暗挖车站钢管柱施工工艺的制作方法
【专利摘要】一种暗挖车站钢管柱施工工艺，包括如下步骤：1.将钢管柱分割成若干节；2.采用汽车吊将钢管柱吊至竖井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至竖井上横通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面；3.在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装；4.先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。本发明施工简单、效率高，可有效地解决钢管柱在狭窄空间内运输及有限空间内的安装等难题。
【专利说明】
【技术领域】：
[0001] 本发明属于一种市政建设施工方法，特别涉及一种暗挖车站钢管柱施工工艺。 暗挖车站钢管柱施工工艺
【背景技术】：
[0002] 目前中国各大城市均加快了建设城市轨道交通系统的步伐，但城市中心建筑物密 集、城市道路错综复杂，因此，暗挖地铁车站在城市地铁中越来越体现出其独特的优势。由 于暗挖车站工序转换复杂，工作空间狭窄，钢管柱的运输、安装比较困难。
【发明内容】
：
[0003] 本发明的目的就在于克服上述现有技术中存在的不足，而提供一种暗挖车站钢管 柱施工工艺，该工艺施工简单、效率高，可有效地解决钢管柱在狭窄空间内运输及有限空间 内的安装等难题。
[0004] 如上构思，本发明的技术方案是：一种暗挖车站钢管柱施工工艺，其特征在于：包 括如下步骤：
[0005] (1)将钢管柱分割成若干节；
[0006] (2)采用汽车吊将钢管柱吊至坚井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至坚井上横 通道平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面；
[0007] (3)在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装；
[0008] (4)先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然 后进行第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢 管柱吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。
[0009] 本发明钢管柱采用叉车运输，有效地解决了洞内有水运输困难的问题。钢管柱采 用人工在洞内连接，有效解决了洞内空间狭窄钢管柱在井口垂直连接困难的问题，并且提 高了劳动生产效率，充分地保证了施工工期。
【专利附图】
【附图说明】：
[0010] 图1是本发明的钢管柱分节图。
【具体实施方式】：
[0011] 一种暗挖车站钢管柱施工工艺，包括如下步骤：
[0012] 1、钢管柱地面吊装前，先将总长11. 5m的钢管柱分成四节、编号，进行试拼装，单 节长为3. 4m和2. 7m两种规格。
[0013] 2、采用汽车吊将钢管柱吊至坚井井口、采用提升架将钢管柱吊至坚井上横通道平 台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面。各图中1至4为第一节至第四 节钢管柱，5为10t吊钩。
[0014] 3、在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装2个10t吊钩5,采用电葫芦进行钢管柱吊 装。
[0015] 4、小导洞净高为4. 5m，先将第一节钢管柱（2. 7m)垂直吊装至井内，直接落底至底 纵梁预埋法兰上固定；然后进行第二节钢管柱（2. 7m)吊装至井内，采用人工将两节钢管柱 拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱（3. 4m)吊装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在 井内完成。
【权利要求】
1. 一种暗挖车站钢管柱施工工艺，其特征在于：包括如下步骤： (1) 将钢管柱分割成若干节； (2) 采用汽车吊将钢管柱吊至坚井井口，然后采用提升架将钢管柱吊至坚井上横通道 平台位置，洞内采用叉车将钢管柱由通道平台运输至工作面； (3) 在导洞拱顶两侧凿出格栅主筋，安装吊钩，采用电葫芦进行钢管柱吊装； (4) 先将第一节钢管柱垂直吊装至井内，直接落底至底纵梁预埋法兰上固定；然后进行 第二节钢管柱吊装至井内，采用人工将两节钢管柱拼装；拼装完成后，进行第三节钢管柱吊 装，第三节、第四节钢管柱连接均由人工在井内完成。
【文档编号】E21F17/00GK104088665SQ201310648785
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】曲建生, 唐璇, 宋战平 申请人:中铁十三局集团有限公司