初衬施工液压模板台车的制作方法

本实用新型属于隧道施工设备技术领域，具体涉及一种初衬施工液压模板台车。

背景技术：

目前，国内高速路公路隧道多数采用复合式衬砌形式，全隧道初期支护一般为“新奥法”原理设计，大多采用锚喷支护配合钢支撑支护的形式，但在软弱围岩段，尤其是围岩自承载能力很低或是无自承载能力的情况下，锚喷支护对围岩的加固作用效果不明显，初期支护完成后，一般都会有较大的变形，尤其是软弱围岩渗水地层，初期支护变形严重的段落可能会侵入二衬限界，造成二次衬砌厚度不够，影响结构安全，会带来诸多问题。

近年来，甘肃省交通规划设计研究院，借鉴“矿山法”原理在软弱围岩地层可采用型钢支护+初衬模筑混凝土刚性支护，有效的减小了围岩的变形，又提高了结构的安全性。已建成的雷西高速公路、永古高速公路和在建的渭武高速公路、兰州绕城高速公路洞口段软弱地层，黄土地层初期支护均采用钢支护+初衬模筑混凝土刚性支护方法。

现有技术中，在进行隧道初衬模筑混凝土时，需采用模板台车。通过模板台车将模板移动到位。由于模板台车结构单一，高度不可调节，因此，对于不同截面尺寸的隧道，需要采用不同高度的模板台车，导致模板台车适用范围小；此外，还需要往复调节模板台车在隧道截面的横向位移，进而才能调节模板在隧道截面的横向位移，实现模板精确到位。因此，具有模板定位效率低，施工效率低的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种初衬施工液压模板台车，可有效解决上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种初衬施工液压模板台车，包括门型框架、模板系统、 液压系统、行走系统、模板支撑框架(11)、模板走行框架(9)和导轨(8)；其中，所述液压系统包括：模板横向调节千斤顶(10)、台车升降千斤顶(6)、底纵梁下对地千斤顶(5)和模板支撑丝杆(15)；

所述门型框架包括顶部支撑平台(1)以及分别位于所述顶部支撑平台(1)左右两侧的左支撑架(2)和右支撑架(3)；所述左支撑架(2)的底部固定安装左纵梁(4)；所述右支撑架(3)的底部固定安装右纵梁；所述左纵梁(4)和所述右纵梁的底部分别安装若干个所述底纵梁下对地千斤顶(5)；在所述顶部支撑平台(1)和所述左纵梁(4)之间、以及在所述顶部支撑平台(1)和所述右纵梁之间设置有若干个所述台车升降千斤顶(6)，通过所述台车升降千斤顶(6)，升降所述顶部支撑平台(1)；

所述行走系统包括4个行走轮胎(7)，4个行走轮胎(7)分别安装于所述左纵梁(4)和所述右纵梁的前后两端；

所述顶部支撑平台(1)横向设置所述导轨(8)，所述模板走行框架(9)可滑动设置于所述导轨(8)上；所述模板横向调节千斤顶(10)设置于所述模板走行框架(9)上，用于驱动所述模板走行框架(9)沿所述导轨(8)进行横向移动；所述模板走行框架(9)的上面固定安装所述模板支撑框架(11)；当所述模板走行框架(9)进行横向移动时，带动所述模板支撑框架(11)同步进行横向移动；

所述模板系统包括顶模(12)、大边模(13)和小边模(14)；所述顶模(12)的左右两侧各连接有大边模(13)；所述大边模(13)的下方连接有小边模(14)；所述模板系统为拱形结构，套于门型框架的外部，并且，使所述顶模(12)与所述模板支撑框架(11)固定连接，当所述模板支撑框架(11)横向移动时，带动所述模板系统同步进行横向移动；当所述模板系统横向移动到位后，在所述模板系统和所述门型框架之间安装若干个所述模板支撑丝杆(15)。

