本实用新型涉及供暖领域，尤其涉及一种后操作室加热系统。
背景技术：
修井机加装后操作室是为了在恶劣气候环境下降低作业难度，提高工作效率，尤其适用于极寒地区野外修井作业。传统的加热系统达不到工程机械作业人员取暖和驾驶室除霜的理想效果，甚至导致主机发动机过冷，影响发动机的正常工作。
技术实现要素：
本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供了一种后操作室加热系统。
为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：
一种后操作室加热系统，包括：发动机、引水泵、水箱、加热器和暖风器；所述引水泵连接在所述发动机的曲轴箱盖上，所述发动机具有进水嘴和出水嘴，所述进水嘴和通过管道与所述引水泵的出水口连通，所述出水嘴通过管道与所述水箱的进水口连通，所述水箱的出水口通过管道与所述加热器的进水口连通，所述加热器的出水口通过两条分支管道与所述暖风器的进水口连通，其中一条分支管道上设有第一控制阀，另一条分支管道上设有第二控制阀和循环水泵，所述暖风器的出水口通过管道与所述引水泵的进水口连通。
优选地，所述暖风器包括壳体以及设置于壳体内的风机、换热列管和散热翅片，所述壳体上开设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别与所述换热列管的两开口连通，所述散热翅片连接在换热列管的外壁上，所述风机位于所述换热列管一侧。
优选地，所述加热器包括燃烧器以及位于所述燃烧器上方的加热室，所述加热室的进水口和出水口分别通过管道与所述水箱和暖风器连通。
优选地，水箱外侧套装有保温套，其内设有辅助电加热管和温度计。
本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：
水箱内存储有液态的换热介质，换热介质经过加热器加热后输送至暖风器内。在暖风器的作用下，热水与后操作室内的空气发生热交换，热水中的热量被释放出来，从而达到取暖以及操作室除霜效果。被冷却的热水在引水泵的作用下经过发动机回流至水箱，再次进入加热器后在系统内循环。在加热器和暖风器之间设有两条支路管道，其中一条支路管道上设有循环水泵，通过循环水泵能够增大换热介质的流速，以提高换热介质的循环速度，从而提高后操作室的温升效率。另一条支路管道上设有控制阀，在循环水泵故障时，换热介质还能够在系统内进行循环，后操作室的供暖以及除霜得以继续进行。本实用新型充分利用了后操作室原有的发动机冷却循环系统，通过增设加热器、暖风器以及循环泵等，在寒冷天气下，能够防止发动机过冷，保证发动机得以正常工作，还能够为后操作室进行供暖以及除霜，提高了乘驾人员工作的舒适性，并使乘架人员视野不受影响，保障了乘驾人员的人身安全。
附图说明
图1是本实用新型提出的一种后操作室加热系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示，图1是本实用新型提出的一种后操作室加热系统的结构示意图。参照图1，本实用新型提出的一种后操作室加热系统，包括：发动机2、引水泵4、水箱1、加热器3和暖风器；所述引水泵4连接在所述发动机2的曲轴箱盖上，所述发动机2具有进水嘴和出水嘴，所述进水嘴和通过管道与所述引水泵4的出水口连通，所述出水嘴通过管道与所述水箱1的进水口连通，所述水箱1的出水口通过管道与所述加热器3的进水口连通，所述加热器3的出水口通过两条分支管道与所述暖风器的进水口连通，其中一条分支管道上设有第一控制阀11，另一条分支管道上设有第二控制阀10和循环水泵，所述暖风器的出水口通过管道与引水泵4的进水口连通。
上述方案中，水箱1内存储有液态的换热介质，换热介质经过加热器3加热后输送至暖风器内。在暖风器的作用下，热水与后操作室内的空气发生热交换，热水中的热量被释放出来，从而达到取暖以及操作室除霜效果。被冷却的热水在引水泵4的作用下经过发动机2回流至水箱1，再次进入加热器3后在系统内循环。在加热器3和暖风器之间设有两条支路管道，其中一条支路管道上设有循环水泵，通过循环水泵能够增大换热介质的流速，以提高换热介质的循环速度，从而提高后操作室的温升效率。另一条支路管道上设有控制阀，在循环水泵故障时，换热介质还能够在系统内进行循环，后操作室的供暖以及除霜得以继续进行。
在有的实施例中，所述暖风器包括壳体5以及设置于壳体5内的风机7、换热列管6和散热翅片8，所述壳体5上开设有进水口和出水口，所述进水口和出水口分别与所述换热列管6的两开口连通，所述散热翅片8连接在换热列管6的外壁上，所述风机7位于所述换热列管6一侧。
在换热介质进入换热列管6后，换热介质沿换热列管6进行流动，在换热介质流动过程中，风机7将后驾驶室内的空气通过进气口鼓入壳体5内，空气与换热介质发生热交换后，通过出气口重新进入后驾驶室内。
在有的实施例中，所述加热器3包括燃烧器以及位于所述燃烧器上方的加热室，所述加热室的进水口和出水口分别通过管道与所述水箱1和暖风器连通。换热介质由水箱1流出后进入加热室，受燃烧器的加热后，通过加热器3的出水口流入暖风器内。
为防止换热介质热量流失，提高对加热器3的热利用率，在具体设计时，水箱1外侧套装有保温套。为进一步提高后驾驶室内空气的温升效率，在水箱1内设有辅助电加热管，所述辅助电加热管优选螺旋加热管，传热更加地均匀。此外，在水箱1内还设有温度计，通过温度计能够采集换热介质的温度，从而使乘驾人员调整加热器3的工作状态，设计更加地合理，并有助于节能。
本实用新型充分利用了后操作室原有的发动机2冷却循环系统，增设了加热器3、暖风器以及循环泵9等，在寒冷天气下，能够防止发动机2过冷，保证发动机2得以正常工作，还能够为后操作室进行供暖以及除霜，提高了乘驾人员工作的舒适性，并使乘架人员视野不受影响，保障了乘驾人员的人身安全。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。