专利名称：用于小装载机的乘坐平台的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种连接至自动推进机械的乘坐(ride on)操作者平台车，例如小的“迷你”装载机，所述“迷你”装载机通常是在后行走(walk behind)装载机。平台把装载机转换成乘坐装载机，共基座机器元件用于提供乘坐和在后行走客户的选择。
背景技术：
多种类型的小的自动推进车辆已经使用操作者车(例如在割草机上甚至在被供应动力的轮椅上)。这种车能够提供用于操作者站立的座位或平台。在一些实例中车配有轮子，在其它实例中设置滑轨以在车被自动推进乘坐装置辆推动时沿地面滑动。
在操作者在装载机后面步行或站立时，自动推进滑轨驾驶装载机被推进，并且可获进行操作者控制以提升和降低吊斗，并且控制向前和向后移动以及驾驶。
这种滑轨驾驶装载机的操作在现有技术中被说明了。例如，美国专利号646640出示了一个典型的滑轨驾驶迷你装载机。
发明内容
本发明涉及一种形成用于自动推进车辆(例如迷你装载机)的操作者支撑在的可连接并可拆卸的乘坐平台车或者双轮车。平台车具有框架，所述框架在车辆框架后面围绕通常水平枢轴连接的并且在后面具有地面支撑。当转动车辆时枢轴是在车辆框架的相对侧面上的两个隔开的点，操作者平台的后面将横向地旋转。地面支撑可是自位轮(caster wheel)、锥形辊子、滑轨或所需要的其它类型的轮子。地面压力和地面扰动通过平台的后轮而最小化。用于枢轴旋转操作者平台车的轮子或地面支撑处在操作者的后面，因此仅仅操作者的一部分体重将被轮子或其它连接至操作者平台车框架的支架所支撑。操作者的其余体重支撑在车辆上。
因为操作者定位在装载机框架上的安装枢轴与在平台后面的地面支撑之间，操作者的乘坐装置是稳定的，并且具有比在装载机或车辆框架刚性连接的乘坐者平台更光滑的乘坐的优势。更光滑的乘坐来源于在平台中心处操作者的位置，在所述平台中心处，垂直位移大约是在连接至机械或在后面地面接触点处的垂直位移的一半。
在车连接至车辆框架的前边缘处具有铰链或枢轴并在后面支撑轮子的操作者平台车的设计确保了平台车的操作者支撑板得到保持，从而在枢轴旋转过程中移动靠近的脊或点处具有间隙。平台侧壁和前壁设计促使操作者将脚保持在平台上。
当车辆反向移动时如果车辆接合一个物体，则在操作者的后面的地面支撑或构造将是与障碍物接触的第一点。平台的后面被支撑，从而沿平台的后面部分在车与地表面之间保持有间隙。如果机器向前倾斜枢，轴和挡板也使操作者的移动最小化。
枢轴连接是弹簧锁销，所述弹簧锁销快速地安装或去除，以从乘坐操作者或在后移动操作者之间快速转换。所述平台能够用于多种自推动机器或车辆，例如割草机、实用车等。
图1是典型的迷你装载机的局部后面透视图，说明连接其上的操作者平台车的前端部分；图2是安装在迷你装载机的后部上的根据本发明的操作者平台车的后面透视图；图3是说明在工作位置和向上向下停止位置的操作者平台车的示意侧面图；图4是用于操作者平台车的制动元件的前透视图；图5是用于操作者平台车的安装托架的后透视图；图6是部件脱离的稍加修改的操作者平台车的顶视图；图7是图6和7的操作者平台车的后面透视图；
图8是沿图6中的线8-8切开后的截面图；图9是说明在装载机后面的位置上的修改了的操作者平台车的的装载机的后部示意局部图；图10是沿图6中的线10-10切开后的示意/截面顶视图；图11是用于操作者平台的后部的修改了的平台轮子的透视图；图12是用于操作者平台车的后部的进一步可选择的支撑元件的顶部透视图；具体实施方式
参照图1-6，本发明的第一形式，即自动推进小滑轨驾驶装载机10示意并局部地被出示。这种类型的装载机在2002年10月30号提交的美国专利申请系列号10/284432中说明了，用于装载机框架和螺栓紧固驱动轨道，所述申请所披露的内容这里一并作为参考。
装载机具有框架12，所述框架12在装载机的相对侧支撑直立的侧板14和16。板14和16根据需要用十字板连接，并可以包括下部十字板，所述下部十字板能够形成操作者的立足点。
