限压式机油泵及其发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机零部件领域，具体是一种限压式机油栗及其发动机。
【背景技术】
[0002]润滑系统中机油栗的作用:机油栗作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，现有发动机广泛采用齿轮式和转子式机油栗.齿轮式油栗结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，栗油压力高，转子栗转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种栗具有结构紧凑，体积小的有点，然而，现有机油栗在使用过程中，为保证发动机在低转速情况下维持适当的机油压力，通常机油栗的流量选取比较大，当发动机在高速运转时往往导致机油压力过高，出现损坏油压表、油管、密封件等油道附件的情况。
[0003]因此，为解决以上问题，需要一种在润滑系统油压过高时，能够自动溢流限压，以保护油路附件免收破坏的限压式机油栗。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种在润滑系统油压过高时，能够自动溢流限压，以保护油压表、油管、密封件等油路附件免受破坏的限压式机油栗。
[0005]本实用新型的限压式机油栗，包括机油栗本体和限压阀，所述限压阀设置于机油栗本体进油口与出油口之间的油路中，所述限压阀进油端与机油栗本体出油端连通用于控制机油栗本体出油端泄压，当机油栗出油口油压过高时，限压阀内的球阀或柱塞克服弹簧弹力被顶开，一部分机油通过限压油路流回机油栗进口，起到泄压作用，使机油栗出油口的机油压力维持在适当压力，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件；
[0006]进一步，所述机油栗本体包括壳体和设置于壳体内的油栗组件，所述限压阀设置于所述壳体内，这种布置方式将限压阀直接集成于机油栗壳体内，使二者共用一个壳体，可减少发动机零部件数量，大幅度简化了机油栗总成的结构；
[0007]进一步，所述壳体内设有容纳限压阀的限压阀安装腔，所述限压阀安装腔与机油栗壳体内吸油腔连通，所述限压阀的出油口位于限压阀安装腔内，因此，限压阀可直接集成于机油栗壳体内，使二者共用一个壳体，可减少发动机零部件数量，大幅度简化了机油栗总成的结构，发动机装配时，机油栗与限压阀可一同安装于发动机缸体，因此，本机油栗总成能够简化发动机装配工艺，节约发动机制造成本，当机油栗出油压力过高时，通过限压阀的一部分机油直接进入限压阀安装腔后直接被吸入机油栗吸油腔内，这种结构将限压阀安装腔作为限压阀出油口与机油栗进油口之间的油路，简化了限压油路的构造，缩短限压油路的长度，减小发动机能量损失；
[0008]进一步，所述限压阀包括阀体、柱塞和弹顶于阀体和柱塞之间的弹簧，即弹簧设置于阀体和柱塞之间且弹簧两端分别作用于阀体和柱塞，所述限压阀的进油口设置于阀体一端，限压阀的出油口设置于阀体侧壁并通过柱塞封闭，当机油栗出油口油压过高时，柱塞克服弹簧弹性力下行，使出油口打开进行泄压；
[0009]进一步，所述油栗组件包括设置于油栗壳体内的转子以及与转子传动配合的转轴，所述转轴一端用于与发动机箱体配合，转轴另一端伸出机油栗壳体外并传动配合设置有驱动轮，发动机箱体内相应设置有用于安装转轴的轴孔，通过转轴与轴孔的配合，将机油栗安装与发动机箱体，驱动轮用于与发动机曲轴传动配合，以驱动机油栗工作供油；
[0010]进一步，所述限压阀的阀体为圆柱形且阀体与所述转轴平行设置，这种布置方式较为紧凑，便于将限压阀以及栗油组件安装于同一个机油栗壳体内；
[0011]本实用新型还公开了一种应用所述的限压式机油栗的发动机，所述限压式机油栗安装于该发动机，发动机润滑油路中的一部分机油通过限压油路流回机油栗进口，起到泄压作用，使机油栗出油口的机油压力维持在适当压力，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件，提高了发动机的可靠性。
[0012]本实用新型的有益效果是:本实用新型的限压式机油栗，当机油栗出油口油压过高时，限压阀内的球阀或柱塞克服弹簧弹力被顶开，一部分机油通过限压油路流回机油栗进口，起到泄压作用，使机油栗出油口的机油压力维持在适当压力范围，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述:
[0014]图1为本实用新型的工作示意图；
[0015]图2为本实用新型的结构的示意图。
【具体实施方式】