本实用新型提供的初衬施工液压模板台车具有以下优点：

(1)通过设置台车升降千斤顶，可灵活调节模板的高度；通过设置模板横向调节千斤顶，可灵活调节模板的横向位置，从而方便、灵活、高效的调节模板位置，实现模板的高效精准定位，具有模板定位效率高的优点，从而提高施 工效率。

(2)通过设置底纵梁下对地千斤顶和模板支撑丝杆，可有效提高台车对模板的稳固支撑作用，具有结构稳定、使用方便以及使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的安装有模板的初衬施工液压模板台车的横向剖面图；

图2为图1中的小边模未放下时的结构示意图；

图3为本实用新型提供的未安装模板的初衬施工液压模板台车的纵向剖面图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供一种初衬施工液压模板台车，参考图1-图3，包括门型框架、模板系统、液压系统、行走系统、模板支撑框架11、模板走行框架9和导轨8；其中，液压系统包括：模板横向调节千斤顶10、台车升降千斤顶6、底纵梁下对地千斤顶5和模板支撑丝杆15；

门型框架包括顶部支撑平台1以及分别位于顶部支撑平台1左右两侧的左支撑架2和右支撑架3；左支撑架2的底部固定安装左纵梁4；右支撑架3的底部固定安装右纵梁；左纵梁4和右纵梁的底部分别安装若干个底纵梁下对地千斤顶5；在顶部支撑平台1和左纵梁4之间、以及在顶部支撑平台1和右纵梁之间设置有若干个台车升降千斤顶6，通过台车升降千斤顶6，升降顶部支撑平台1；

行走系统包括4个行走轮胎7，4个行走轮胎7分别安装于左纵梁4和右纵梁的前后两端；

顶部支撑平台1横向设置导轨8，模板走行框架9可滑动设置于导轨8上；模板横向调节千斤顶10设置于模板走行框架9上，用于驱动模板走行框架9沿导轨8进行横向移动；模板走行框架9的上面固定安装模板支撑框架11；当模板走行框架9进行横向移动时，带动模板支撑框架11同步进行横向移动；

模板系统包括顶模12、大边模13和小边模14；顶模12的左右两侧各连接有大边模13；大边模13的下方连接有小边模14；模板系统为拱形结构，套于门型框架的外部，并且，使顶模12与模板支撑框架11固定连接，当模板支撑框架11横向移动时，带动模板系统同步进行横向移动；当模板系统横向移动到位后，在模板系统和门型框架之间安装若干个模板支撑丝杆15。

初衬施工液压模板台车的使用方法为：

1、准备工作：隧道洞身开挖完成后，依据隧道中心线精确测量，检查开挖断面是否符合设计要求；在符合设计要求后，根据隧道中心线、高程及断面设计，测量放线，精确定位拱架，拱架安装完成后，测量定位衬砌立模位置，确定台车的行走路线；

2、台车迁移就位：液压模板台车下设四组行走轮胎，测量定位完成后，液压模板台车行走就位；通过台车升降千斤顶，顶升模板就位；

3、模板横移调节：通过模板横向调节千斤顶，调节模板在截面的左右位置，最终固定模板；

4、底纵梁下对地千斤顶落地支承：模板顶部定位完成后，下落底纵梁下对地千斤顶，固定支撑台车，底纵梁下对地千斤顶下垫方木板，增加基础的承载力；

5、初衬台车侧模安装：通过侧模板支撑丝杆，固定调整小边模，小边模下方增设4个千斤顶，支撑加固；

6、初衬混凝土浇筑：混凝土自模板窗口灌入，由下向下分层对称浇筑。

本实用新型提供的初衬施工液压模板台车具有以下优点：

(1)通过设置台车升降千斤顶，可灵活调节模板的高度；通过设置模板横向调节千斤顶，可灵活调节模板的横向位置，从而方便、灵活、高效的调节模板位置，实现模板的高效精准定位，具有模板定位效率高的优点，从而提高施工效率。

(2)通过设置底纵梁下对地千斤顶和模板支撑丝杆，可有效提高台车对模板的稳固支撑作用，具有结构稳定、使用方便以及使用效果好的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。