专利名称：可调式人孔座构造的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人孔座，尤指一种可调式人孔座构造。
背景技术：
一般都市建设，为了开挖及往后维护的便利性，通常会令污水下水道、自来水管路、消防、电信或电力等管线沿着道路行进，而为了方便人员进出施作或维护地下设备，会于一定的距离设置箱涵，而箱涵与道路的路面主要系以人孔座来做为进出的通道。传统的人孔座系由一环状座体(可为圆形或矩形)及一覆设于座体顶端的盖体所组成，运用时直接将其固设于箱涵的顶端，并使其盖体顶面高度尽量与道路的路面等高，以保持路面的平整性。
然而传统的人孔座，于新开辟的道路或新挖的箱涵时，由于施工的设计，在柏油刚铺上的初期还能维持一定的平整性，但在使用一段时间后，当遇到箱涵变更或道路重铺时，经常会造成盖体顶面与路面不等高的现象，使路面上的人孔座位置形成隆凸状或凹陷状，由于其本身并无任何可供进行高度调整的设计，此一高度落差，会造成车辆于行进间，因路面起伏不一产生巅陂的现象，轻者造成车辆的损坏，重者甚至车辆为了闪避人孔座的隆凸或凹陷，而急弯或急刹，进而引发交通意外，造成人员的伤亡。
为了解决这个问题，工作人员通常需要将整个人孔座挖开，以更换较高人孔座或垫高箱涵的方式来处理，但如此的做法，不仅极为费时、费力，同时需要封闭道路，造成交通的拥塞，且如系换掉原本的人孔座，由于其通常并未损坏，亦会造成不必要的浪费，增加公共建设的成本；而部分施工人员为了缩短工时或降低成本，常有意或无意的将柏油铺陈于人孔座上，进而造成往后维护时找不到人孔座，而需大面积破坏路面，或在紧急状况时(如消防制水阀)，找不到人孔座，而影响到救急的进行，其损失更是难以估计。
经由上述的说明，可以理解到，由于传统人孔座的设计未能提供适当的高度调整结构，而造成人孔座在运用时，普遍存在有上述高度无法调节，以及调整费时、且费力的问题，进而影响到交通安全，同时增加成本，换言之，如何解决上述的问题，系目前人孔座一项重要的问题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可调式人孔座构造，其可对人孔座的高度进行调节，以增加安全性，且维修费时、费力。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种可调式人孔座构造，其由一座体与一盖体所组成；所述呈环状体的座体内缘顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成，令盖体可相对座体产生不同高度；而所述盖体周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内，且凸环缘上形成有系列对应上述阶级槽组的阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成。
所述座体上可叠设有一外型相对应的扩充体，该扩充体顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成；再者扩充体底面周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内，且凸环缘上形成有系列对应座体阶级槽组的阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成。
所述座体与扩充体为圆形环体。
所述座体外缘于邻近顶端处环设有一道凸出的唇缘，而扩充体外缘于邻近顶端处环设有一道凸出的唇缘，一ㄇ形框状的框夹件夹掣定位于两唇缘。
所述扩充体的唇缘形成有系列的锁孔，且框夹件顶端表面形成有对应锁孔的穿孔，以供利用锁固件锁设。
所述锁固件可为螺栓，而扩充体的锁孔可为螺孔。
所述座体与扩充体的嵌槽内形成有8组阶级槽组，而盖体与扩充体的凸环缘内形成有8组对应的阶级块组。
所述阶级槽组与阶级块组分别形成有4个相对应的级槽与级块。
所述盖体内面形成有系列放射状的肋条。
所述盖体于邻近中心处形成有三个同圆心的吊挂孔。
所述盖体于邻近周缘处形成有两相对的锁孔。
一种可调式人孔座构造，其由一座体、一盖体及至少一扩充体所组成；所述呈环状体的座体内缘顶端形成有一道凹陷的嵌槽；而盖体周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于扩充体顶端内，且凸环缘上形成有系列阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成；又扩充体顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，嵌槽上环设有若干对应上述阶级块组的阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成，再者扩充体底面周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内；借此，扩充体可叠设于座体上，而盖体覆设于扩充体顶面，且盖体与扩充体利用阶级块组与阶级槽组相互搭配。