装载机10的后部分具有隔开的外侧板，所述外侧板之一在图1中用20示出，在这些侧板之间的空间14、16和20用于安装通常设计的提升臂组件24，提升臂组件24枢轴地在26处安装至框架并在外表面上的板20和内表面上的各个板14和16之间定位。提升臂组件24具有各自的提升臂，如图所示，局部地示出的是桅杆28，所述桅杆28用于安装用于吊斗(未示出)的吊斗控制筒或其它安装在提升臂的前端的物体或配件。
装载机具有安装在外壳或室30内的内燃机，内燃机用于驱动泵32，所述泵32用于在压力下提供液压流体通过阀门，所述阀门通常用34表示，以提供用于驱动电动机36的能量，所述电动机36被用于依次通过各自驱动在机器的每一个侧面上的驱动链轮38而推动装载机，依次驱动安装在装载机的每个侧面上的驱动履带40。驱动履带安装在前惰轮辊子(未示出)和后惰轮辊子42上。履带在两个方向上被驱动并由操作者所控制。驱动履带40用负重轮46支撑在地面上，所述负重轮46在适当的位置容纳履带的下部伸出长度或长度48。
在履带内的张力用滑块保持，所述滑块50在外壳54内用弹簧52加载，所述外壳54在装载机的每个侧面上连接至框架上。
装载机通过使用适当的控制杆56被驾驶并控制以前后移动，所述适当的控制杆56操纵已知的控制器(例如阀)，所述阀通常以34来表示以单独控制电动机38来旋转。可变容量泵、控制离合器或电动机能够被控制。
在本发明的这种形式中，提升臂24通过使用在机器的每个侧面上的液压汽缸60被升起并降低。液压汽缸具有安装在耳轴上的基座末端，包括具有合适的销的内部耳轴62(图3和4)，并具有棒末端，所述棒末端在64处安装至提升臂的侧板上。汽缸60的延伸和拉回通过使用合适的示意示出的阀围绕在枢轴26升高和降低臂。
而且，左侧板20和14以及侧板16和右侧板20与后十字板68连接，所述后十字板68被用于加固框架。
在本发明的这种形式中，装载机包括操作平台，也称做平台车或双轮车(sulky)，通常以70表示，所述平台车或双轮车具有横侧臂框架元件72，所述横侧臂框架元件72包括前端部分，所述前端部分枢轴地安装在托架74上，所述托架74固定在侧板14和16上，并且具有用于快速地接受可拆卸并可代替的销76的轴颈，所述销76形成用于在图1中的78处所示的通常水平的枢轴周围枢轴地安装操作者平台70的枢轴连接。如果操作者平台对一些操作是不需要的，则枢轴销76被快速地拆卸。枢轴销76用弹簧钩环销75在托架74的外侧固定于轮毂77中，所述弹簧钩环销75是传统的并被快速拆卸，因此销76能够被取出和替代。操作者平台支撑在横向隔开位置，因此横向是稳定的。
侧框架元件72，如图1和图2、4所示，具有制动臂80，所述制动臂80从枢轴销连接器76向前突出并通过在侧板68内的狭槽82延伸，并且具有末端部分84，所述末端部分84在板14和16上与内部耳轴62校直。制动臂在向上和向下的方向上限制操作者平台的枢轴移动。向上方向减小了在装载机的后面和操作者平台之间的角度，从而相对操作者平台的后部分的装载机向上移动枢轴的量被控制。而且，当向下枢轴允许越大，则制动臂80将通过连接板68如在图3和4中的点线所示，或通过在框架上降低至最低点而限制向下转动。挡板也防止操作者平台相对机器转动。
图2更详细地说明操作者平台70的构造。在向前端处的侧框架元件72连接至前壁90，所述前壁90从操作者平台车向下和向后倾斜。前壁90固定至侧壁88，并且容纳站立的操作者的一定尺寸的操作者支撑板92连接至侧壁88和前壁。侧壁从前壁90的后部向上变成尖锥形。支撑板92向前后延伸足够的距离以为站立的操作者提供足够的区域。升起的侧壁和前壁也为操作者提供触觉的感知，从而操作者能够感觉到在平台上的合适位置。
操作者平台70具有锥形或倾斜的前和后壁，所述前和后壁也将倾向于使平台在不平的地形上滑动而不在车的前和后面犁耕或推动岩石、土和其它材料。倾斜的前和后壁在柔软的地面上是有用的。
