盾构可切削预制管片结构的制作方法

本发明涉及盾构预制管片技术领域，特别是涉及盾构可切削预制管片结构。

背景技术：

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。

盾构工法目前已成为轨道交通领域区间隧道的首选工法，本工法同时也广泛应用于公路、水工及铁路领域。

盾构预制管片在地铁建造中，通过盾构机钻出地铁管道，在管道的外壁上都通过混凝土预制管片进行固定加固，从而形成圆管状的混凝土地铁管道，而这个混凝土地铁管道是利用六块的预制管片拼合连接而成。地铁预制管片在制作时通常是瓦片状，除了特殊部位以外，基本都是相同规格的瓦片状预制管片。在使用时，需要将六块的预制管片连接拼合，而相邻预制管片之间如何实现无缝连接，实现定位功能，并且能够满足正常的热胀冷缩要求，这是一个困扰设计施工人员许久的难题。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了安装位置随意可调的盾构预制管片的连接结构，保证其安装性能较好。

本发明所采用的技术方案是：盾构可切削预制管片结构，包括上预制管片和下预制管片，其中上预制管片靠近下预制管片的末端设有靠近其外表面设置的上搭接部，下预制管片对应上搭接部位置处设有下搭接部；同时上预制管片和下预制管片之间设有连接调节片；连接调节片，由可切屑材料制成，包括连接壳体和贯通的连接腔体，同时连接壳体的对应上预制管片和下预制管片的内、外表面方向上设有若干连接ｕ型槽；上预制管片和下预制管片分别通过若干连接螺栓穿过其对应的连接调节片的连接ｕ型槽，实现连接；连接调节片的连接u形槽方向的其中一端可以切割，切割长度按照上预制管片的上搭接部和下预制管片的下搭接部能够完整贴合为准；其中连接壳体，包括上壳体和下壳体；下壳体为半工字形结构，上壳体通过四个以上的弹簧压紧装置压紧在下壳体上；每一个弹簧压紧装置包括一个连接螺杆和一个压紧弹簧以及紧固件，其中压紧弹簧套在连接螺杆位于上预制管片和下预制管片的中间部位。

进一步地，每一个连接螺杆包括正方体形头部和螺杆部。

进一步地，连接调节片垂直于连接u型槽的方向上还设有通槽，通槽为上预制管片和下预制管片之间的连接结构提供观察窗口，方便观察内部连接结构，实现及时调整。

进一步地，上预制管片和下预制管片均由玻璃增强纤维制成；同时上预制管片的上搭接部和下预制管片的下搭接部的长度为15-25cm，连接强度较高，使用较为频繁。

进一步地，上搭接部和下搭接部与连接调节片的壳体内壁之间还设有缓冲垫片。

进一步地，若干连接螺栓与连接调节片的上表面和下表面之间均设有一块1-3cm的增强尼龙缓冲垫，具有较高的耐腐蚀性能、抗高温性能，可以减轻这些结构之间的震动磨损。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的盾构预制管片连接结构，首先在两块相连的预制管片上分别设置成上、下搭接结构实现，其次将这两块相连的预制管片的接头部位通过连接调节片连接，该连接调整片一方面在连接诶部位设置u型连接槽，尽量保证相邻两块预制管片之间无间隙，另一方面该连接调整片使用可切屑材料制成，在不满足安装要求的连接调节片可以及时切屑加工满足安装尺寸要求。

此外，本发明的预制管片连接结构，连接壳体，包括上壳体和下壳体；下壳体为半工字形结构，上壳体通过四个以上的弹簧压紧装置压紧在下壳体上；每一个弹簧压紧装置包括一个连接螺杆和一个压紧弹簧以及紧固件，其中压紧弹簧套在连接螺杆位于上预制管片和下预制管片的中间部位。保证了管片结构在安装时具有好的性能，同时保证其上壳体和下壳体可以分开切屑，不容易坏，降低了预制管片的生产成本。

综合地说，本发明的盾构预制管片连接结构，解决了盾构预制管片的安装间隙问题，同时安装方便快捷，具有较好的使用性能。

附图说明

图1为盾构可切削预制管片结构的一个实施例的结构图；

图2为图1的实施例的连接调节片与预制管片的连接结构图；

图3为图1的实施例的弹簧压紧装置的结构图；

图4为图1的实施例的上预制管片与下预制管片的搭接结构图；

其中：1-上预制管片，11-上搭接部；2-下预制管片，21-下搭接部；3-连接调节片，31-连接壳体，311-上壳体，312-下壳体；32-贯通的连接腔体，33-连接u形槽，34-通槽；4-连接螺栓，5-缓冲垫片，6-增强尼龙缓冲垫，7-弹簧压紧装置，71-连接螺杆，711-正方体形头部，712-螺杆部；72-压紧弹簧，73-紧固件。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面结合附图和实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。

如图1所示，盾构可切削预制管片结构，包括上预制管片1和下预制管片2，其中上预制管片1靠近下预制管片2的末端设有靠近其外表面设置的上搭接部11，下预制管片2对应上搭接部11位置处设有下搭接部21，这一点从图4中可以明显地看出来；同时上预制管片1和下预制管片2之间设有连接调节片3；连接调节片3，由可切屑材料制成，包括连接壳体31和贯通的连接腔体32，同时连接壳体31的对应上预制管片1和下预制管片2的内、外表面方向上设有若干连接ｕ型槽33；上预制管片1和下预制管片2分别通过若干连接螺栓4穿过其对应的连接调节片3的连接ｕ型槽33，实现连接；连接调节片3的连接u形槽33方向的其中一端可以切割，切割长度按照上预制管片1的上搭接部11和下预制管片2的下搭接部21能够完整贴合为准；详见图2，其中连接壳体31，包括上壳体311和下壳体312；下壳体312为半工字形结构，上壳体311通过四个以上的弹簧压紧装置7压紧在下壳体312上；每一个弹簧压紧装置7包括一个连接螺杆71和一个压紧弹簧72以及紧固件73，其中压紧弹簧72套在连接螺杆71位于上预制管片1和下预制管片2的中间部位。

如图2和图3所示，每一个连接螺杆71包括正方体形头部711和螺杆部712，提高了连接壳体31的上壳体311和下壳体312的连接强度，同时具有一定的减震效果。

在上述实施例中，连接调节片3垂直于连接u型槽33的方向上还设有通槽34，通槽34为上预制管片1和下预制管片2之间的连接结构提供观察窗口。

在上述实施例中，上预制管片1和下预制管片2均由玻璃增强纤维制成；同时上预制管片1的上搭接部11和下预制管片2的下搭接部21的长度为15-25cm，连接强度较高，使用较为频繁。

在上述实施例中，上搭接部11和下搭接部21与连接调节片3的壳体内壁之间还设有缓冲垫片5。

在上述实施例中，若干连接螺栓4与连接调节片3的上表面和下表面之间均设有一块1-3cm的增强尼龙缓冲垫6，可以减轻这些结构之间的震动磨损。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。