一种可调式人孔座构造，其由一座体、一盖体及至少一扩充体所组成；所述呈环状体的座体内缘顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成；而盖体周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于扩充体顶端内；又扩充体顶端形成有一道凹陷的嵌槽，让盖体可嵌掣于扩充体内，再者扩充体底面周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内，且凸环缘上形成有系列对应上述阶级槽组的阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成；借此，让扩充体可叠设于座体上，且扩充体与座体可利用阶级块组与阶级槽组相互搭配。
采用上述方案后，由于本实用新型在座体与盖体，或者在座体与外加的扩充体、扩充体与盖体之间的接触端面上设计了相对的阶级槽组与阶级块组，且在其上设置了相对应的级槽与级块，透过上述的设计，让盖体可相对座体转动，并利用阶级块组的不同级块配合阶级槽组的不同级槽，来配合路面高度调整盖体，以维持路面的平整性，进面增进行车与行人的安全，并同时达到调节组装时的省时、省力的目的，极具经济效益。
图1系本实用新型人孔座的立体分解示意图，其显示本实用新型的主要构成及其相关位置；图2系本实用新型人孔座的组合外观示意图，藉以说明其构成及态样；图3系本实用新型人孔座第一种实际运用的示意图，藉以说明其尚未调整前的态样；图4系本实用新型人孔座第二种实际运用的示意图，说明调节盖体高度的状态；图5系本实用新型人孔座第三种实际运用的示意图，用以说明其增加扩充体后调节高度的态样；图6系本实用新型人孔座第四种实际运用的示意图，进一步说明调节扩充体与盖体高度的态样；图7系本实用新型人孔座另一实施例的立体分解示意图。
主要组件符号说明10座体 11唇缘 15嵌槽
16 阶级槽组161第一级槽162第二级槽1163 第三级槽164第四级槽20 盖体21 吊挂孔 22 锁孔25 凸环缘26 阶级块组261第一级块262第二级块263 第三级块264第四级块30 扩充体31 唇缘32 锁孔33 嵌槽34 阶级槽组341第一级槽342第二级槽343 第三级槽344第四级槽35 凸环缘36 阶级块组361第一级块362第二级块363 第三级块364第四级块40 框夹件41 穿孔45 锁固件 50 路面具体实施方式
本实用新型系一种可调式人孔座构造，请参看图1、2所示，该人孔座系由一座体10、一盖体20及至少一扩充体30与至少一框夹件40所组成。
至于本实用新型的详细构成，则请配合参看图1、2及图3所示，其中呈环状体的座体10可为圆形环体、矩形环体或多角形环体，而本实用新型以圆形环体为实施例，该座体10于邻近顶端的外缘环设有一道向外凸出的唇缘11，用以配合扩充体30相互夹掣，又座体10内缘顶端形成有一道凹陷的嵌槽15，嵌槽15上环设有若干阶级槽组16(本实用新型以8组为实施例)，且各阶级槽组16由不同深度的第一级槽161、第二级槽162、第三级槽163及第四级槽164所组成(级槽数目可为至少一个以上，而本实用新型以四个为实施例)，以供盖体20可相对座体10产生不同高度。
而盖体20内面形成有系列放射状的肋条，以提高其结构强度，且盖体20于邻近中心处形成有三个同圆心的吊挂孔21，以供机具吊挂移动盖体20，另盖体20于邻近周缘处形成有两相对的锁孔22，用以供锁扣或掀开盖体20时运用，再者盖体20周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘25，该凸环缘25适可嵌设于座体10的嵌槽15内，且凸环缘25上形成有系列阶级块组26，阶级块组26适可对应座体10嵌槽15的阶级槽组16，再者各阶级块组26也由不同高度的第一级块261、第二级块262、第三级块263及第四级块264所组成，其中阶级块组26中较高的第一级块261对应阶级槽组16中较深的第一级槽161，以此类推，故阶级块组26中较低的第四级块264可对应阶级槽组16中较浅的第四级槽164，让盖体20一开始可完全嵌掣于座体10内(如图3所示)。
另环状的扩充体30外型与座体10相对应，故本实用新型亦以圆形环体为实施例，该扩充体30外缘于邻近顶端处环设有一道向外凸出的唇缘31，唇缘31上形成有系列的锁孔32(本实用新型以螺孔为实施例，且为提升其稳固性以两组为一组)，而扩充体30顶端形成有一道凹陷的嵌槽33，嵌槽33上环设有若干阶级槽组34，阶级槽组34适可对应盖体20的阶级块组26，且各阶级槽组34由不同深度的第一级槽341、第二级槽342、第三级槽343及第四级槽344所组成(级槽数目可为至少一个以上，而本实用新型以四个为实施例)，供盖体20可相对座体10产生不同高度，再者扩充体30向下也凸伸有凸环缘35，该凸环缘35适可嵌设于座体10的嵌槽15或相邻扩充体30的嵌槽33内，且凸环缘35上形成有系列阶级块组36，阶级块组36适可对应座体10的嵌槽15或相邻扩充体30的嵌槽33的阶级槽组16、34，再者各阶级块组36也由不同高度的第一级块361、第二级块362、第三级块363及第四级块364所组成，其中阶级块组36中较高的第一级块361对应阶级槽组16、34中较深的第一级槽161、341，以此类推，故阶级块组36中较低的第四级块364可对应阶级槽组16、34中较浅的第四级槽164、344，让扩充体30可嵌设于座体10(如图5所示)或相邻扩充体30上(图中未示)。