后支撑框架94固定至平台92上，并且用合适的元件加固至侧壁88上。框架94具有后法兰部分96，所述后法兰部分96在地面上充分升起以容纳自位轮组98，所述自位轮组98在垂直销100周围后倾(castered)。当装载机从一边向另一边行驶时，自位轮组将随着操作者平台的后部摇摆而旋转。自位轮为操作者提供支撑。
在图3中，在制动臂80的制动末端84撞击耳轴62以限制操作者平台相对的向上移动之前，在点线中能够看到操作者平台70从101处所示的地平线向上在20度的范围内移动，来确保在倾斜支撑板92和装载机10的后部之间具有合理数量的间隙。
如图3所示，如果装载机的前端进入低点，则操作者平台能够从水平或地平线向下在大约65-70度之间旋转。由末端部分84通过与框架接触而接合装载机上板68的内表面，其如图3所示向下的旋转被限制。
操作者因此能够站立在支撑板92上，并容易地到达控制杆56。
图1示意性地说明旋转板104，所述旋转板104将旋转从而下部边缘向内移动，如果装载机10相反方向移动，则板将与操作者控制杆56分离，板104与目标物体或操作者接合。因此，通过接合作为相反移动的止块的旋转板，车的向上旋转的限制也降低了装载机的移动意外停止可能性。这种旋转板装载机移动控制的详细说明和解释包含于2002年2月8日申请的美国专利申请号10/071,559内，所述美国专利申请在此并入作为参考。
特别应该指出，在图5中枢轴销76和枢轴线78在地平线101上面被升起足够的距离(大约一英尺)，所述距离在操作者平台向上的弧线中降低了支撑板92的向前移动的数量。换言之，在操作者平台的初始向上旋转过程中，在操作者围绕枢轴线78的移动弧实际上优选地向后，以再一次向前降低操作者的移动至操作者可能意外接合旋转板104的位置，所述旋转板104存在于装载机上。
如图所示，在本发明的这种形式中，侧壁或板88和前壁90提供挡板以帮助将操作者的脚保持在平台的操作者的位置。侧和前后及中心支撑角撑板壁为操作者提供“触觉”的感觉以保持在平台的前述的正确位置。
在图6、7和8出示了大体与操作者平台70相似的操作者平台110。平台110将像如图1-5中所示的平台70那样运行，并且以相同的方式连接至车辆装载机上。在本发明的形式中，平台110具有操作者支撑板114，所述支撑板114如图8所示的结构，具有上和下板114A和114B，所述上和下板114A和114B隔开并且形成层状结构，中间有焊接至板上的角撑板或连接板(web)114C。操作者支撑板114的尺寸可以支撑站立的操作者。此构造通过较轻的重量提供更大的强度。下部板114B的底表面116是光滑的，没有凸缘或突出部分。光滑的表面不能挡住岩石或其它废石，并且在不平的地形上滑动以有利于更光滑的乘坐。操作者平台114也沿柔软的表面(例如泥浆或泥渣)滑动而不陷入土壤。平台的底部也高于装载机框架的底部以防止岩石或其它废石意外地向上旋转平台。
如图所示，底板114B具有向前倾斜或向上倾斜前壁部分118，所述前壁部分118形成操作者的平台的向前的壁。上板114A具有法兰120，所述法兰120连接此向上倾斜的壁118。法兰和壁118焊接在一起。车在向前端具有一对安装臂122，并且臂122包括轮毂124，所述轮毂124用于通过合适的销枢轴地把操作者平台110安装在车辆上，如前所示。安装臂122在其上有轮毂124以接收安装枢轴销。向前延伸的制动臂部分126从枢轴销轮毂124向前突出。向前延伸的制动臂以本发明的前述形式在车辆上通过所示的狭槽82延伸。制动臂126具有外部终点挡板128，所述外部终点挡板128以如前述的末端部分84相同的方式行动。
安装臂122焊接至倾斜的前壁或板118，后面支撑至连接板114C以提供坚固的构造。连接板114C是框架元件。如图8所示的安装臂122在下板114B的底表面116的平面下部不突出或延伸。