[0016]图1为本实用新型的工作不意图；图2为本实用新型的结构的不意图；如图所不，本实施例的限压式机油栗，包括机油栗本体和限压阀I，所述限压阀I设置于机油栗本体进油口与出油口之间的油路中，所述限压阀I进油端与机油栗本体出油端连通用于控制机油栗本体出油端泄压，当机油栗出油口油压过高时，限压阀I内的球阀或柱塞7克服弹簧4弹力被顶开，一部分机油通过限压油路流回机油栗进口，起到泄压作用，使机油栗出油口的机油压力维持在适当压力，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件。
[0017]本实施例中，所述机油栗本体包括壳体2和设置于壳体2内的油栗组件，所述限压阀I设置于所述壳体内，这种布置方式将限压阀I直接集成于机油栗壳体2内，使二者共用一个壳体2，可减少发动机零部件数量，大幅度简化了机油栗总成的结构。
[0018]本实施例中，所述壳体2内设有容纳限压阀I的限压阀I安装腔6，所述限压阀I安装腔6与机油栗壳体2内吸油腔连通，所述限压阀I的出油端位于限压阀I安装腔6内，因此，限压阀I可直接集成于机油栗壳体2内，使二者共用一个壳体2，可减少发动机零部件数量，大幅度简化了机油栗总成的结构，发动机装配时，机油栗与限压阀I可一同安装于发动机缸体8，因此，本机油栗总成能够简化发动机装配工艺，节约发动机制造成本，当机油栗出油压力过高时，通过限压阀I的一部分机油直接进入限压阀I安装腔6后直接被吸入机油栗吸油腔内，这种结构将限压阀I安装腔6作为限压阀I出油口与机油栗进油口之间的油路，简化了限压油路的构造，缩短限压油路的长度，减小发动机能量损失。
[0019]本实施例中，所述限压阀I包括阀体5、柱塞7和弹顶于阀体5和柱塞7之间的弹簧4，即弹簧4设置于阀体I和柱塞5之间且弹簧4两端分别作用于阀体5和柱塞7，所述限压阀I的进油口设置于阀体5—端，限压阀I的出油口设置于阀体5侧壁并通过柱塞7封闭，当机油栗出油口油压过高时，柱塞7克服弹簧4弹性力下行，使出油口打开进行泄压。
[0020]本实施例中，所述油栗组件包括设置于油栗壳体2内的转子3以及与转子3传动配合的转轴9，所述转轴9 一端用于与发动机箱体8配合，转轴9另一端伸出机油栗壳体2外并传动配合设置有驱动轮，发动机箱体8内相应设置有用于安装转轴9的轴孔，通过转轴9与轴孔的配合，将机油栗安装与发动机箱体8，驱动轮用于与发动机曲轴传动配合，以驱动机油栗工作供油。
[0021]本实施例中，所述限压阀的阀体5为圆柱形且阀体5与所述转轴9平行设置，这种布置方式较为紧凑，便于将限压阀以及栗油组件安装于同一个机油栗壳体2内。
[0022]本实用新型还公开了一种应用所述的限压式机油栗的发动机，所述限压式机油栗安装于该发动机，发动机润滑油路中的一部分机油通过限压油路流回机油栗进口，起到泄压作用，使机油栗出油口的机油压力维持在适当压力，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件，提高了发动机的可靠性。
[0023]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种限压式机油栗，其特征在于:包括机油栗本体和限压阀，所述限压阀设置于机油栗本体进油口与出油口之间的油路中。2.根据权利要求1所述的限压式机油栗，其特征在于:所述机油栗本体包括壳体和设置于壳体内的油栗组件，所述限压阀设置于所述壳体内。3.根据权利要求2所述的限压式机油栗，其特征在于:所述壳体内设有容纳限压阀的限压阀安装腔，所述限压阀安装腔与机油栗壳体内吸油腔连通，所述限压阀的出油口位于限压阀安装腔内。4.根据权利要求1所述的限压式机油栗，其特征在于:所述限压阀包括阀体、柱塞和弹顶于阀体和柱塞之间的弹簧，所述限压阀的进油端设置于阀体一端，限压阀的出油口设置于阀体侧壁并通过柱塞封闭。5.根据权利要求2所述的限压式机油栗，其特征在于:所述油栗组件包括设置于壳体内的转子以及与转子传动配合的转轴，所述转轴一端用于与发动机箱体配合，转轴另一端伸出机油栗壳体外并传动配合设置有驱动轮。6.根据权利要求5所述的限压式机油栗，其特征在于:所述限压阀的阀体为圆柱形且阀体与所述转轴平行设置。7.一种应用权利要求1-6任一权利要求所述的限压式机油栗的发动机，其特征在于:所述限压式机油栗安装于该发动机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种限压式机油泵及其发动机。限压式机油泵，包括机油泵壳体、设置于机油泵壳体内的油泵组件和限压阀，所述限压阀进油端与油泵组件出油端连通用于控制油泵组件出油端泄压,当机油泵出油口油压过高时，限压阀内的球阀或柱塞克服弹簧弹力被顶开，一部分机油通过限压油路流回机油泵进口，起到泄压作用，使机油泵出油口的机油压力维持在适当压力，避免因润滑系统油压过大损坏油压表、油管、密封件等油道附件。
【IPC分类】F01M1/02
【公开号】CN205260087
【申请号】CN201520989514
【发明人】彭发碧, 阳远贵, 胡义强, 杨生华, 梁辉, 陈翔, 周良兵, 王桂丹
【申请人】重庆隆鑫发动机有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月3日