专利名称：一种保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法
技术领域：
本发明涉及一种隧道工程的施工方法，特别是一种利用盾构机开挖隧道时，保护 尾刷和防止盾尾渗漏的方法。
背景技术：
现在进行如地下铁隧道建设的大型地下隧道工程时，基本都是采用盾构施工技 术。盾构施工技术是利用盾构机开挖隧道实现的，盾构机的刀具先挖出土石形成隧道，然后 管片拼装机构将一个个圆弧状的预制管片互相紧靠拼装成隧道环，盾构机不断前进，即可 构成连续的隧道壳体。管片与管片之间通过防水条密封。盾构机后部设有尾刷，尾刷与盾 构机盾体、管片三者构成盾尾舱，往盾尾舱注入一定量的油脂填充物，在盾构与管片之间起 到密封作用，防止地下水、外层土、衬砌背面注浆等沿着管片缝隙流入隧道，保证隧道掘进 安全。然而，由于尾刷磨损率颇高，因此盾尾极其容易渗漏，为了弥补这个缺陷，只好加大盾 尾油脂用量，以油脂填充管片缝隙及盾尾舱，进而造成每环油脂用量大幅上升，据以往经验 统计，严重的达到200kg/环以上，并且在此种情况下尚无法完全保证尾刷完好，无法确保 盾尾密封效果。
发明内容
本发明的目的，是为了提供一种保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其具有减少尾刷 磨损、盾尾防渗效果良好、易于施行且设备成本低廉的特点。本发明解决其技术问题的解决方案是一种保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其包括以下步骤1)、管片预制完成后，在相邻的两块管片拼接边的管片缝隙粘贴可压缩防水密封 填充物；2)、在相邻两环管片侧边的管片缝隙粘贴可压缩防水密封填充物，并将管片拼接 成隧道环；3)、盾构机向前掘进，并往盾尾舱程序化注入油脂，确保盾尾舱内油脂饱满。作为上述技术方案的进一步改进，所述步骤1)、步骤2、之前，还包括对管片1进行 预清洁，确保可压缩防水密封填充物能顺利粘贴的步骤。作为上述技术方案的进一步改进，所述步骤1)中的可压缩防水密封填充物为若 干条高密度泡沫条。作为上述技术方案的进一步改进，所述步骤幻中的可压缩防水密封填充物为若 干条高密度泡沫条。作为上述技术方案的进一步改进，所述高密度泡沫条用胶粘剂粘贴于管片缝隙的 两侧。作为上述技术方案的进一步改进，所述程序化注入油脂的方式，是根据盾构机掘 进的速度与水泥砂浆注浆速度，以保证盾尾舱内油脂饱满为前提，分次往盾尾舱中注入油脂。本发明的有益效果是本发明通过在隧道的管片缝隙中填入可压缩防水密封填充 物，并且往盾尾舱里程序化注入油脂，一方面封堵了由于设计构造存在的通道，防止盾尾渗 漏，另一方面缝隙间的填充物避免盾尾油脂进入管片缝隙而导致油脂无谓损耗和盾尾油脂 舱压力不足，节约油脂用量；程序化控制油脂注入，最大限度地控制了油脂用量，提高了油 脂的利用率，从而达到保护尾刷、防止盾尾渗漏的目的。本发明减少尾刷磨损、盾尾防渗效 果良好、易于施行且设备成本低廉，广泛用于盾构施工工程当中。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。图1是本发明应用于盾构挖掘隧道时，对隧道施工进行俯视后的示意图，其中空 心箭头表示盾构机的前进方向，实心箭头表示水流、浆液等渗漏流质的流动方向；图2是图1中的A-A剖视图；图3是图1中的B-B剖视图，其中箭头表示水流、浆液等渗漏流质的流动方向；图4是本发明中的高密度泡沫条的样式示意图。
具体实施例方式参照图1 图4，一种保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其包括以下步骤1)、管片1预制完成后，在相邻的两块管片1拼接边的管片缝隙3粘贴可压缩防水 密封填充物；2)、在相邻两环管片1侧边的管片缝隙3粘贴可压缩防水密封填充物，并将管片1 拼接成隧道环；3)、盾构机向前掘进，并往盾尾舱6程序化注入油脂，确保盾尾舱6内油脂饱满。进一步作为优选的实施方式，所述步骤1)、步骤2、之前，还包括对管片1进行预清 洁，确保可压缩防水密封填充物能顺利粘贴的步骤。进一步作为优选的实施方式，所述步骤1)中的可压缩防水密封填充物为若干条 高密度泡沫条5。进一步作为优选的实施方式，所述步骤幻中的可压缩防水密封填充物为若干条 高密度泡沫条5。高密度泡沫的密度在35-50kg/m3之间，因此由其作为材料加工而成的高 密度泡沫条5能抵抗较大的压力作用，而不会易于变形，保证填充物不会被地下水压、盾尾 油脂压力破坏，保证良好的填充效果。进一步作为优选的实施方式，所述高密度泡沫条5用胶粘剂粘贴于管片缝隙3 的两侧。由于之前已经有了对管片1进行预清洁的步骤，所以通过胶粘剂，可以方便地将 高密度泡沫条5粘贴牢固。具体地，所述高密度泡沫条5为长方体形长条，其截面尺寸为 35mmX 13mm,即宽度为35mm，厚度为13mm，加工精度控制在士 Imm之内，避免有缺角，凹凸不 平等现象；当然，类似的高密度海绵、橡胶等，也可替代高密度泡沫。进一步作为优选的实施方式，所述程序化注入油脂的方式，是根据盾构机掘进的 速度与水泥砂浆注浆速度，以保证盾尾舱6内油脂饱满为前提，分次往盾尾舱6中注入油 脂。所述盾尾舱6由盾尾2、盾尾刷7和管片1包覆。