后轮支撑框架130制成对于操作平台114向后延伸，并且具有向上倾斜壁132，在壁32的下侧面上有撑条134支撑，撑条134具有向后延伸的水平部分135。支撑框架130也用两个适宜的上角撑板136加固。角撑板136隔开并且由板138连接，所述板138向下成锥形至平台顶壁114A。后轮框架130后部140近似比平台114窄。后部分具有水平部分并自地面上升出足够的部分以容纳安装在轮毂144内的自位轮142，所述轮毂144部分地被角撑板136支撑。自位轮142包括轭148，在当支撑车辆或装载机从一侧到另一侧行驶时操作者平台车110的后部旋转时，所述轭148在销146上旋转。自位轮142为操作者平台和站立的操作者提供后部支撑。
本发明的这种形式中，操作者平台支撑板114具有侧壁150，所述侧壁150从前到后成锥形，并沿连接线152固定至板114上，但是侧壁没有而焊接至相对倾斜向前的壁118的位置。沿线154有伸缩接头，所述接头允许前壁118在施加载荷下弯曲，没有对侧壁150加载。这种形式的侧壁150和倾斜前壁118和倾斜后板132一起也为操作者的脚提供一种“触觉”的感觉。能够看到，操作者平台的后部向内至图6中的中心线成锥形。在图6中，装载机的框架元件160示意地被说明，销162相对框架元件160枢轴地安装支撑臂122。
能够看到，在操作者平台的前端处的枢轴线与自位轮的支撑线之间的距离是近似距离。操作者在后部支撑点向前站立，从而由自位轮所承载的操作者的体重能够成比例地减小以防止压实和地面干扰，但是仍能提供足够的支撑。此外，当在粗糙的地形移动时，操作者位置的垂直移动的幅度成比例地小于后支撑轮。
在图9-12中，通常以170示意地表示的修改的小自动推进装载机具有体或框架172。体或框架172在装载机170的每个侧面上支撑履带组件174以支撑装载机并在地面上通过使用驱动液压电动机向前和向后的方向上推动它，所述驱动液压电动机之一示意地以176表示。在装载机的每个侧面上的驱动液压电动机176通过阀或可变容量泵178以标准方式连接至适当的泵179上。泵179由框架172上的内燃机驱动。
用于驱动电动机176的阀或可变容量泵通过从装载机的后部可到达的操纵手柄180而控制，并且由在机器的后部的操作者操纵。内燃机(未示出)用于为部件提供动力。
框架172在其后部处具有直立的支撑182，所述直立的支撑以传统的设计枢轴地安装提升臂组件184。用于提升臂组件184的枢轴和提升臂组件184的向前端能够支撑吊斗或其它附件。
操作者通常将在装载机后面走动，但是操作者平台190(特别见图9和10)在装载机的后部被支撑，并且提供平台板192，在所述平台板192上，操作者能够站立并靠近控制杆180。
操作者平台190具有框架194，平台板192被支撑在框架194上。如果需要，沿侧面平台板192具有侧壁或板195，也具有向前的壁或板196。侧板195和前壁196提供挡板以使脚沿平台板192和在边缘上面滑动。框架194从前板和在转载机框架172的相对侧向前延伸。操作者平台框架194具有侧面元件的向前部分201，所述向前部分201被枢轴地安装在销198上的通常水平的轴周围以在框架172上安装挡块199，特别地，安装至在装载机的后部的装载机或车辆的侧板200上。侧板200是装载机框架直立部182的一部分。
侧板200被定位至图10所示的平台框架194的向前延伸部分202的内部，并且向前部分202在每个侧面上携带固定至框架194上的挡板204。挡板204具有向前挡板边缘206，如果操作者平台190旋转从而操作者平台190的后部208向上移动超过选择的量，则所述挡板边缘206与固定在装载机170的框架172上的销207接合。具体地，由双线箭头210所示的大约10-25度的旋转最大范围是理想的而且也是被允许的。
操作者平台190的后部208具有用于自位轮212的弓形的支撑211。自位轮212以适宜的方式围绕直立的枢轴214枢轴地安装，并制成其能够容易地随着装载机操纵而旋转，而且，连接在销198的水平轴周围的操作者平台190随着装载机的操纵而旋转。
框架194足够坚固以支撑操作者，并且平台板192能够具有选择设计的防滑装置表面，并能够配有足够的排水管以防止水的集中。挡板限制向上的旋转减少拥挤操作者。操作者平台190将向下旋转，即，后轮向下移动一个如图3点线所示的足够的量。
