专利名称：车载自动喷浆机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械，具体的是一种隧道喷锚施工机械设备自动上料喷浆机。
背景技术：
隧道施工是现有施工环境最恶劣工种之一，属于高危险施工作业。隧道喷锚施工中，传统喷浆机存在使用人工上料、人工添加外加剂的弊端。通常传统施工配备施工人员6-10人，所以，传统施工中存在“效率低、高耗能、人工投入多、高浪费、污染大”的施工特点。发明内容 本实用新型的目的在于提供一种车载自动喷浆机，该机机构牢固耐用，造型美观，性能安全，行动便捷，操作简单，维护方便，适用于各种作业环境，主要用于隧道工程、地下工程、各类边坡防护等混凝土的施工作业。本实用新型的构成一种车载自动喷浆机，由整机结构系统、动力行走系统、自动上料系统、喷浆机、送风系统及电气控制系统六部分组成，包括前后车轮、驾驶室、油压刹车装置、车身支架、喷浆机、料仓、液压升料装置，其特征在于，车身支架前部有两个喷浆机，料仓前有两个与喷浆机对应的出料口，出料口上方有速凝剂填入口，发电机装在驾驶室底部，驾驶室前部装柴油机，控制操作箱设在驾驶室右边，配电箱设在车身支架护梁的一边，车身支架护梁与料仓通过转轴呈活动连接，前车轮有减振装置，料仓下设振动泵。所述的左右车身支架护梁后部有液压支脚。所述的车身支架后部设站桥。所述的送风系统的气管经过车身支架护梁里面，车身支架护梁有气管、排气管。所述的前车轮前面有护罩。所述的车身支架护梁(8)还包括后护梁。本实用新型的主要结构及工作原理本实用新型主要由整机结构系统、动力行走系统、自动上料系统、喷浆机、送风系统及电气控制系统六部分组成。(I)整机结构系统主要有不同规格的糟钢、角钢、钢板经过加工后焊接成稳定牢固的车身骨架系统。(2)动力行走系统主要有28马力柴油机作为驱动动力，动力输出轴将柴油机产生的动力经变速箱一次减速增力后传传动轴传动轴将第一次变速后动力传给后桥变速箱，一次变速后动力经后桥变速箱第二次减速增扭后，由后桥输出带动轮转动行走。(3)自动上料系统主要由大容量料仓、振动电机、液压缸、油缸电机等组成，喷锚料由运输车动送到施工现场，运送车直接将拌合料倒入料斗，料斗在满料的情况下有液压泵抬升于一定高度，在拌合料自重及振动器作用下，拌合料下落到喷桨机料仓里，然后进入喷浆机进行施工作业。(4)喷浆机喷浆机的动力系统、送料、送风系统与常规喷浆机相同。(5)送风系统本系统主要由送风管、风箱、分配器、压力表、上风路、下封路、阀门及管道组成。压缩高压风经主管进入风箱，由风箱分配级两台喷浆机，两路风管再将两路风管分成两路，一路风进入转子腔体，一路进入出料器，两股气流共同作用下将拌合料经输送管路完成作业。与现有技术比较，本实用新型具有以下特点I、高效率、低耗能本产品配备ー个大容量料仓，同时采用强劲而性能稳定的智能液压系统来控制机械下料。在喷浆机自动供料方面下料速度及下连续性与出料量相配。保证连续施工，机械不空转，节约耗能，提高施工效率。经测试，在同等条件下，使用该产品施工比传统由于施工效率的提高，节省了喷锚时间，节省耗电为传统喷锚施工耗电量的35%。2、省エ、省料省エ隧道施工是现有施工环境最恶劣エ种之一，属于高危险施工作业。本机械特 有的自动下料设备，只需配备2-3人就能轻松自如的操作机械，较传统施工配备施工人员6-10人节省大量人员，从而大大减少高危环境下的施工人员。省料料斗出料ロ设有调节下料阀门，可以根据喷浆速度调节下料保证出料供给，避免人工上料出现机械空转现象。所有喷锚料都在料斗和喷锚机内充分利用，确保不浪费材料。3、降低污染首先，本产品料斗自动下料过程是料斗出料ロ直接对准喷浆机下料筒，直接进入喷浆机拌合后喷出，避免人工上料时喷锚散射及机械振动产生在空气中大量粉尘污染空气从而危害施工人员的健康。
图I是本实用新型的结构示意图，图2是图I的A-A视图，图3是图I的右视图，图4是本实用新型的使用状态图。图中I、车身支架，2、喷浆机，3、料仓，4、出料ロ，5、速凝剂填入ロ，6、控制操作箱，
7、配电箱，8、车身支架护梁，9、振动泵，10、液压支脚，11、站桥，12、气管，13、排气管，14、液压升料装置，15、护罩。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型的车载自动喷浆机的结构、功效做进一步的说明。如图所示，ー种车载自动喷浆机，由整机结构系统、动カ行走系统、自动上料系统、喷浆机、送风系统及电气控制系统六部分组成，包括前后车轮、驾驶室、油压刹车装置、车身支架、喷浆机、料仓、液压升料装置14，其特征在于，车身支架I前部有两个喷浆机2，料仓3前有两个与喷浆机2对应的出料ロ 4，出料ロ 4上方有速凝剂填入口 5，发电机装在驾驶室底部，驾驶室前部装柴油机，控制操作箱6设在驾驶室右边，配电箱7设在车身支架护梁8的ー边，车身支架护梁8与料仓3通过转轴呈活动连接，前车轮有减振装置，料仓3下设振动泵9。