一种高效双冷却风道的发电机组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发电机组技术领域，尤其是引擎式发电机组内冷却风道的结构。
【背景技术】
[0002]引擎式发电机通过发动机使电机运转从而发电，在引擎式发电机内部设置有发动机冷却风道和电机冷却风道，发动机冷却风道为发动机的缸头和消声器降温，而电机冷却风道为电机降温。
[0003]现有的引擎式发电机中，主要存在两种结构形式:一种是两路冷却风各自冷却缸头和电机，再汇合后一起冷却消声器，这种结构为保证冷却风的流动顺畅，冷却风道结构复杂，构成冷却风道的零件数量多，安装精度要求很高；另一种是先冷却缸头，再分成两路分别冷却消声器和电机，但经过分流后的冷却风冷却效果不甚理想。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种带双冷风道的发电机组，一路冷却风用于冷却缸头和消声器，另一路冷却风用于冷却电机，两路冷却风道各自独立，便于简化风道，优化风道布置，减少零件数量，保证冷却效果；同时提供一种全新的电机冷却风扇叶片结构，增大冷却风扇的挖风量，提高电机的冷却效果。
[0005]为此，本实用新型所采用的技术方案为:一种高效双冷却风道的发电机组，包括机组外壳、设置在机组外壳内的引擎式发电机，所述引擎式发电机包括具有供冷却缸头和消声器的冷却风通过的发动机冷却风道和具有供冷却电机的冷却风通过的电机冷却风道，其特征在于:
[0006]所述发动机冷却风道的进风口设置在启动器拉盘上，出风口设置在消声器出气胶套上，所述缸头和消声器设置在发动机冷却风道的进风口与出风口之间形成的密闭通道内；所述电机冷却风道的进风口分别设置在发动机箱盖的顶部、侧面和底部，出风口设置在电机端盖上，冷却风扇和电机置于电机冷却风道的进风口与出风口之间形成的密闭通道内；所述机组外壳上分别设置有与发动机冷却风道的进风口、发动机冷却风道的出风口、电机冷却风道的进风口、电机冷却风道的出风口位置对应的进风格栅；
[0007]所述冷却风扇包括板状主体和叶片，两者一体成型，所述板状主体上开有若干呈圆周均布的过风孔，叶片设置在板状主体的正面并与过风孔一一对应，所述叶片的横截面为拱形，沿冷却风扇的进风方向拱形高度逐渐降低直至与过风孔的边缘连为一体，从而形成带有入风口的弧形罩结构，且弧形罩将对应的过风孔完全罩住，当冷却风扇转动时，风从入风口进入叶片内，沿弧形罩转过一定的角度后再由过风孔排出。
[0008]作为上述方案的优选，所述启动器、冷却风扇和电机设置在引擎式发电机的下一层，空滤器、缸头和消声器设置在引擎式发电机的上一层，所述发动机冷却风道进风口与出风口之间的密闭通道由启动器导风罩、缸头导风罩、消声器外罩和消声器出气胶套围成，所述电机冷却风道进风口与出风口之间的密闭通道由发动机箱盖与电机端盖围成。优化结构布置，使整体结构更为紧凑合理，减少占用面积。
[0009]所述叶片拱形横截面的内侧端相对外侧端，在进风方向上靠后倾斜；所述入风口的顶部相对根部，在进风方向上向后倾斜。以进一步优化进风路线，使进入弧形罩内的风更加顺畅，对电机的冷却效果更好。
[0010]本实用新型的有益效果:用于冷却缸头和消声器的发动机冷却风道与用于冷却电机的电机冷却风道分开设置，两路冷却风道各自独立，发动机冷却风道的冷却风由启动器内的风扇吸入，而电机冷却风道的冷却风由冷却风扇吸入，保证了两个风道充足的进风量，进风顺畅，且冷却效果好；由于两个冷却风道独立设置，简化了风道结构及风道布置，减少了零件数量，降低了制造成本；电机冷却风扇的叶片采用弧形罩结构，配合在发动机箱盖顶部、侧面和底部设置的三处电机冷却风道进风口，从而增大冷却风扇的挖风量，进一步提高电机的冷却效果。
【附图说明】
[0011]图1是实用新型的结构示意图。
[0012]图2是图1的左视图。
[0013]图3是图1的右视图。
[0014]图4是引擎式发电机的结构示意图。
[0015]图5是图4的左视图。
[0016]图6是图5的A-A剖视图。
[0017]图7是引擎式发电机的立体图。
[0018]图8是图7的不完全分解示意图。
[0019]图9是冷却风扇的结构示意图。
[0020]图10是冷却风扇的立体图一。
[0021]图11是冷却风扇的立体图二。
【具体实施方式】
[0022]下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明:
[0023]如图1所示的发电机组，包括机组外壳12、设置在机组外壳12内的引擎式发电机，除此之外，还包括设置在机组外壳12内的逆变器。
[0024]结合图4一图8所示的引擎式发电机，主要由缸头1、消声器2、电机3、启动器4(包括启动器拉盘4a和启动器导风罩4b)、缸头导风罩5、消声器外罩6、消声器出气胶套7、发动机箱盖8、冷却风扇9、空滤器10、电机端盖11等组成。
[0025]在引擎式发电机内设置有两路冷却风道，一路是用于供冷却缸头I和消声器2的冷却风通过的发动机冷却风道a，一路是用于供冷却电机3的冷却风通过的电机冷却风道
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[0026]发动机冷却风道a的进风口设置在启动器拉盘4a上，启动器拉盘4a内设置有风扇，出风口设置在消声器出气胶套7上，缸头I和消声器2设置在发动机冷却风道a的进风口与出风口之间形成的密闭通道内；电机冷却风道b的进风口分别设置在发动机箱盖8的顶部、侧面和底部，出风口设置在电机端盖11上，冷却风扇9和电机3置于电机冷却风道b的进风口与出风口之间形成的密闭通道内。缸头I属于发动机的一部分。发动机壳体由发动机箱体和发动机箱盖8组成，发动机箱体位于靠近启动器4的一侧，而发动机箱盖8