在装载机的后部上的旋转板216被示意地示出，并且当力沿箭头的方向施加于板上时，连接将回到驱动连接至中立或稍微超出的位置以脱离向后的驱动。这种分离驱动的板在2002年2月8日申请的美国专利申请10/071,559中说明，如上所述。
在水平轴周围旋转的平台的后部的能力允许操作者平台沿地面的不规则轮廓移动，提供更光滑的侧面。
单一的自位轮此时是优选的，并显示在图1-7中。然而，双自位轮系统也可以被使用，如图1所示，在这种情况下，操作者平台220具有一对自位轮202，一个在每个相对的后末端角处。支撑法兰框架224从通常水平操作者支撑板226向上倾斜，操作者在所述支撑板226上站立。相同类型的枢轴销198能够用于此托架，如图9和10所示，两个自位轮的支撑将允许部件如上所述移动，也在向上的方向上被制动。两个自位轮在它们之间分配重量。
图12是与图11相似说明修改操作者平台230的视图，所述平台230以与图9所示的相同的方式枢轴地安装，但是不是一个或更多的自位轮，操作者平台230具有通常圆的末端(球形末端)辊子232，所述辊子232可旋转地安装在从法兰框架234垂下的臂236上。辊子232在旋转过程中容易地侧滑并能够用于代替自位轮。辊子232也可以是完全的球形。也能够使用在其一侧是锥形从而在装载机的横向地面滑动的滑板，当装载机被驱动时，也在前后方向滑动。
所示的每种形式的操作者平台或双轮车通过移除销76或198容易地拆卸，因此装载机能够用作标准在后行走机。当通过提升臂充分地降低或在底部挡板附近附件处于它们最大的展开位置时，支撑操作者重量的一部分的操作者支撑板提高机器的稳定性。换言之，操作者的重量倾向于帮助使装载机平衡。当在不平的地形上移动时把轮子定位在后部的操作者的平台上使它们更少可能被阻挡或搁浅。
如果装载机或机器向上倾斜，则操作者平台或双轮车相对机器框架向下的方向旋转的能力防止操作者过大地提升。安装在操作者平台车框架上的自位轮或锥形辊子最小化了地面压力和干扰。将支撑或轮子定位在操作者支撑板的后面，意味着在通常操作条件下，仅操作者部分重量由连接至平台框架的后部支撑所支撑，与在装载机上的枢轴点和后部支撑轮之间的操作者重心的位置成一定比例。
由于操作者定位在框架的枢轴点和后部的支撑之间，因此操作者具有比如果平台是刚性连接至装载机框架或如果轮子直接在操作者位置下或前时在垂直方向上更少的幅度、速度和加速度。在不平的地形上的轮子或轮子移动附近的操作者平台的移动导致操作者更少的移动，进而导致更光滑的乘坐。
支撑轮的定位在近似在站立位置的后面，意味着操作者更可能在平台的后边缘上移动一英尺。如果装载机反向移动，后面安装轮或支撑结构更可能处于固定固体物体的接触的第一点。
操作者平台在车辆框架的后部铰链连接，因为平台本身的后部由轮子、辊子或滑轨支撑，所以在操作者平台的前边缘和装载机框架后部之间保持有间隙。
因此几何形状有助于可靠的、容易使用的乘坐操作者装置，并可连接至装载机上。
操作者平台铰链点处于装载机框架的后部，操作者平台的后支撑轮子远在枢轴的后面。当装载机或机器框架的前面被提升时，在操作者平台的后边缘和地面之间的间隙没有极大地减小。沿操作者平台的后边缘和地面间隔保持近似相同。
如图7所示和图3所示，当操作者平台从车辆处移动时，支撑臂80和122可以被用作手柄以在更像手推车那样四处移动操作者平台。随着平台像手推车似的被推动与车辆分开时，单一的后自位轮在前端作为支撑轮。操作者平台也能够被拉动，但是臂元件80和122的间隔和外部末端部分84和128的形状是这样的它们能够被抓住并用作手柄，以当与车辆分离时调整平台。
移动操作者平台以储存、或用于运输物体是简单的操作。
很明显，水平枢轴线能够单独被使用，或如果需要，操作者平台能够围绕除了水平轴外通常垂直的枢轴线安装。通常围绕垂直轴的移动将被限制，但在一些情况下可以使用。
