专利名称：一种改进的盾构机盾尾密封油脂注入系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及盾尾密封油脂注入系统，具体是一种改进的盾构机盾尾密封油脂注入系统。
背景技术：
随着盾构机及其施工技术的不断发展和完善，盾构施工法也已成为当今城市隧道和地铁工程中不可缺少的一种施工方法。在这种盾构施工中,盾尾密封系统是盾构机正常掘进的关键系统之一。追溯盾构机的应用实践，盾构法隧道施工所发生的安全事故常常不在盾构机头而在盾尾。盾构掘进过程中，管片在盾尾位置拼装后由推进千斤顶推出盾尾，此过程盾体是连续向前移动的，盾尾和已装管片间存在相对滑动。由于管片外径小于盾体内径，因此管片与盾体之间存在一定的间隙，为了防止盾体外部的地下水和背填砂浆等通过此间隙进入盾构机内，必须对盾尾和管片间的间隙进行密封处理。通过对盾尾密封刷之间的空腔注入盾尾密封油脂，保证盾尾管片背后同步注浆的浆液不会从管片和盾构机之间的间隙漏出，同时防止地下水渗漏到盾构机内。因而盾尾密封注脂系统的好坏直接影响着工程的进度、质量和安全。特别在长距离和复杂地层中施工时，盾尾密封油脂注入系统显得尤为重要。盾构机盾尾密封一般由3道盾尾刷组成，形成两个密封油脂腔，即前腔和后腔，前面两道为长盾尾刷，第三道为短盾尾刷。盾构机盾尾漏水漏浆情况相当普遍，在施工过程中，修复或更换盾尾刷，成本较高，且影响施工进度。在以往工程中，针对盾尾漏浆，尝试过不同的应对措施，往往无法达到理想效果，影响了盾构施工的正常进行。如图I所示，现有的盾构机盾尾密封油脂注入管路系统，包括盾尾密封油脂注入泵I、盾尾密封油脂输送主管2、止回阀3、一根盾尾密封油脂输送支管6，多根盾尾密封油脂输送分管7 ;盾尾密封油脂注入泵I驱动后，盾尾密封油脂通过盾尾密封油脂注入泵I驱动，经过盾尾密封油脂输送主管2、盾尾密封油脂输送支管6、再经过多根盾尾密封油脂输送分管7 (图中所示有8根)，开启前腔阀门BVl 4注入前腔9或开启后腔阀门BV5 8注入后腔10。其中，盾构机盾尾密封油脂注入系统的每道密封腔的盾尾密封油脂注入管仅有四根，则在总长近20米的密封腔内注入点仅有4个，远离注入点的密封腔获得密封油脂相对较为困难。在掘进一段时间后，因远离注入点的部分盾尾刷密封腔不能得到较好的密封油脂供给，使得外部浆液在填充管片外部间隙时有可能侵入盾尾部密封，造成密封失效，夕卜部浆液进入盾构机内，造成施工困难，严重者造成同步注浆浆液严重泄露，管片大量错台，地面沉降控制无法保障，必须更换盾尾刷，故而造成停机，增加成本。因此，土压平衡盾构机盾尾密封是保证盾构机与地下水隔离的一道非常重要的安全屏障，是实现盾构正常掘进的一个关键系统，如果此系统起不到密封作用，盾构机将无法继续掘进。
发明内容本实用新型的目的是提供一种改进的盾构机盾尾密封油脂注入系统，盾构推进时可以使盾尾密封腔内被自动均匀注入盾尾密封油脂，以提高密封效果，避免密封环上部分位置失效，并减少钢丝刷密封件与隧道管片外表面之间的磨擦，延长密封件的寿命。一种改进的盾构机盾尾密封油脂注入系统，包括盾尾密封油脂注入泵、盾尾密封油脂输送主管、止回阀，盾尾密封油脂注入泵与盾尾密封油脂输送主管连接，止回阀设置在盾尾密封油脂输送主管上，其特征在于还包括至少两根盾尾密封油脂输送支管，盾尾密封油脂输送主管与所述至少两根盾尾密封油脂输送支管连接，每一盾尾密封油脂输送支管连接有6-10根盾尾密封油脂输送分管，盾尾的每道密封腔上设有与盾尾密封油脂输送分管一一对应的盾尾密封油脂注入孔，所有盾尾密封油脂注入孔和盾尾密封油脂注入分管均匀分布于盾尾上。本实用新型操作简单，维护方便，即通过增加盾尾密封油脂注入分管且将盾尾密封油脂注入分管均匀分布于盾尾上就可实现，易于推广使用，给设备维护人员带来了很大便利，减少设备故障率，提高了生产效率；盾尾密封油脂输送分管增加且均匀分布于盾尾上，使盾尾密封油脂更加均匀填充密封腔，保障生产的安全，增加盾尾刷的使用使用寿命，让盾构机的使用寿命得到有效保障，易于推广。