所述的左右车身支架护梁8后部有液压支脚10。所述的车身支架I后部设站桥11。[0038]所述的送风系统的气管经过车身支架护梁8里面，车身支架护梁8有气管12、排气管13。所述的前车轮前面有护罩15。车身支架护梁(8)还包括后护梁。使用时，首先按照下列程序准备工作I、将自动喷浆机开到距离工作面合适的位置，垫好油缸底部的支撑枕木，放下运输车引路梯。2、检查机油、柴油、液压油、齿轮油等是否存在缺油、漏油的现象，发现了问题就及时维修排除故障。3、检查各坚固部件螺栓，注意振动板螺栓、半轴螺丝、传动轴螺丝是否松动，有异 常情况予以维修。4、检查电控系统线路是否牢固，检查接入喷桨机动力电源，检查有无漏电现象。5、关闭风路中的所有阀门，依次将进风口与风源接通，上下风管与喷浆机接通。检查风管接头是否漏气，若有异常加以排除。6、闭合电控系统总开关，过载保护开关和电源指示开关，开启喷桨机电源开关。观察电动机是否正常工作，若有异常，需调整接线排除故障。7、启动油压电动机按钮,观察料仓升降是否正常。8、电器控制系统本系统输入三相380V电源，总电源开关采用漏电保护开关，各电路均有各自的短路过载保护，控制电路可对各单独电机予以控制，启动时注意电机转向与旋转标识一致。然后开始作业程序I、开机所有工作准备完成后，调试好喷浆机的风压。将油压开关放到上升的位置，提升料斗，去掉料斗的卡扣，将料斗放到最低位置。开始往料斗里倒料，将油压开关推到上升位置，按住上升启动开关，提升料斗到合适位置后停止上升，使其处供料状态。打开下料开关，打开进风口阀门开关送风，一次打开各风路阀门，启动左右喷浆机，拌合料在自重及振动下进入料仓，喷浆机进入工作状态，在喷浆过程中，要不断地清理喷浆筛上的大块杂物。2、停机停机前需关闭下料口的开关，待喷浆机料仓无存料后，关闭振动开关和喷浆机电源，打开进水阀门，重启喷浆机电源，清晰料仓，吹出喷浆机里残存物料，关闭进风阀门。喷浆机停止工作后，启动油压电机使料斗回到原始状态，固定好个部件处固定插销。3、紧急停机如遇到到紧急情况时，关闭下料开关，切断电源。排除故障事，短暂停机，喷浆机内的材料存放在料仓，如维修时间较长，宜清出料仓物料。本实用新型采用自动化系统控制，操作系统采用集成电路开关，简易明晰，易于操作。采用28马力柴油机做动力行走系统，最大时速6公里，操作系统灵活，施工进退方便，本机所配底盘，动力采用简易性能可靠的配件，修理方便。在隧道施工进退自如，配置发电装置，照明系统适于隧道内照明，改变过去利用铲车吊运安置的工序。
权利要求1.ー种车载自动喷浆机，由整机结构系统、动カ行走系统、自动上料系统、喷浆机、送风系统及电气控制系统六部分组成，包括前后车轮、驾驶室、油压刹车装置、车身支架、喷浆机、料仓、液压升料装置(14)，其特征在于，车身支架(I)前部有两个喷浆机(2)，料仓(3)前有两个与喷浆机(2)对应的出料ロ(4)，出料ロ(4)上方有速凝剂填入口(5)，发电机装在驾驶室底部，驾驶室前部装柴油机，控制操作箱(6)设在驾驶室右边，配电箱(7)设在车身支架护梁(8)的ー边，车身支架护梁(8)与料仓(3)通过转轴呈活动连接，前车轮有减振装置，料仓(3)下设振动泵(9)。
2.如权利要求I所述的车载自动喷浆机，其特征是所述的左右车身支架护梁(8)后部有液压支脚(10)。
3.如权利要求I所述的车载自动喷浆机，其特征是所述的车身支架(I)后部设站桥(11)。
4.如权利要求I所述的车载自动喷浆机，其特征是所述的送风系统的气管经过车身支架护梁(8)里面，车身支架护梁(8)有气管(12)、排气管(13)。
5.如权利要求I所述的车载自动喷浆机，其特征是前车轮前面有护罩(15)。
6.如权利要求I所述的车载自动喷浆机，其特征是车身支架护梁(8)还包括后护梁。
专利摘要一种车载自动喷浆机，包括前后车轮、驾驶室、油压刹车装置、车身支架、喷浆机、料仓、液压升料装置，其特征在于，车身支架(1)前部有两个喷浆机(2)，料仓(3)前有两个与喷浆机(2)对应的出料口(4)，出料口(4)上方有速凝剂填入口(5)，发电机装在驾驶室底部，驾驶室前部装柴油机，控制操作箱(6)设在驾驶室右边，配电箱(7)设在车身支架护梁(8)的一边，车身支架护梁(8)与料仓(3)通过转轴呈活动连接，前车轮有减振装置，料仓(3)下设振动泵(9)。本实用新型机构牢固耐用，造型美观，性能安全，行动便捷，操作简单，维护方便，适用于各种作业环境，主要用于隧道工程、地下工程、各类边坡防护等混凝土的施工作业。
文档编号E21D11/10GK202596742SQ20122027896
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者潘传国 申请人:潘传国