一种具有启动电路的发动机的制作方法
【专利摘要】一种具有启动电路的发动机，包括气缸缸体、曲轴箱、离心风扇、集风罩以及设置于该曲轴箱外表面的若干个散热片、燃料喷射机构及控制所述燃料喷射机构工作的控制电路，所述散热片上分别设置有若干个通孔，相邻散热片上的通孔绕同一中心轴设置以形成冷却风通道，所述发动机启动信号由一发动机启动电路产生，所述发动机启动电路包括电瓶、点火开关、启动继电器、启动机，所述启动继电器与接地端之间接有保护电路；所述保护电路由电控开关、IC电路、转速传感器、电源构成；所述的电控开关一端接地，另一端与启动继电器连接；所述的IC电路输入端与转速传感器连接，控制电控开关的断开。本实用新型操作简单，方便使用。
【专利说明】
一种具有启动电路的发动机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种具有启动电路的发动机。
【背景技术】
[0002]现有的发动机包括外壳和发动机，发动机的气缸部位发热量大，温度高，要求及时散热冷却，才能保证发动机良好的工作状态和长久的使用寿命。
[0003]而发动机的散热结构主要由散热风扇和设置于该发动机的散热片组成，散热风扇将经过散热片的空气排出发动机以散热，这种冷却方式冷却气流通道及流量分配不可控制，散热效果太差，影响发动机的使用效果。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种具有启动电路的发动机，其可以解决现有技术中的上述缺点。
[0005]本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种具有启动电路的发动机，包括气缸缸体、曲轴箱、离心风扇、集风罩以及设置于该曲轴箱外表面的若干个散热片、燃料喷射机构及控制所述燃料喷射机构工作的控制电路，所述散热片上分别设置有若干个通孔，相邻散热片上的通孔绕同一中心轴设置以形成冷却风通道;所述控制电路包括:电子控制单元、喷油嘴线圈和喷油信号处理器;所述喷油信号处理器进一步接收所述动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，所述增加的固定脉冲宽度根据所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号确定，所述发动机启动信号由一发动机启动电路产生，所述发动机启动电路包括电瓶、点火开关、启动继电器、启动机，所述启动继电器与接地端之间接有保护电路;所述保护电路由电控开关、IC电路、转速传感器、电源构成;所述的电控开关一端接地，另一端与启动继电器连接;所述的IC电路输入端与转速传感器连接，控制电控开关的断开，所述的IC电路接受启动信号和发动机曲轴转速采样信号，通过输出弱电流，控制电控开关的断开。
[0007]所述喷油信号处理器接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加固定脉冲宽度后的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。
[0008]所述的温度信号通过温度传感电路产生，且所述温度传感电路包括一基本电路单元和斩波单元，其中:
[0009]所述基本电路单元包括:电流镜电路，提供电流镜电流及所述斩波单元的偏置电流;PTAT电流偏置电路，包括共基极、共集电极的第一、第二双极晶体管;第三双极晶体管，用于产生输出电压;所述斩波单元包括:斩波控制电路，包括场效应晶体管形成的时钟控制电路;斩波运算放大器，包括场效应晶体管形成的电流镜电路、运放输入电路、运放负载、反相器以及斩波控制开关。
[0010]所述喷油信号处理器中包括:判断电路和脉冲控制电路，其中，所述判断电路接收所述动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，向所述脉冲控制电路输出与所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号对应的固定脉冲宽度;所述脉冲控制电路接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加了所述判断电路输出的固定脉冲宽度的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。
[0011 ]本实用新型的优点是:操作简单，方便使用。
【附图说明】
[0012]下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中:
[0013]图1是本实用新型的结构示意图。
[0014]图2是图1是的散热结构的结构示意图。
[0015]图3是控制电路的结构图。
[0016]图4是温度传感电路的电路图。
[0017]图5是本实用新型的启动电路的电路图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图进一步阐述本实用新型的【具体实施方式】:
