型提供的一种燃气轮机排气段结构，包括透平静子10、排气缸外缸12和转子24，所述透平静子10与所述排气缸外缸12的一端连接，所述转子24设于所述排气缸外缸12中，所述转子24上设有轴承22，所述轴承22外设有轴承座23，所述轴承座23与所述排气缸外缸12的内壁之间设有支撑柱13，以起到支撑作用，所述轴承座23与排气缸外缸12之间是形成主燃气通道25的排气扩压器；所述支撑柱13外设有隔热套14，所述隔热套14与所述支撑柱13之间设有间隙，形成第一冷却通道，所述排气缸外缸12设有向所述第一冷却通道通入冷却气体的第一冷却气进口 18，从所述第一冷却气进口 18向第一冷却通道通入冷气以冷却支撑柱13 ;所述排气扩压器包括外筒15、导流套16和内筒19，所述导流套16套设在所述隔热套14的外侧，所述导流套16的上端通过所述外筒15与所述排气缸外缸12的内壁连接，所述导流套16的下端与所述内筒19连接，所述内筒19的空腔、所述导流套16与隔热套14之间的间隙以及外筒15的空腔共同形成第二冷却通道，所述内筒19的外侧设有向第二冷却通道通入冷却气体的第二冷却气进口 29 ;所述透平静子10内安装有静叶26，所述静叶26内设有气体流通通道27，所述透平静子10还设有与所述气体流通通道27上端相通的引气腔室30，所述引气腔室30通过通气孔11与所述第二冷却通道连通，用于容纳轴承座23的轴承座腔21与所述主燃气通道25相连通，具体地，所述内筒19包括内筒内层20和内筒外层17，所述内筒内层20与所述轴承座23之间的空间形成所述轴承座腔21。所述外筒15、内筒19和导流套16都与主燃气通道25内的高温燃气直接接触，金属温度接近燃气温度；轴承座腔21位于内筒内层20与轴承座23之间，由于支撑轴承22的工作需求，轴承座腔21的温度一般不能超过约100摄氏度；因此需要向轴承座腔21内通入大量冷气进行冷却，以带走排气扩压器散发到轴承座腔21内的热量；通过向第二冷却通道通入冷却气，冷却气在第二冷却通道内依次流动冷却内筒19，然后经过导流套16和隔热套14之间的夹层向上流动，进入排气缸外缸12与外筒15之间的腔室，如图中箭头所示为气体的流动方向，减少了传递到隔热套14和内筒内层20的热量，有效降低了轴承座腔21内的温度；第二冷却通道内的冷却气随着流动不断被加热，被加热的冷却气通过透平静子10上的通气孔11向前流动进入到引气腔室30，最后向下流入静叶26内部的气体流通通道27对静叶26进行冷却，由于冷却静叶26后的气体温度已经很高，将这部分气体引入主燃气通道25，以提高燃机效率；避免了直接向静叶26内部通入冷却气而使得静叶26附近的部件温度降低过快，而降低主燃气通道25内的温度的情况。
[0023]具体地，所述静叶26的外围设有动叶28，所述动叶28和内筒、导流套16、外筒15的外围之间形成所述主燃气通道25 ;所述静叶26内的气体流通通道27通过与动叶28之间的间隙弓I入所述主燃气通道25，进行回收再利用。
[0024]另外，可以在第二冷却通道的上端设置有气体引出口，用于将冷却排气框架后的气体引出，将变热的气体可以作热源再利用。
[0025]由以上实施例可以看出，本实用新型结构设计巧妙，能够充分利用冷却气体，在冷却排气端和轴承座腔21的同时，还能够冷却静叶26，并回收一部分热量以提高燃机效率。
[0026]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种燃气轮机排气段结构，包括透平静子、排气缸外缸和转子，所述透平静子与所述排气缸外缸的一端连接，所述转子设于所述排气缸外缸中，所述转子上设有轴承，所述轴承外设有轴承座，所述轴承座与所述排气缸外缸的内壁之间设有支撑柱，所述轴承座与排气缸外缸之间是形成主燃气通道的排气扩压器；其特征在于，所述支撑柱外设有隔热套，所述隔热套与所述支撑柱之间设有间隙，形成第一冷却通道，所述排气缸外缸设有向所述第一冷却通道通入冷却气体的第一冷却气进口 ；所述排气扩压器包括外筒、导流套和内筒，所述导流套套设在所述隔热套的外侧，所述导流套的上端通过所述外筒与所述排气缸外缸的内壁连接，所述导流套的下端与所述内筒连接，所述内筒的空腔、所述导流套与隔热套之间的间隙以及外筒的空腔共同形成第二冷却通道，所述内筒的外侧设有向第二冷却通道通入冷却气体的第二冷却气进口 ；所述透平静子内安装有静叶，所述静叶内设有气体流通通道，所述气体流通通道与所述第二冷却通道连通，用于容纳轴承座的轴承座腔与所述主燃气通道相连通。2.如权利要求1所述的燃气轮机排气段结构，其特征在于，所述透平静子设有与所述气体流通通道上端相通的引气腔室，所述引气腔室与所述第二冷却通道连通。3.如权利要求2所述的燃气轮机排气段结构，其特征在于，所述引气腔室设有与所述第二冷却通道相连通的通气孔。4.如权利要求1所述的燃气轮机排气段结构，其特征在于，所述内筒包括内筒内层和内筒外层，通过所述第二冷却气进口向所述内筒内层和内筒外层之间供入冷却气。
【专利摘要】本实用新型涉及燃气轮机领域，公开了一种燃气轮机排气段结构，包括透平静子、排气缸外缸、转子和排气扩压器，所述转子上设有轴承，所述轴承外设有轴承座，所述轴承座与排气缸外缸之间设有支撑柱，所述支撑柱外设有隔热套，隔热套与支撑柱之间形成第一冷却通道；排气扩压器包括外筒、导流套和内筒，导流套套设在隔热套的外侧，内筒的空腔、导流套与隔热套之间的间隙以及外筒的空腔共同形成第二冷却通道；所述透平静子内安装有静叶，静叶内设有气体流通通道并与所述第二冷却通道连通，用于容纳轴承座的轴承座腔与所述主燃气通道相连通。该实用新型将冷却排气框架带走的热量进行了合理利用，提高了燃机效率和经济性。
【IPC分类】F01D25/10, F01D25/12, F02C7/18, F01D25/30
【公开号】CN204921169
【申请号】CN201520494602
【发明人】刘国峰
【申请人】北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月9日