如图8所示，在板114A和114B之间的平台连接板构造成随着在平台上的弯曲运动增加，截面模量被设计成成比例地增加。当平台靠着上旋转挡板时，沿平台的弯曲运动随着其中之一更靠近水平铰链点(即临近机器枢轴点)而增加。因此，随着平台的角撑板靠近制动件，角撑成在角撑板之间比它在后部支撑或自位轮处的后面更大的横向宽度，所述制动件也形成手柄。
虽然本发明参照优选实施方案已经被说明了，但是本领域普通技术人员应该意识到没有脱离本发明的精神和范围内可以在形式和细节上作修改。
权利要求
1.一种自动推进装载机，具有装载机框架，并具有在由框架后部的操作者可获得的后部上的操作者控制器，其改进包括乘坐操作者平台，所述平台包括平台框架，所述平台框架具有适于至少围绕装载机框架后部附近的水平枢轴枢轴地连接至装载机框架的部分；平台框架的后部上的表面接合支撑，所述操作者平台包括用于在枢轴线与在操作者平台框架的后部处的支撑之间支撑站立的操作者的平台板。
2.根据权利要求1所述改进，其中在操作者平台上有制动件，相对装载机框架上的制动器的制动，以限制操作者平台的后部向上的旋转运动。
3.根据权利要求1或2所述改进，其中所述操作者平台板具有向上突出侧和前壁，所述前壁在平台板上沿其边缘延伸。
4.根据前述任何权利要求所述改进，其中所述表面接合支撑包括在操作者平台后面的自位轮。
5.根据权利要求2所述改进，其中枢轴线充分地定位在支撑表面上面，从而随着操作者平台的后部围绕枢轴线向上在弧内移动，在达到在操作者平台上的制动件与在装载机框架上的制动器接合的位置之前，它没有移动更接近枢轴线。
6.一种操作者平台，适于至少围绕机器上的水平轴被安装至自动推进机器，所述操作者平台包括平台框架，所述平台框架在其向前端具有枢轴以安装至这种自动推进机器上，并且平台框架的后部安装地面连接支撑，用于当向前端支撑在枢轴上时相对于支撑表面在理想高度上保持平台框架。
7.根据权利要求6所述的操作者平台，其中所述平台框架具有制动件，所述制动件适于与安装操作者平台的机器接合，以将平台框架的后部的向上的旋转限制至选择的量。
8.根据权利要求6所述的操作者平台，其中平台框架支撑板和板上的侧壁，所述板沿至少其侧和后边缘在上表面上延伸。
9.根据权利要求7所述的操作者平台，其中所述框架制动件包括至少一对制动件，所述一对制动件在邻接操作者平台的相对横侧面隔开，所述制动件具有延长的部分，所述延长的部分在远离操作者平台的方向上延伸，从而提供可抓住的手柄以提升操作者平台的向前边缘，
10.根据权利要求8所述的操作者平台，其中所述板中一对壁元件在垂直方向上隔开并在间隔位置处用结构角撑板连接在一起。
11.根据权利要求8所述的操作者平台，其中所述板具有光滑的下表面，和倾斜的前和后壁，所述倾斜的前和后壁连接板并形成连接板的下表面的表面。
12.根据权利要求6所述的操作者平台，其中所述地面连接支撑包括自位轮。
13.根据权利要求8所述的操作者平台，其中平台包括在所述侧壁之间延伸并支撑在板上的前壁，所述前壁是自由的以相对侧壁从前至后弯曲。
14.一种装载机，所述装载机适于提供相对装载机可移动的操作者平台的安装，包括装载机框架、在装载机框架上的动力和驱动源，所述装载机框架具有后末端，在装载机框架的后末端上具有一对托架，所述一对托架横向隔开，所述托架其上具有枢轴，用于安装延伸至枢轴后面的后操作者平台。
15.根据权利要求14所述的装载机，其中装载机与由支撑在所述枢轴上的乘坐操作者平台装置结合。
全文摘要
乘坐操作者平台或双轮车(70)，用于与小自动推进装载机(10)连接以提供对操作者的支撑。操作者平台(70)围绕通常水平轴枢轴地安装至装载机(10)上，并且具有后部支撑(94、98)，所述后部支撑(94、98)接合表面，在所述表面上装载机(10)被操纵以相对所述表面在需要的位置上保持操作者平台(70)。操作者平台(70)的后部的向上旋转由制动件(84)限制，并且大体向下的旋转是允许的。
文档编号E02F9/16GK1723147SQ200480001980
公开日2006年1月18日 申请日期2004年1月7日 优先权日2003年1月8日
发明者马克·F·巴雷斯 申请人:克拉克设备公司