分离装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:一种发动机油气分离装置，包括安装在缸盖上的油气分离腔(2)，其特征在于:所述油气分离腔(2)由上部圆柱形腔体和下部圆锥形腔体组成，所述油气分离腔(2)的侧壁的上部设有油气进口(3)，所述油气分离腔
(2)的顶端的中部设有洁净的曲轴箱串气出口(4)，所述油气分离腔(2)的锥形底端设有回油口(5)，其中，所述油气进口(3)的内侧罩有气流穿孔加速罩￠)，所述气流穿孔加速罩
(6)上分布有若干通孔(61)，所述通孔￠1)为锥形孔，所述通孔￠1)的大孔径端靠近油气进口⑶。
[0005]采用上述方案，混有油雾的曲轴箱串气从油气进口进入，穿过气流穿孔加速罩上的锥形通孔，由于流道变窄，流速增加，油分子更易分离，更高速度的油雾混合气体进入油气分离腔内，呈螺旋形下降，在下降的时候，油分子从气体中分离出来，油分子聚结成油粒，在重力作用下，从回油口回到曲轴箱内，气体再螺旋上升，从顶端的洁净的曲轴箱串气出口出去，去PCV阀。
[0006]在上述方案中:所述回油口(5)的下部设有回油腔(7)，所述回油腔(7)的其中一侧侧壁的中部向内侧弯折形成斜板(7a)，所述斜板(7a)位于回油口(5)的下方，所述回油腔(7)的底部设有出油口。这样，从回油口出来的油滴滴在斜板上，斜板有导流和再次聚成更大油滴的作用，另外，回油腔的下端变得更窄，有利于回油。
[0007]在上述方案中:所述油气分离腔(2)的上部圆柱形腔体的侧壁向下延伸形成回油腔⑵。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，通过增设气流穿孔加速罩增大油雾混合气的流速，使得油雾在更高的流速下进入油气分离腔，使得油分子更容易从油雾中分离出来，提高油气分离效率，油雾分离更彻底，从PCV阀进入进气歧管的气体中的机油分子更少，改善发动机烧机油的现象，降低发动机油消耗量。
【附图说明】
:
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为图1中B处局部放大图
[0011]图3为图2的A-A剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述:
[0013]本实用新型的前后左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。
[0014]实施例1
[0015]如图1-3所示:本实用新型的发动机油气分离装置由油气分离腔2、油气进口 3、曲轴箱串气出口 4、回油口 5、气流穿孔加速罩6、回油腔7等部件组成。
[0016]油气分离腔2安装在缸盖I上，此为现有技术，油气分离腔2由上部圆柱形腔体和下部圆锥形腔体组成，油气分离腔2的侧壁的上部设有油气进口 3，油气进口 3的内侧罩有气流穿孔加速罩6，气流穿孔加速罩6上分布有若干通孔61，通孔61为锥形孔，其大孔径端靠近油气进口 3，油气分离腔2的顶端的中部设有洁净的曲轴箱串气出口 4，油气分离腔2的锥形底端设有回油口 5。
[0017]油气分离腔2的上部圆柱形腔体的侧壁向下延伸形成回油腔7。回油腔7的左侧侧壁的中部向内侧弯折形成斜板7a，斜板7a位于回油口 5的下方，如图1所示，相当于回油腔7的下部变得很窄，有利于回油，回油腔7的底部设有出油口，出油口上设有单向阀，出油口与曲轴箱连通。
[0018]混油油雾的曲轴箱串气通过油气进口 3进入，然后穿过气流穿孔加速罩6，在经过气流穿孔加速罩6时，由于流道变窄，从而流速增加，增加流速的混合气进入油气分离腔2，使得油分子更容易聚结。混合气进入油气分离腔2后，呈螺旋形下降然后上升，在这个过程中，在重力作用下，聚结的油分子从回油口 5流出，滴到斜板7a上，再从出油口出去，经过单向阀回到曲轴箱内。
[0019]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机油气分离装置，包括安装在气缸盖罩上的油气分离腔(2)，其特征在于:所述油气分离腔(2)由上部圆柱形腔体和下部圆锥形腔体组成，所述油气分离腔(2)的侧壁的上部设有油气进口(3)，所述油气分离腔(2)的顶端的中部设有洁净的曲轴箱串气出口(4)，所述油气分离腔(2)的锥形底端设有回油口(5)，其中，所述油气进口(3)的内侧罩有气流穿孔加速罩￠)，所述气流穿孔加速罩(6)上分布有若干通孔(61)，所述通孔(61)为锥形孔，所述通孔￠1)的大孔径端靠近油气进口(3)。
2.根据权利要求1所述发动机油气分离装置，其特征在于:所述回油口(5)的下部设有回油腔(7)，所述回油腔(7)的其中一侧侧壁的中部向内侧弯折形成斜板(7a)，所述斜板(7a)位于回油口(5)的下方，所述回油腔(7)的底部设有出油口。
3.根据权利要求2所述发动机油气分离装置，其特征在于:所述油气分离腔(2)的上部圆柱形腔体的侧壁向下延伸形成回油腔(7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机油气分离装置，包括安装在缸盖上的油气分离腔(2)，所述油气分离腔(2)由下部圆柱形腔体和下部圆锥形腔体组成，所述油气分离腔(2)的侧壁的上部设有油气进口(3)，所述油气分离腔(2)的顶端的中部设有洁净的曲轴箱串气出口(4)，所述油气分离腔(2)的锥形底端设有回油口(5)，其中，所述油气进口(3)的内侧罩有气流穿孔加速罩(6)，所述气流穿孔加速罩(6)上分布有若干通孔(61)，所述通孔(61)为锥形孔，其大孔径端靠近油气进口(3)。本实用新型提高油气分离效率，油雾分离更彻底，从PCV阀进入进气歧管的气体中的机油分子更少，改善发动机烧机油的现象，降低发动机油消耗量。
【IPC分类】F01M13-04
【公开号】CN204511572
【申请号】CN201520065769
【发明人】白天明, 延虎, 和艳萍, 张志义, 陆银华
【申请人】重庆凯特动力科技有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月29日