[0019]如图1、2所示，所述发动机散热结构主要包括气缸缸体1、曲轴箱2、设置于该曲轴箱2外表面的若干个散热片3、离心风扇4、集风罩5、出风口 6、定位孔7以及凸起8，燃料喷射机构及控制所述燃料喷射机构工作的控制电路，利用该定位孔7以及凸起8可将该集风罩5固定于曲轴箱2的一侧面，该曲轴箱2的离心风扇4的一侧罩设有集风罩5，其出风口 6与离心风扇4正对。所述散热片3设置于该曲轴箱2外表面，该若干个散热片3上分别设置有若干个通孔31，位于同一散热片3上的通孔31相隔一定距离排列成若干排，且相邻散热片3上的通孔31绕同一中心轴设置，以形成供冷却风通过的冷却风通道。上述方式由于出风口 6正对散热片3，且可利用来自出风口6的冷却风沿着散热片3以及散热片3上的若干个通孔31形成的冷却风通道的集中流动，从而带走曲轴箱2外表面的热量，有利于曲轴箱2表面的散热，使得散热效果更好，也可更好地降低曲轴箱2内润滑油的温度，提高了汽油机零部件的使用寿命O
[0020]如图3所示，所述控制电路包括:电子控制单元、喷油嘴线圈和喷油信号处理器;所述喷油信号处理器接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加固定脉冲宽度后的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。所述喷油信号处理器进一步接收所述动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，所述增加的固定脉冲宽度根据所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号确定。所述喷油信号处理器中包括:判断电路和脉冲控制电路，其中，所述判断电路接收所述动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，向所述脉冲控制电路输出与所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号对应的固定脉冲宽度;所述脉冲控制电路接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加了所述判断电路输出的固定脉冲宽度的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。所述脉冲控制电路包括:振荡器和计数器、以及电平切换子电路，其中，所述振荡器产生频率大于所述喷油控制脉冲信号的时钟信号;所述计数器在所述喷油控制脉冲信号跳变为有效电平时，开始对所述时钟信号计数;在计数达到所述判断电路输出的固定脉冲宽度对应的阈值时，向所述电平切换子电路输出计数结束信号并清零;所述电平切换子电路接收所述电子控制单元输出的所述喷油控制脉冲信号;在所述喷油控制脉冲信号为有效电平时，向所述喷油嘴线圈输出电平状态为有效的所述喷油控制脉冲信号;在所述计数器输出计数结束信号时，向所述喷油嘴线圈输出电平状态切换为无效的所述喷油控制脉冲信号。所述喷油信号处理器中进一步包括:处理器控制电路、加密认证接口、以及加密钥匙，其中，所述加密认证接口在插入了所述加密钥匙、并与所述加密钥匙通过认证交互后，产生导通信号；所述处理器控制电路在接收到所述加密认证接口产生的导通信号后，向所述判断电路和所述脉冲控制电路的使能端输出使能信号。所述喷油信号处理器中进一步包括二选一开关，其中，所述脉冲控制电路通过所述二选一开关的一路输入、所述二选一开关的输出与所述喷油嘴线圈相连;所述电子控制单元的输出通过所述二选一开关的另一路输入、所述二选一开关的输出与所述喷油嘴线圈相连。所述喷油信号处理器为可编程逻辑器件。
[0021 ]如图5所示，所述发动机启动信号由一发动机启动电路产生，且所述发动机启动电路包括电瓶101、点火锁102、启动继电器103、启动机104、保护电路105。所述的启动继电器103与接地端之间接有所述的保护电路5。所述的保护电路105由电磁继电器、IC电路、转速传感器、电源构成。所述的电磁继电器一端接地，另一端与启动继电器103连接。所述的IC电路输入端与转速传感器连接，所述的转速传感器安装在发动机飞轮上，对发动机的曲轴转速进行采样，发生采样信号。IC电路中可以设定发动机曲轴转速达650转每分钟时采样信号值为转速预设值，达预设值以上为着车状态，相反则为未着车状态。当点火锁102发动，启动继电器103闭合，启动机104工作，电磁继电器处于常闭状态;此时，IC电路接收启动信号，并开始对启动信号的延时进行记时。下面产生两种情况:1、车辆未着车，启动信号持续。此时，IC电路检测到发转速采样信号始终小于650转每分钟，而启动信号延时记时达15秒以上，则IC电路断开电磁继电器的常闭触点，实现启动电路自动断路;车辆着车，启动信号持续。此时，IC电路检测到发转速采样信号达650转每分钟以上，则重新开始对启动信号延时进行记时；当记时达10秒以上，IC电路断开电磁继电器6的常闭触点，实现启动电路自动断路。
