一种汽车气缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车气缸，属于汽车部件技术领域。所述的汽车气缸包括气缸体和曲轴箱，气缸体包括气缸本体和缸套，该气缸本体外壁周向设有散热片，缸套环套于气缸本体内部，且下端与气缸本体连接，缸套的外壁上设有若干环形凹槽，该环形凹槽深度逐渐递减，曲轴箱设于气缸体下部，气缸体内有气缸孔，曲轴箱内有曲轴孔，该曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心偏置设置。缸套上设置有若干环形凹槽，且所述环形凹槽的深度由上至下逐渐递减，最大限度的使气缸内部受热均匀，减小气缸的变形趋势；气缸采用风冷、水冷相结合，增强冷却效果，提高性能；曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心偏置设置，因此可以实现曲轴偏置安装，改善燃油经济性。
【专利说明】
一种汽车气缸
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车部件技术领域，具体地说，涉及一种汽车气缸。
【背景技术】
[0002]目前，汽车气缸的冷却方式通常采用单一的水冷，但是在汽车行驶过程中，气缸温度逐渐增高，单一的冷却方式的冷却效果不足，由于缸套壁厚相同，传热能力相同，导致缸套的高温区域受热不均而产生变形，影响发动机性能；
[0003]气缸体中的气缸孔与对应的曲轴孔的纵向轴线相同，易导致活塞组建和连杆轴承的摩擦损失较高，使得发动机的效率不高。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述问题，本实用新型提出了一种散热性能好、提高发动机效率、改善燃油经济性的汽车气缸。
[0005]为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的:所述的汽车气缸包括气缸体和曲轴箱，所述的气缸体包括气缸本体和缸套，该气缸本体外壁周向设有散热片，缸套环套于气缸本体内部，且下端与气缸本体连接，气缸本体与缸套之间形成水套，缸套的外壁上设有若干环形凹槽，该环形凹槽深度沿着气缸体由上至下逐渐递减，所述的曲轴箱设于气缸体下部，气缸体内有气缸孔，曲轴箱内有曲轴孔，该曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心偏置设置。
[0006]进一步地，所述的曲轴箱采用龙门式。
[0007]进一步地，所述的环形凹槽中最靠近气缸体顶面的环形凹槽距离气缸体顶面的距离大于其余环形凹槽的间距。
[0008]进一步地，所述的散热片由上到下逐渐变长。
[0009]进一步地，所述的曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心的偏置距离为10_。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]1.缸套上设置有若干环形凹槽，且所述环形凹槽的深度由上至下逐渐递减，因此气缸的冷却能力也随之递减，这样的设计能最大限度的使气缸内部受热均匀，减小气缸的变形趋势。
[0012]2.气缸采用风冷、水冷相结合，增强冷却效果，提高性能。
[0013]3.曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心偏置设置，因此可以实现曲轴偏置安装，从而可有效减少做功冲程时作用于活塞的侧向力和摩擦，减少做功冲程施加于活塞组的摩擦力，从而改善燃油经济性。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型结构不意图。
[0015]图中，I一气缸本体;11一散热片;2—缸套;21一环形凹槽;3—曲轴箱;4一曲轴孔；5—气缸孔。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。
[0017]如图1所示，本实用新型公开了一种汽车气缸，其技术方案:所述的汽车气缸包括气缸体和曲轴箱，所述的气缸体包括气缸本体I和缸套2，该气缸本体I外壁周向设有散热片11，该散热片11由上到下逐渐变长，缸套2环套于气缸本体I内部，且下端与气缸本体I连接，气缸本体I与缸套2之间形成水套，缸套2的外壁上设有若干环形凹槽21，该环形凹槽21深度沿着气缸体由上至下逐渐递减，因此气缸的冷却能力也随之递减，这样的设计能最大限度的使气缸内部受热均匀，减小气缸的变形趋势，环形凹槽21中最靠近气缸体顶面的环形凹槽21距离气缸体顶面的距离大于其余环形凹槽21的间距，所述的曲轴箱3设于气缸体下部，该曲轴箱3为龙门式结构，气缸体内有气缸孔5，曲轴箱3内有曲轴孔4，该曲轴孔4的中心相对于气缸孔5的中心偏置设置，曲轴孔4的中心相对于气缸孔5的中心的偏置距离为10_，因此可以实现曲轴偏置安装，从而可有效减少做功冲程时作用于活塞的侧向力和摩擦，减少做功冲程施加于活塞组的摩擦力，从而改善燃油经济性，气缸采用风冷、水冷相结合，增强冷却效果，提尚性能。
[0018]本实用新型的缸套上设置有若干环形凹槽，且所述环形凹槽的深度由上至下逐渐递减，因此气缸的冷却能力也随之递减，这样的设计能最大限度的使气缸内部受热均匀，减小气缸的变形趋势;气缸采用风冷、水冷相结合，增强冷却效果，提高性能；曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心偏置设置，因此可以实现曲轴偏置安装，从而可有效减少做功冲程时作用于活塞的侧向力和摩擦，减少做功冲程施加于活塞组的摩擦力，从而改善燃油经济性。
[0019]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种汽车气缸，其特征在于:所述的汽车气缸包括气缸体和曲轴箱，所述的气缸体包括气缸本体和缸套，该气缸本体外壁周向设有散热片，缸套环套于气缸本体内部，且下端与气缸本体连接，气缸本体与缸套之间形成水套，缸套的外壁上设有若干环形凹槽，该环形凹槽深度沿着气缸体由上至下逐渐递减，所述的曲轴箱设于气缸体下部，气缸体内有气缸孔，曲轴箱内有曲轴孔，该曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心偏置设置。2.根据权利要求1所述的一种汽车气缸，其特征在于:所述的曲轴箱采用龙门式。3.根据权利要求1所述的一种汽车气缸，其特征在于:所述的环形凹槽中最靠近气缸体顶面的凹槽距离气缸体顶面的距离大于其余环形凹槽的间距。4.根据权利要求1所述的一种汽车气缸，其特征在于:所述的散热片由上到下逐渐变长。5.根据权利要求1所述的一种汽车气缸，其特征在于:所述的曲轴孔的中心相对于气缸孔的中心的偏置距离为10mm。
【文档编号】F02F7/00GK205477957SQ201620253369
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】张朝杰, 尹冠飞, 李丽, 王红伟
【申请人】河南职业技术学院