本实用新型属于隧道钢板本体技术领域，具体涉及一种冷镀锌隧道钢板本体。
背景技术：
隧道钢板是用钢水浇注，冷却后压制而成的平板状钢材，钢板是平板状，矩形的，可直接轧制或由宽钢带剪切而成，薄板按钢种分，有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等；按专业用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等；按表面涂镀层分，有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。
目前市场上的隧道加固钢板设计为热镀锌，原热镀锌必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，镀锌完成后再运回工地，还要对镀锌粘贴面进行打磨处理，才能使用。
目前市场上的隧道加固钢板为热镀锌钢板，必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，使用前还要进行粘贴面的打磨，来回运输造成时间的浪费，浪费了施工的时间，耽误了施工的进度，造成了成本的增加和经济的损失。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种冷镀锌隧道钢板本体，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的隧道加固钢板为热镀锌钢板，必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，使用前还要进行粘贴面的打磨，来回运输造成时间的浪费，浪费了施工的时间，耽误了施工的进度，造成了成本的增加和经济的损失的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种冷镀锌隧道钢板本体，包括钢板组件和镀锌组件，所述钢板组件包括隧道钢板本体、外露面、粘贴面、镀锌层和防滑层，所述隧道钢板本体、所述外露面和所述粘贴面一体成型，所述外露面位于所述隧道钢板本体的上表面，所述粘贴面位于所述隧道钢板本体的下表面，所述镀锌层固定连接于所述隧道钢板本体，所述镀锌层包覆于所述外露面的外侧面，所述防滑层固定连接于所述隧道钢板本体，所述防滑层包覆于所述粘贴面的外侧壁，所述镀锌组件包括电镀箱、阳极块和阴极块，所述电镀箱内部收容有所述隧道钢板本体，所述阳极块和所述阴极块的一端均与外部电源电性连接，所述阳极块位于所述隧道钢板本体的上表面，所述阴极块收容于所述电镀箱的内部。
优选的，所述所述防滑层的外表面设置为凹凸状。
优选的，所述电镀箱内部盛设有电镀液，所述电镀箱内部收容有所述阳极块和所述阴极块。
优选的，所述外露面位于电镀液的内部，所述粘贴面位于电镀液的外部。
优选的，所述阳极块可拆卸连接于所述隧道钢板本体，所述阳极块位于电镀液的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种冷镀锌隧道钢板本体，通过设置所述阳极块和所述阴极块，在电镀锌时，将电镀液的液面控制在所述隧道钢板本体的中心线处，使电镀液形成的电流不易通过另一面，在单面电镀锌时，所述隧道钢板本体的所述外露面连接所述阳极块通电，电镀液中连接有所述阴极块，在通电时，电镀液中的电流会流到连接有所述阳极块的所述外露面，对所述外露面的表面进行电镀，形成所述镀锌层，解决了热镀锌必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，来回运输造成时间的浪费等问题，增加了施工的时间，提升了施工的进度，减少了成本，避免了不必要的经济的损失。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中镀锌组件结构示意图；
图3为本实用新型中钢板组件结构示意图；
图中：1-钢板组件、11-隧道钢板本体、12-外露面、13-粘贴面、14-镀锌层、15-防滑层、2-镀锌组件、21-电镀箱、22-阳极块、23-阴极块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种冷镀锌隧道钢板本体11，包括钢板组件1和镀锌组件2，钢板组件1包括隧道钢板本体11、外露面12、粘贴面13、镀锌层14和防滑层15，隧道钢板本体11、外露面12和粘贴面13一体成型，外露面12位于隧道钢板本体11的上表面，粘贴面13位于隧道钢板本体11的下表面，镀锌层14固定连接于隧道钢板本体11，镀锌层14包覆于外露面12的外侧面，防滑层15固定连接于隧道钢板本体11，防滑层15包覆于粘贴面13的外侧壁，镀锌组件2包括电镀箱21、阳极块22和阴极块23，电镀箱21内部收容有隧道钢板本体11，阳极块22和阴极块23的一端均与外部电源电性连接，阳极块22位于隧道钢板本体11的上表面，阴极块23收容于电镀箱21的内部。
