引擎气流增压装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种引擎气流增压装置，提供汽车低速行驶得充足的进气量，以此提升马力及保护引擎的实用功效。
【背景技术】
[0002]汽车引擎工作原理大致如下:(I)进气行程:利用吸力使大气压力推入适当比例的燃料与空气，混合于汽缸中；(2)压缩行程:将汽缸中的混合汽给予压缩；(3)动力行程:在汽缸内的混合汽经过压缩后点火，燃烧后气体膨胀推动活塞，形成机械能；(4)排汽形成:将燃烧的废气自汽缸排出。然而，现有的结构其实具有以下缺点:
[0003]于低速行驶时，进气量不足导致混合汽比例不佳，导致马力不足问题，举例来说:行驶于上坡路段，引擎呈低速状态，因进气量不足导致马力不足，所以上坡速度越来越慢，爬坡无力的问题。
[0004]承上述，由于汽车马力不足进一步造成引擎抖动、引擎磨损异常的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型即是改善上述的问题，目的为:提供汽车低速行驶得充足的进气量，以此提升马力及保护引擎的实用功效。
[0006]为达上述目的，本实用新型提供一种引擎气流增压装置，其包含有:函道管、叶片及马达，该函道管为直径逐渐缩小的管体，该管体内缘形成有供叶片及马达容置的基座，该叶片设于基座上，并以一轴心贯穿基座组设于马达，该马达设于函道管的管体内，马达向外拉设供电源线连接的插座，马达后端具有一保护网，保护网设有一感测器并与马达电连接，凭借引擎进气气流启动或关闭马达，而令叶片运转吸入空气供给引擎进而提升马力、保护引擎的实用功效。
[0007]所述引擎气流增压装置，其中，该叶片前端具有一集气环使得吸入空气仅向引擎送入而不随叶片转动的切线方向散逸。
[0008]所述引擎气流增压装置，其中，该马达进一步连接一控制主机，通过控制主机使用者可通过手动操作驱动马达。
[0009]所述引擎气流增压装置，其中，该函道管包含一具有基座的直管以及一与直径渐缩的出口收折部。
[0010]所述引擎气流增压装置，其中，该感测器为流量感测器，凭借气流流量控制马达开启或关闭。
[0011]所述引擎气流增压装置，其中，该感测器为压力感测器，监测引擎内的燃烧压力或气流压力，以此控制马达开启或关闭。
[0012]本实用新型的有益效果在于:
[0013](I)首先将本实用新型引擎气流增压装置设置引擎前方的进气口，并与车辆的电源连接即可使用，此外，本实用新型体积小，无须改装引擎室原有的设计。
[0014](2)本实用新型的感测器侦测进入引擎的空气流量不足时，则驱动马达而令叶片转动供给空气进入引擎，且集气环使得空气仅向引擎送入而不随叶片转动的切线方向散逸，而保护网则避免安装时使用者手部误触引擎造成手部受伤。
[0015](3)当进入引擎的空气流量稳定，则关闭马达避免进气口产生阻力，节省电力损耗。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的立体外观图；
[0017]图2为本实用新型的立体局部剖视图；
[0018]图3为本实用新型横向剖视图；
[0019]图4为气体流动至引擎的示意图；
[0020]图5为本实用新型第二实施例示意图。
[0021]附图标记说明:函道管10 ;基座11 ;集气环12 ;直管13 ;出口收折部14 ;叶片20 ;马达30 ;插座31 ;保护网32 ;感测器40 ;控制主机50。
【具体实施方式】
[0022]为使贵审查员能对本实用新型的特征与其特点有更进一步的了解与认同，兹列举以下较佳的实施例并配合【附图说明】如下:
[0023]请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型引擎气流增压装置主要是由函道管10、叶片20及马达30所构成，该函道管10为直径逐渐缩小的管体，该管体内缘形成有供叶片20及马达30容置的基座11，该叶片20设于基座11上，并以一轴心贯穿基座11组设于马达30，而叶片20前端具有一集气环12，该马达30设于函道管10的管体内，马达30向外拉设供电源线连接的插座31，马达30后端具有一保护网32，保护网32设有一感测器40并与马达30电连接，通过引擎进气气流启动或关闭马达30，而令叶片20运转吸入空气供给引擎进而提升马力、保护引擎的实用功效。
[0024]通过上述的结构，可达到以下功效、优点:
[0025](I)请参阅图1、图2、图3、图4，首先将本实用新型引擎气流增压装置设置引擎前方的进气口，并与车辆的电源连接即可使用，此外，本实用新型体积小，无须改装引擎室原有的设计。
[0026](2)本实用新型的感测器40侦测进入引擎的空气流量不足时，则驱动马达30而令叶片20转动供给空气进入引擎，且集气环12使得空气仅向引擎送入而不随叶片20转动的切线方向散逸，而保护网32则避免安装时使用者手部误触引擎造成手部受伤。
[0027](3)当进入引擎的空气流量稳定，则关闭马达30避免进气口产生阻力，节省电力损耗。
[0028]依据上述的创意，本实用新型亦可实施呈下列方式:(A)该马达30进一步连接一控制主机50，凭借控制主机50使用者可通过手动操作驱动马达30，因此，使用者依需求强制本实用新型运转提供引擎充足的空气的功效；(B)该函道管10可分割呈一具有基座11的直管13以及一与直径渐缩的出口收折部14，是以，提供马达30及叶片20更容易装设于其中；(C)如图4、图5所示，该感测器40为流量感测器，通过气流流量控制马达30开启或关闭；(D)如图4、图5所示，该感测器40为压力感测器，凭借监测引擎内的燃烧压力或气流压力，以此控制马达30开启或关闭；因此，上述的实施方式，属本实用新型的创意范畴内。
[0029]以上所揭，仅为本实用新型所提供的较佳实施例而已，并非用以限制本实用新型的实施范围，凡本技术领域内的相关技艺者根据本实用新型所为的均等变化，皆应属本实用新型所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种引擎气流增压装置，其特征在于，包含有:函道管、叶片及马达，该函道管为直径逐渐缩小的管体，该管体内缘形成有供叶片及马达容置的基座，该叶片设于基座上，并以一轴心贯穿基座组设于马达，该马达设于函道管的管体内，马达向外拉设供电源线连接的插座，马达后端具有一保护网，保护网设有一感测器并与马达电连接。2.根据权利要求1所述引擎气流增压装置，其特征在于，该叶片前端具有一集气环。3.根据权利要求1所述引擎气流增压装置，其特征在于，该马达进一步连接一控制主机。4.根据权利要求1所述引擎气流增压装置，其特征在于，该函道管包含一具有基座的直管以及一与直径渐缩的出口收折部。5.根据权利要求1所述引擎气流增压装置，其特征在于，该感测器为流量感测器。6.根据权利要求1所述引擎气流增压装置，其特征在于，该感测器为压力感测器。
【专利摘要】一种引擎气流增压装置，提供汽车低速行驶时，持续供给引擎稳定的进气量的功效；主要是：具有函道管、叶片及马达所构成，该函道管提供叶片及马达容置，该叶片设置于函道管前端，并于其前端设有防止气流散逸的集气环，该马达设于叶片后方并具有工电源线连接的插座，而函道管后端设有保护网及感测器，通过引擎进气流量启动马达进而令叶片转动吸入空气，而得持续供给引擎足够的空气，进而提升马力并保护引擎的实用功效。
【IPC分类】F02B37/04
【公开号】CN204827652
【申请号】CN201520498178
【发明人】安宝山
【申请人】安宝山
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月10日