又框夹件40为一直立状的ㄇ形框体，且框夹件40适可跨设于座体10与扩充体30的唇缘11、31或相邻扩充体30的唇缘31上，框夹件40顶端表面形成有对应扩充体30锁孔32的穿孔41，以供利用锁固件45锁设。
藉此，让盖体20可覆设于座体10顶面，且座体10上亦可依需求堆设扩充体30，再令盖体20或扩充体30与座体10利用阶级块组26、36与阶级槽组16、34的搭配，达到调整盖体20顶面相对路面50高度的目的，而组成一易于调节的可调式人孔座构造。
关于本实用新型的实际运用，则请参阅图1、3及图4所示，当人孔座一开始埋设于道路时，系单纯以座体10搭配盖体20组成，并令盖体20凸环缘25的阶级块组26嵌设于座体10嵌槽15的阶级槽组16内，且让阶级块组26的第一、二、三及四级块261、262、263、264相对嵌卡于阶级槽组16的第一、二、三及四级槽161、162、163、164(如图3所示)内，使其与路面50高度得以衔接，以保持行车的顺畅。而当重铺路面50后，当路面50的高度将高于人孔座的盖体20时，工作人员则仅需使盖体20相对座体10转动移位，令其阶级块组26的第一级块261对应堆栈至座体10阶级槽组16的第二、三或四级槽(本实用新型以第二级槽为实施例)，如此即可迅速调高盖体20的高度(如图4所示)，使盖体20顶面与路面50保持平整；反之，当路面系将原柏油刮除再铺设新柏油，而让路面50高度低于盖体20时，则仅需将盖体20反向转回，使第一级块261对应堆栈至座体10较深的第一、二或三级槽161、162、163，即可降低盖体20的高度，使其与路面平整。
另如图5、6所示，当盖体20的调整仍低于路面50高度时，则可取下盖体20，然后将扩充体30叠设于座体10或另一扩充体30顶面(如图5所示，本实施例仅单纯增加一扩充体30)，使扩充体30底面的凸环缘35嵌设于座体10的嵌槽15内，令扩充体30凸环缘35的阶级块组36嵌设于座体10嵌槽15的阶级槽组16内，且让阶级块组26的第一、二、三及四级块261、262、263、264相对嵌卡于阶级槽组16的第一、二、三及四级槽161、162、163、164(如图5所示)，而盖体20则依前述方式嵌设于扩充体30上，使其与路面50高度得以衔接，保持行车的顺畅。而当重铺路面50后，当路面50的高度将高于人孔座的盖体20时，工作人员则仅需使扩充体30或盖体20相对转动移位，令其阶级块组26、36的第一级块361、261对应堆栈至座体10或扩充体30阶级槽组16、34的其它级槽162～164、342～344(如图6所示)，如此即可迅速调高盖体20的高度，使其盖体20顶面与路面50保持平整。
同时为了增加其稳固性，工作人员可以框夹件40夹掣座体10与扩充体30的相对唇缘11、31或相邻扩充体30的相对唇缘31，再以锁固件45锁设，如此即可增加其定位性，避免因车辆重复辗压而跳起或转动。
再者本实用新型另有一实施例，其如图7所示，该人孔座亦由一座体10、一盖体20及至少一扩充体30与至少一框夹件40所组成，而本实施例的特征在于座体10内缘的嵌槽15并无阶级槽组16的设计，而其结构与现有技术人孔座的座体10设计相同，而扩充体30底端的凸环缘35亦无阶级块组36的设计，使扩充体30可运用于传统的人孔座的座体10上，以减少更换的成本。
同理可证，本实用新型亦可为盖体20的凸环缘25无阶级块组26的设计，使其与习知盖体20设计相同，而扩充体30的嵌槽33亦无阶级槽组34的设计，而能适用于习知人孔座的盖体20，以减少更换成本。
透过上述的说明，可以理解到，当路面50重铺时，仅需转动座体10的盖体20或扩充体30，即可克服路面50重铺时升高形成凹陷的问题，且由于其组装时仅需转动盖体20或扩充体30，即可迅速调整，从而可达到省时、省力的目的，极具调节的便利性。
权利要求1.一种可调式人孔座构造，其由一座体与一盖体所组成；其特征在于所述呈环状体的座体内缘顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成，令盖体可相对座体产生不同高度；而所述盖体周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内，且凸环缘上形成有系列对应上述阶级槽组的阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成。