在本实施方式中，通过设置阳极块22和阴极块23可以形成电流，进行隧道钢板本体11的电镀，在电镀锌时，可将电镀液的液面控制在隧道钢板本体11的中心线处，使电镀液形成的电流不易通过另一面，在单面电镀锌时，隧道钢板本体11的外露面12连接阳极块22通电，电镀液中连接有阴极块23，在通电时，电镀液中的电流会流到连接有阳极块22的外露面12，对外露面12的表面进行电镀，形成镀锌层14，解决了热镀锌必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，来回运输造成时间的浪费等问题，增加了施工的时间，提升了施工的进度，减少了成本，避免了不必要的经济的损失。
在本实施方式中，通过设置阳极块22和阴极块23可以形成电流，进行隧道钢板本体11的电镀，加工前，隧道钢板本体11进货检验、前处理、涂上耐酸物质、脱脂、水洗、酸洗、助熔剂、镀锌、水冷，其中在前处理的步骤中，尚未进行脱脂的步骤之前，在不欲镀锌的钢板粘贴面13上，涂上一层耐酸物质，然后将粘贴面13涂有耐酸物质的钢板放置在电镀液的外部，整个隧道钢板本体11依序进行脱脂、水洗、酸洗、助熔剂、镀锌等处理，藉由该耐酸物质的隔绝，使得当进行镀锌处理时，锌液无法附着于涂有耐酸物质的粘贴面13钢板上，因此可形成仅单面镀锌的钢板，在电镀锌时，可将电镀液的液面控制在隧道钢板本体11的中心线处，使电镀液形成的电流不易通过另一面，单面电镀锌时，隧道钢板本体11的外露面12连接阳极块22通电，电镀液中连接有阴极块23，在通电时，电镀液中的电流会流到连接有阳极块22的外露面12，对外露面12的表面进行电镀，形成镀锌层14，解决了热镀锌必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，来回运输造成时间的浪费等问题，增加了施工的时间，提升了施工的进度，增加了工作效率。
进一步的，优选的，防滑层15的外表面设置为凹凸状。
在本实施方式中，通过设置有防滑层15可以增加隧道钢板本体11的防滑度，通过防滑层15设置为凹凸状达到增加防滑度的目的，加工时，将粘贴面13进一步加工打磨，形成防滑层15，用打磨机将隧道钢板本体11的粘贴面13进行打磨形成防滑层15，将隧道钢板本体11电镀有镀锌层14的那面外露在空气中，将进一步打磨过的粘贴层形成的防滑层15固定在需要固定的地方，增加了隧道钢板本体11粘贴的牢固性，减少了隧道钢板本体11的脱落率，提升了隧道的安全系数。
进一步的，优选的，电镀箱21内部盛设有电镀液，电镀箱21内部收容有阳极块22和阴极块23。
在本实施方式中，通过设置电镀箱21可以达到盛装电镀液的目的，通过设置电镀液可以对隧道钢板本体11进行锌的电镀形成镀锌层14的目的，在通电时，电镀液中的阴极块23和阳极块22会形成电流，电流会从阴极块23流阳极块22，电流的流动会带动电镀液中的锌元素一起到连接有阳极块22的外露面12，对外露面12的表面进行电镀，形成镀锌层14，解决了热镀锌必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，来回运输造成时间的浪费等问题，。
进一步的，优选的，外露面12位于电镀液的内部，粘贴面13位于电镀液的外部。
在本实施方式中，通过设置外露面12位于电镀液的内部，粘贴面13位于电镀液的外部可以达到单面镀锌的目的，尚未进行脱脂的步骤之前，在不欲镀锌的钢板粘贴面13上，涂上一层耐酸物质，然后将粘贴面13涂有耐酸物质的钢板放置在电镀液的外部，在电镀锌时，可将电镀液的液面控制在隧道钢板本体11的中心线处，使电镀液形成的电流不易通过另一面，单面电镀锌时，隧道钢板本体11的外露面12连接阳极块22通电，电镀液中连接有阴极块23，在通电时，电镀液中的电流会流到连接有阳极块22的外露面12，对外露面12的表面进行电镀，形成镀锌层14，避免了不必要的经济的损失，减少了成本。
进一步的，优选的，阳极块22可拆卸连接于隧道钢板本体11，阳极块22位于电镀液的内部。
在本实施方式中，通过设置阳极块22和阴极块23可以形成电流，进行隧道钢板本体11的电镀，单面电镀锌时，隧道钢板本体11的外露面12连接阳极块22通电，电镀液中连接有阴极块23，在通电时，电镀液中的电流会流到连接有阳极块22的外露面12，对外露面12的表面进行电镀，形成镀锌层14，解决了热镀锌必须通过专业的镀锌厂进行镀锌，来回运输造成时间的浪费等问题，增加了施工的时间，提升了施工的进度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。