专利名称：井盖缓冲衬垫的制作方法
技术领域：
井盖缓冲衬垫，属于城市道路器材领域。
背景技术：
城市建设日新月异，道路成为公共活动较大场地，井盖在防盗和材质革新方面出现许多新的技术发明创新，但是一直没有解决道路井盖因车辆频繁碾压而易断裂、破损问题，严重时甚至造成交通事故和人员伤亡。现在路面比较宽敞、平整，车辆速度高，司机无法提早发现前面有无井盖，也就无法减速和躲避井盖位置，遇到井盖不平还容易造成翻车和颠簸方向失灵的交通事故。造成以上问题的主要原因是:现有井盖普遍不平整，原因一是井盖与路面材料不一致，软硬沉降不一；原因二是经过车辆路过施加压力，多出现井盖下沉；原因三是井盖材料普遍硬度不够，极易在受力振动中损坏。现有技术中，缓冲井盖采用井盖边沿与井盖座增加环形缓冲橡胶衬垫来减小井盖空隙震动，但效果不理想。首先，现有缓冲井盖无法解决因为井盖不平带来的井盖四周受力不均匀带来的震动损坏问题。其次，采用新型减震材料制成的井盖虽然可以减震，但城市中井盖数量多，全部更换成本高，经济负担巨大。再次，由于井盖和固定在地面上的井盖座之间存在间隙，车辆的车轮压过井盖时，车轮与井盖上表面直接接触，车轮的转动会带动井盖移动和震动，产生噪音污染。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种井盖缓冲衬垫，该井盖缓冲衬垫成本低廉，可解决公路井盖高低不平，在重压震动时易损坏的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该井盖缓冲衬垫，包括顶盖，井盖安装在地面上，井盖的高度低于地面的高度，顶盖安装在井盖上方，其特征在于:顶盖下方固定连接有缓冲层，顶盖的边沿设有可担放在地面上的裙边，顶盖的面积大于井盖的面积。所述的缓冲层为一个垫片，或者多个垫片上下叠放固定连接。所述的裙边外侧面倾斜成斜坡状，裙边的厚度由内侧向外侧逐渐变薄。所述的顶盖的底部设有向下凸起的底座。所述的垫片呈片状，垫片厚度均匀不变。所述的垫片呈楔形，垫片厚度逐渐变薄。所述的垫片最大厚度为5 15毫米。所述的裙边的最大厚度为5 15毫米，裙边的长度为15 25厘米。与现有技术相比，本实用新型的井盖缓冲衬垫所具有的有益效果是:1、利用顶盖来覆盖井盖，并采用缓冲层填充井盖与顶盖之间的空间，减小由于车轮与井盖直接接触而造成的井盖移动和震动，同时顶盖起到隔绝噪音的作用，顶盖底部设置的底座向下凸出，底座可卡放在地面和顶盖表面形成的凹槽内，防止车辆的车轮与顶盖产生的摩擦力，带动顶盖水平方向的来回移动，顶盖边沿的裙边外侧面倾斜成斜坡状，可以使地面与顶盖更好的衔接过渡，可预防顶盖边沿翘起的问题，使路面更加平缓安全；2、缓冲层可起到填充空间、减震、分散压力的作用，缓冲层采用多层垫片上下叠放固定连接时，顶盖受到向下的压力时，压力经多层垫片传导、扩散，逐渐减弱，缓冲效果优异。缓冲层可使用楔形垫片和片状垫片的不同组合，垫片呈楔形，可用于井盖倾斜安装，也可用于井盖上表面与地面不平行时；垫片呈片状，可用于井盖上表面与地面平行时，也可用于井盖倾斜安装时，以增加缓冲层的厚度；3、顶盖和垫片采用塑胶材质或橡胶材质，弹性形变较好，在遭到重压时具有较好的缓冲效果，顶盖的高度高于地面的高度，由于顶盖和垫片采用塑胶材质或橡胶材质，可以受压变形，并不会影响车辆的行驶，损坏的井盖缓冲衬垫可以回收利用，降低成本和绿色环保;4、施工简单，可以大幅度减少井盖损坏更换带来的财力支出，便于施工操作，减少井盖损坏更换带来的经济支出。
图1是井盖缓冲衬垫使用片状垫片时的主视图。图2是井盖缓冲衬垫使用片状垫片时的剖视图。图3是井盖缓冲衬垫使用片状垫片时的俯视图。图4是井盖缓冲衬垫使用片状垫片安装在带孔井盖上时的剖视图。图5是井盖缓冲衬垫使用楔形垫片时的主视图。图6是井盖缓冲衬垫使用楔形垫片时的俯视图。图7是井盖缓冲衬垫使用楔形垫片时的剖视图。图8是井盖缓冲衬垫使用片状垫片和楔形垫片搭配时的剖视图。其中:1、顶盖；2、垫片；3、裙边；4、底座；5、井盖；6、地面；7、井盖座。