图I (a)是现有油脂注入系统的结构示意图；图1(b)是现有油脂注入系统的盾尾密封油脂注入孔和盾尾密封油脂注入点在盾尾上的分布示意图；图2(a)是本实用新型的结构示意图；图2(b)是本实用新型中盾尾密封油脂注入孔和盾尾密封油脂注入点在盾尾上的分布示意图。图中1_盾尾密封油脂注入泵，2-盾尾密封油脂输送主管，3-止回阀，4-压力传感器，5-压力表，6-盾尾密封油脂输送支管，7-盾尾密封油脂输送分管，8-盾尾刷，9-前腔，10-后腔，11-盾尾，12-盾尾密封油脂注入孔；BV-阀门；TGA :前腔注入点；TGB :后腔注入点。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。请参考图2，本实用新型提供一种改进的盾构机盾尾密封油脂注入系统，包括盾尾密封油脂注入泵I、盾尾密封油脂输送主管2、止回阀3、至少两根盾尾密封油脂输送支管6，多根盾尾密封油脂输送分管7，盾尾密封油脂注入泵I与盾尾密封油脂输送主管2连接，盾尾密封油脂输送主管2设有止回阀3、压力传感器4和压力表5，盾尾密封油脂输送主管2与多根盾尾密封油脂输送支管6连接，每一盾尾密封油脂输送支管6连接有多根盾尾密封油脂输送分管7。盾尾密封油脂注入泵I驱动后，盾尾密封油脂通过油脂注入泵I驱动，经过盾尾密封油脂输送主管2、盾尾密封油脂输送支管6、再经过多根盾尾密封油脂输送分管7、开启前腔阀门BVl 6注入前腔9或开启后腔阀门BV7 12注入后腔10。每道密封腔的盾尾密封油脂注入分管7和盾尾密封油脂注入孔12数量增加，具体的，本实施例中有2-3根盾尾密封油脂输送支管6，每一盾尾密封油脂输送支管6连接有6-10根盾尾密封油脂输送分管7，盾尾11的每道密封腔上设有与盾尾密封油脂输送分管7 —一对应的盾尾密封油脂注入孔12，即一个盾尾密封油脂注入孔12对应一根盾尾密封油脂输送分管7，所有盾尾密封油脂注入孔12和盾尾密封油脂注入分管7均匀分布于盾尾11上。本实用新型的工作过程油脂注入泵I驱动后，盾尾密封油脂通过油脂注入泵I驱动，经过盾尾密封油脂输送主管2、止回阀3、球阀BV0、多根盾尾密封油脂输送支管6、多根盾尾密封油脂输送分管7，根据压力表5的指示，依次开启前腔阀门BVl 6和后腔阀门BV7 12分别将盾尾密封油脂注入前腔9和后腔10，确保盾尾密封腔均被注入盾尾密封油月旨，避免部分密封空腔失效以及漏浆漏水的现象发生。·
权利要求1.一种改进的盾构机盾尾密封油脂注入系统，包括盾尾密封油脂注入泵(I)、盾尾密封油脂输送主管(2)、止回阀(3)，盾尾密封油脂注入泵(I)与盾尾密封油脂输送主管(2)连接，止回阀(3)设置在盾尾密封油脂输送主管(2)上，其特征在于还包括至少两根盾尾密封油脂输送支管￠)，盾尾密封油脂输送主管(2)与所述至少两根盾尾密封油脂输送支管(6)连接，每一盾尾密封油脂输送支管(6)连接有6-10根盾尾密封油脂输送分管(7)，盾尾(11)的每道密封腔上设有与盾尾密封油脂输送分管(7) —一对应的盾尾密封油脂注入孔(12)，所有盾尾密封油脂注入孔(12)和盾尾密封油脂注入分管(7)均匀分布于盾尾(11)上。
专利摘要一种改进的盾构机盾尾密封油脂注入系统，包括盾尾密封油脂注入泵、盾尾密封油脂输送主管、止回阀、至少两根盾尾密封油脂输送支管，盾尾密封油脂注入泵与盾尾密封油脂输送主管连接，盾尾密封油脂输送主管与所述至少两根盾尾密封油脂输送支管连接，每一盾尾密封油脂输送支管连接有6-10根盾尾密封油脂输送分管，盾尾的每道密封腔上设有与盾尾密封油脂输送分管一一对应的盾尾密封油脂注入孔，所有盾尾密封油脂注入孔和盾尾密封油脂注入分管均匀分布于盾尾上。本实用新型可将盾尾密封油脂均匀分配到盾尾密封环上，保证盾尾密封环的密封效果及盾尾刷的使用寿命，防止因盾尾刷反向击穿造成盾尾密封失效，让盾构机的掘进施工安全得到有效保障。
文档编号E21D9/06GK202673297SQ20122028527
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者李应姣, 徐加兵, 刘云龙, 陈友彬, 汪思海, 雷泽鸿, 李有道 申请人:中铁十一局集团城市轨道工程有限公司