2.如权利要求1所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述座体上可叠设有一外型相对应的扩充体，该扩充体顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成；再者扩充体底面周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内，且凸环缘上形成有系列对应座体阶级槽组的阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成。
3.如权利要求1或2所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述座体与扩充体为圆形环体。
4.如权利要求3所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述座体外缘于邻近顶端处环设有一道凸出的唇缘，而扩充体外缘于邻近顶端处环设有一道凸出的唇缘，一ㄇ形框状的框夹件夹掣定位于两唇缘。
5.如权利要求4所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述扩充体的唇缘形成有系列的锁孔，且框夹件顶端表面形成有对应锁孔的穿孔，以供利用锁固件锁设。
6.如权利要求5所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述锁固件可为螺栓，而扩充体的锁孔可为螺孔。
7.如权利要求1或2所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述座体与扩充体的嵌槽内形成有8组阶级槽组，而盖体与扩充体的凸环缘内形成有8组对应的阶级块组。
8.如权利要求7所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述阶级槽组与阶级块组分别形成有4个相对应的级槽与级块。
9.如权利要求1所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述盖体内面形成有系列放射状的肋条。
10.如权利要求1所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述盖体于邻近中心处形成有三个同圆心的吊挂孔。
11.如权利要求1或9或10所述的可调式人孔座构造，其特征在于所述盖体于邻近周缘处形成有两相对的锁孔。
12.一种可调式人孔座构造，其由一座体、一盖体及至少一扩充体所组成；其特征在于所述呈环状体的座体内缘顶端形成有一道凹陷的嵌槽；而盖体周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于扩充体顶端内，且凸环缘上形成有系列阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成；又扩充体顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，嵌槽上环设有若干对应上述阶级块组的阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成，再者扩充体底面周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内；借此，扩充体可叠设于座体上，而盖体覆设于扩充体顶面，且盖体与扩充体利用阶级块组与阶级槽组相互搭配。
13.一种可调式人孔座构造，其由一座体、一盖体及至少一扩充体所组成；其特征在于；所述呈环状体的座体内缘顶端形成有一道凹陷的嵌槽，嵌槽上环设有若干阶级槽组，且各阶级槽组由至少一个以上不同深度的级槽所组成；而盖体周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于扩充体顶端内；又扩充体顶端形成有一道凹陷的嵌槽，让盖体可嵌掣于扩充体内，再者扩充体底面周缘形成有一道向下凸伸的凸环缘，该凸环缘适可嵌设于座体的嵌槽内，且凸环缘上形成有系列对应上述阶级槽组的阶级块组，各阶级块组由至少一个以上不同高度的级块所组成；借此，让扩充体可叠设于座体上，且扩充体与座体可利用阶级块组与阶级槽组相互搭配。
专利摘要本实用新型公开了一种可调式人孔座构造，其包含一座体与一盖体，其中盖体盖设于座体顶端，而扩充体则可堆栈于座体顶端、且供盖体覆设，又座体顶端内缘形成有一嵌槽，该嵌槽内形成有若干具不同深度级槽的级槽，且盖体周缘凸伸有一凸环缘，凸环缘上形成有若干对应阶级槽组的阶级块组，阶级块组具有对应级槽的级块，通过上述的设计，让盖体可相对座体转动，以利用阶级块组的不同级块配合座体阶级槽组的不同级槽，来配合路面高度调整盖体，维持路面的平整性，以增进行车与行人的安全，并达到省时、省力的目的，极具经济效益。
文档编号E02D29/12GK2866613SQ200520120748
公开日2007年2月7日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日
发明者何锡旺 申请人:何锡旺