具体实施方式
图f 3是本实用新型井盖缓冲衬垫的最佳实施例，
以下结合附图广8对本实用新型做进一步说明。参照图广3:本井盖缓冲衬垫由顶盖I和缓冲层组成，地面6开口处设有井盖座7，井盖5安装在地面的井盖座7上，井盖5的高度低于地面的高度，顶盖I安装在井盖5上方，顶盖I下方固定连接有缓冲层，顶盖I的边沿设有可担放在地面上的裙边3，顶盖I的面积大于井盖的面积。顶盖I的高度高于地面6。顶盖I可设置成圆形或方形，顶盖I的形状可以与井盖5相同，也可以与井盖5不同。顶盖I底部的底座4的形状与井盖5相同。缓冲层为一个垫片2，或者多个垫片2上下叠放固定连接。顶盖I和垫片2采用塑胶材质或橡胶材质。裙边3外侧面倾斜成斜坡状，裙边3的厚度由内侧向外侧逐渐变薄。顶盖I的底部设有向下凸起的底座4。顶盖I下方也可设计成无底座结构，需使用垫片2将地面6与井盖5上表面形成的凹槽填平后，方可使用无底座4的顶盖。垫片2呈片状，垫片2厚度均匀不变。[0033]参照附图5 7:垫片2呈楔形，垫片2厚度逐渐变薄。参照附图8:垫片2呈为楔形和片状搭配使用。垫片2最大厚度为5 15毫米。裙边3的最大厚度为5 15毫米，裙边3的长度为15 25厘米。以上实施例中的井盖缓冲衬垫适用于各种形状的井盖5，并适用于井盖5带有开孔的情况，参照附图4，当井盖5上设有开孔时，可在顶盖I和缓冲层上开设与井盖5开孔相对应的开孔，即可应用与带有开孔的井盖。该井盖缓冲衬垫还可通过采用鲜艳醒目的颜色涂覆顶盖I上表面，有利于提醒司机减速慢行或避让。工作过程如下:I)固定缓冲层:据井盖5的形状选用与井盖5形状相同的垫片2，垫片2面积与井盖5面积相适应，垫片2边沿可触及井盖座7。如选用多层垫片2，则需将多层垫片2上下叠放，使用粘胶将多层垫片2相互接触的表面固定连接。如井盖5为倾斜安装则需单独选用楔形的垫片2或楔形的垫片2和片状的垫片2混合使用。缓冲层与井盖5固定连接。2)将缓冲层与顶盖I固定连接，裙边3与地面固定连接。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
权利要求1.井盖缓冲衬垫，包括顶盖(I)，井盖(5)安装在地面上，井盖(5)的高度低于地面的高度，顶盖(I)安装在井盖(5)上方，其特征在于:顶盖(I)下方固定连接有缓冲层，顶盖(I)的边沿设有可担放在地面上的裙边(3)，顶盖(I)的面积大于井盖(5)的面积。
2.根据权利要求1所述的井盖缓冲衬垫，其特征在于:所述的缓冲层为一个垫片(2)，或者多个垫片(2)上下叠放固定连接。
3.根据权利要求1所述的井盖缓冲衬垫，其特征在于:所述的裙边(3)外侧面倾斜成斜坡状，裙边(3)的厚度由内侧向外侧逐渐变薄。
4.根据权利要求1所述的井盖缓冲衬垫，其特征在于:所述的顶盖(I)的底部设有向下凸起的底座(4)。
5.根据权利要求2所述的井盖缓冲衬垫，其特征在于:所述的垫片(2)呈片状，垫片(2)厚度均匀不变。
6.根据权利要求2所述的井盖缓冲衬垫，其特征在于:所述的垫片(2)呈楔形，垫片(2)厚度逐渐变薄。
7.根据权利要求5或6所述的井盖缓冲衬垫，其特征在于:所述的垫片(2)最大厚度为5 15晕米。
8.根据权利要求1所述的井盖缓冲衬垫，其特征在于:所述的裙边(3)的最大厚度为5^15毫米，裙边 (3)的长度为15 25厘米。
专利摘要井盖缓冲衬垫，属于城市道路器材领域。包括顶盖(1)，井盖(5)安装在地面上，井盖(5)的高度低于地面的高度，顶盖(1)安装在井盖(5)上方，其特征在于顶盖(1)下方固定连接有缓冲层，顶盖(1)的边沿设有可担放在地面上的裙边(3)，顶盖(1)的面积大于井盖(5)的面积。本实用新型的井盖缓冲衬垫成本低廉，可解决公路井盖高低不平，在重压震动时易损坏的问题。
文档编号E02D29/14GK203066113SQ201320032459
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月22日 优先权日2013年1月22日
发明者高风滨 申请人:高风滨