下面是本发明的一个实施例1)、在隧道的管片1预制完成后，对管片1进行清洁，确保管片1表面清洁和干燥， 并确保管片1拼接边的侧面上没有有粉尘、污渍、水等杂物存在；2)、在高密度泡沫条5与管片缝隙3的侧表面涂上单组份氯丁 -酚醛胶粘剂，要求 涂刷均勻，不得有漏涂少涂，待胶粘剂微干后，依照隧道的内壁弧度往其中粘贴高密度泡沫 条5，突出管片1外侧不得超过2mm，所有缝隙均需填入；3)、在盾构掘进期间，按照油脂损耗规律，根据掘进速度及注浆情况，合理进行油 脂注入的优化，具体地，分为A与B两个步骤A 每次开始推进时盾尾舱6先注油脂3分钟，再推到位，停止注浆后注油脂2分 钟。在掘进到1.6米后，为了防止漏水漏砂，在确保注脂压力的前提下，加大注脂量。B 进入正常掘进阶段时，以油脂泵16冲程/分钟计算，注脂压力应大于25bar ；对 注入的盾尾舱6的油脂进行合理分配，前舱注脂占80%，后舱20%。具体地，在以2. Ocm/ min掘进速度时，不注脂推进6分钟，注脂推进1分钟；2. 5cm/min掘进速度时不注脂推进 6分钟，注脂推进1. 5分钟；3. Ocm/min掘进速度时不注脂推进5分钟，注脂推进1. 5分钟； 掘进速度超过3. 5cm/min时不注脂推进4分钟，注脂推进2分钟。以上是对本发明的实施例进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例， 熟悉本领域的技术人员在不违背本发明精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这 些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
权利要求
1.一种保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其特征在于其包括以下步骤1)、管片(1)预制完成后，在相邻的两块管片(1)拼接边的管片缝隙C3)粘贴可压缩防 水密封填充物；2)、在相邻两环管片(1)侧边的管片缝隙C3)粘贴可压缩防水密封填充物，并将管片 (1)拼接成隧道环；3)、盾构机向前掘进，并往盾尾舱(6)程序化注入油脂，确保盾尾舱(6)内油脂饱满。
2.根据权利要求1所述的保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其特征在于所述步骤1)、 步骤幻之前，还包括对管片(1)进行预清洁，确保可压缩防水密封填充物能顺利粘贴的步骤。
3.根据权利要求1或2所述的保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其特征在于 所述步骤1)中的可压缩防水密封填充物为若干条高密度泡沫条(5)。
4.根据权利要求1或2所述的保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其特征在于 所述步骤幻中的可压缩防水密封填充物为若干条高密度泡沫条(5)。
5.根据权利要求3所述的保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其特征在于所述高密度泡 沫条(5)用胶粘剂粘贴于管片缝隙(3)的两侧。
6.根据权利要求1所述的保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其特征在于所述程序化注 入油脂的方式，是指以保证盾尾舱(6)内油脂饱满为前提，分次往盾尾舱(6)中注入油脂。
全文摘要
本发明公开了一种保护尾刷、防止盾尾渗漏的方法，其包括以下步骤管片预制完成后，在相邻的两块管片拼接边的管片缝隙粘贴可压缩防水密封填充物；在相邻两环管片侧边的管片缝隙粘贴可压缩防水密封填充物，并将管片拼接成隧道环；按照程序化往所述管片、盾体和盾尾刷形成的盾尾舱中注入油脂，确保盾尾舱内油脂饱满。本发明通过在缝隙填入可压缩防水密封填充物并且程序化注入油脂，既封堵了盾尾渗漏通道，又避免盾尾油脂进入缝隙而导致油脂无谓损耗和盾尾舱压力不足，节约油脂用量，避免盾尾刷磨损。本发明减少尾刷磨损、盾尾防渗效果良好、易于施行且设备成本低廉，适合广泛应用于盾构施工工程当中。
文档编号E21D11/38GK102071950SQ20101056255
公开日2011年5月25日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者刘玮, 孙建敏, 易觉, 朱爱军, 李楚平, 汤泳, 王昭, 赖伟文, 赖友君, 黄强 申请人:广东华隧建设股份有限公司