超大吨位挖掘机回油系统分流装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种超大吨位挖掘机回油系统分流装置，包括换向阀(2)和逻辑阀(3)，所述逻辑阀(3)的进油口A口通过管路与合流块(6)联通，出油口B口与油箱连接，换向阀(2)的进油口Pa口与逻辑阀(3)的进油口A口连接，换向阀(2)的进油口E口与逻辑阀(3)的控制C口连接，换向阀(2)的出油口T口与油箱连接。本实用新型通过压力检测对回油系统进行分流控制，无论当回油系统流量如何变化，回油系统的背压始终控制在合理范围内，在不影响系统正常运行的情况下，有效地保护了系统液压元件和回转设备。
【专利说明】超大吨位挖掘机回油系统分流装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种挖掘机回油系统分流装置，具体是一种超大吨位挖掘机回油系统分流装置，属于工程机械液压系统领域。
【背景技术】
[0002]超大吨位挖掘机液压系统大都采用多泵多阀的供油方式，当回油系统流量较大时候，特别是斗杆小腔进油的工况下，背压阀及旁通阀前的压力会突然变大，由于回转减速机的补油口在背压阀前，压力太大会造成对回转减速机轴承的伤害，另外补油口压力太大，会使回转减速机的溢流压力变大，导致回转减速机出现超扭现象，使减速机的寿命下降，同时背压太大也会影响液压系统的整体性能。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种超大吨位挖掘机回油系统的分流装置，当回油系统流量较大时候能够降低回油系统压力。
[0004]为实现上述目的，本实用新型一种超大吨位挖掘机回油系统的分流装置，包括换向阀和逻辑阀，所述逻辑阀的进油口 A 口通过管路与合流块联通，出油口 B 口与油箱连接，换向阀的进油口 Pa 口与逻辑阀的进油口 A 口连接，换向阀的进油E 口与逻辑阀的控制口 C口连接，换向阀的出油口 T 口与油箱连接。
[0005]本实用新型通过压力检测对回油系统进行分流控制，无论当回油系统流量如何变化，回油系统的背压始终控制在合理范围内，在不影响系统正常运行的情况下，有效地保护了系统液压元件和回转设备。本实用新型结构简单，安装方便，液控换向阀开启压力可调，在实际的挖机调试过程中，可以很方便的根据实际调试情况，进行调节。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型结构示意图；
[0007]图中，1、可调节流阀，2、换向阀，3、逻辑阀，4、工作装置系统，5、回转系统，6、合流块，7、背压阀，8、旁通阀。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图，对本实用新型进一步描述。
[0009]如图1所示，一种超大吨位挖掘机回油系统分流装置，包括换向阀2和逻辑阀3，所述逻辑阀3的进油口 A 口通过管路与合流块6联通，出油口 B 口与油箱连接，换向阀2的进油口 Pa 口与逻辑阀3的进油口 A 口连接，换向阀2的进油口 E 口与逻辑阀3的控制C 口连接，换向阀2的出油口 T 口与油箱连接。
[0010]合流块6连接工作装置系统4、回转系统5、背压阀7和旁通阀8，其上设置有与本实用新型进油口 P的连接口，当P 口压力大于设定值时，逻辑阀3打开，回油系统的部分液压油会由分流装置的P 口和T 口直接回油箱，不会使背压阀前产生过大的背压，当P 口压力小于设定压力时，逻辑阀3关闭，液压油通过背压阀7和旁通阀8回油箱。
[0011]进一步，在所述换向阀2的进油口 Pa 口与逻辑阀3的进油口 A 口之间连接有可调节流阀1，可以避免回流系统因压力突然增大时，冲击换向阀2的进油口 Pa 口，甚至造成Pa口损坏的情况发生。
[0012]进一步，所述换向阀(2)的泄油口与油箱连接，泄漏油直接流回油箱，避免油料浪费。
【权利要求】
1.一种超大吨位挖掘机回油系统分流装置，其特征在于，包括换向阀(2)和逻辑阀(3)，所述逻辑阀(3)的进油口 A 口通过管路与合流块(6)联通，出油口 B 口与油箱连接，换向阀(2)的进油口 Pa 口与逻辑阀(3)的进油口 A 口连接，换向阀(2)的进油口 E 口与逻辑阀(3)的控制C 口连接，换向阀(2)的出油口 T 口与油箱连接。
2.根据权利要求1所述的超大吨位挖掘机回油系统分流装置，其特征在于，所述换向阀⑵的进油口 Pa 口与逻辑阀(3)的进油口 A 口之间连接有可调节流阀(I)。
3.根据权利要求1所述的超大吨位挖掘机回油系统分流装置，其特征在于，所述换向阀(2)的泄油口与油箱连接。
【文档编号】E02F9/22GK204238294SQ201420601056
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】胡义, 李宗 , 张宏, 秦家升, 费树辉, 史继江, 吴庆礼, 孙本强, 王振兴, 刘实现 申请人:徐州徐工挖掘机械有限公司