[0022]如图4所示，所述的温度信号通过温度传感电路产生，且所述温度传感电路包括一基本电路单元和斩波单元，所述基本电路单元包括:电流镜电路100，提供所述温度传感器工作所需的电流镜电流及所述斩波单元的偏置电流;PTAT电流偏置电路200，包括共基极、共集电极的第一双极晶体管Q201、第二双极晶体管Q202;第三双极晶体管Q203，用于产生输出电压。
[0023]电流镜电路100包括场效应晶体管M201?M208。场效应晶体管M201、M203、M205和M207的栅极、第一有源端连接在一起，且上述各场效应晶体管的第一有源端连接工作电源VDD;场效应晶体管M202、M204、M206、M208的第一有源端分别连接场效应晶体管M201、M203、M205和M207的第二有源端，场效应晶体管202的第二有源端与其栅极相连。上述场效应晶体管M201?M208形成电流镜电路100，提供所述温度传感器工作所需的电流镜电流及所述斩波单元的偏置电流Ibias。作为最佳实施例，场效应晶体管M201?M208均为PMOS晶体管，第一有源端为源极，第二有源端为漏极。PTAT电流偏置电路200包括共基极、共集电极的第一双极晶体管Q201、第二双极晶体管Q202，S卩:第一双极晶体管Q201和第二双极晶体管Q202的基极、集电极连接在一起，并接地。第一双极晶体管Q201的发射极连接电流镜电路100中场效应晶体管M202的第二有源端;第二双极晶体管Q202的发射极连接电流镜电路100中场效应晶体管M204的第二有源端。作为最佳实施例，第二双极晶体管Q202的发射极与电流镜电路100中场效应晶体管M204的第二有源端之间还连接有第一负载RRl，以使得PTAT电流偏置电路200产生温度传感器工作所需的PTAT电流。第三双极晶体管Q203的基极和集电极接地，发射极电压作为温度传感器的原始输出电压。
[0024]本【具体实施方式】中温度传感器所涉及的基本电路单元中包括电流镜电路100、PTAT电流偏置电路200以及产生输出电压的第三双极晶体管Q203在内的各电路结构均为本领域技术人员的公知常识，可以采用但不限于上述具体电路结构和连接关系，在此不再赘述。本实用新型，采用斩波单元来消除运算放大器失调电压以及场效应晶体管和双极晶体管的不匹配，即:消除温度传感器的非理想因素失调电压、失配和噪声。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有启动电路的发动机，其特征在于，包括气缸缸体、曲轴箱、离心风扇、集风罩以及设置于该曲轴箱外表面的若干个散热片、燃料喷射机构及控制所述燃料喷射机构工作的控制电路，所述散热片上分别设置有若干个通孔，相邻散热片上的通孔绕同一中心轴设置以形成冷却风通道;所述控制电路包括:电子控制单元、喷油嘴线圈和喷油信号处理器；所述喷油信号处理器进一步接收动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，增加的固定脉冲宽度根据所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号确定，所述发动机启动信号由一发动机启动电路产生，所述发动机启动电路包括电瓶、点火开关、启动继电器、启动机，所述启动继电器与接地端之间接有保护电路;所述保护电路由电控开关、IC电路、转速传感器、电源构成;所述的电控开关一端接地，另一端与启动继电器连接；所述的IC电路输入端与转速传感器连接，控制电控开关的断开，所述的IC电路接受启动信号和发动机曲轴转速采样信号，通过输出弱电流，控制电控开关的断开。2.根据权利要求1所述的具有启动电路的发动机，其特征在于，所述喷油信号处理器接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加固定脉冲宽度后的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。3.根据权利要求2所述的具有启动电路的发动机，其特征在于，所述的温度信号通过温度传感电路产生，且所述温度传感电路包括一基本电路单元和斩波单元，其中: 所述基本电路单元包括:电流镜电路，提供电流镜电流及所述斩波单元的偏置电流；PTAT电流偏置电路，包括共基极、共集电极的第一、第二双极晶体管;第三双极晶体管，用于产生输出电压;所述斩波单元包括:斩波控制电路，包括场效应晶体管形成的时钟控制电路;斩波运算放大器，包括场效应晶体管形成的电流镜电路、运放输入电路、运放负载、反相器以及斩波控制开关。4.根据权利要求3所述的具有启动电路的发动机，其特征在于，所述喷油信号处理器中包括:判断电路和脉冲控制电路，其中，所述判断电路接收所述动力平台输出的温度信号、氧含量信号、以及发动机启动信号，向所述脉冲控制电路输出与所述温度信号、含氧量信号、以及发动机启动信号对应的固定脉冲宽度;所述脉冲控制电路接收所述电子控制单元输出的喷油控制脉冲信号，并将增加了所述判断电路输出的固定脉冲宽度的所述喷油控制脉冲信号输出至所述喷油嘴线圈。
【文档编号】F01P5/02GK205477955SQ201620105117
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月2日
【发明人】薛明敏
【申请人】昆山钜全金属工业有限公司