一种盾构机中央安全走台的制作方法

本实用新型涉及盾构隧道掘进机设备领域，具体地说是一种盾构机中央安全走台。

背景技术：

盾构机为用于修建地铁的大型挖掘设备，盾体走台是盾构机内部工作人员的工作场所，通常设置于盾构机的中后部，尾盾的设计主要取决于盾构机中其他设备和部件要求，进行地下工程开挖时，为确保施工安全，需要对盾体走台进行合理布置。现有的盾构机没有设置盾体走台，或者设置的盾体走台结构不合理，盾体走台缺少固定和防护部件，并且没有防滑部件，强度低，因此盾构机施工过程中经常发生安全事故。市场上急需一种设置防护、防滑结构且结构坚固，尤其是需要适合国内的地铁工程使用的盾体走台。

技术实现要素：

根据上述提出的传统盾构机的缺点，本实用新型采用设置多处扁豆花纹板、固定板和设置防护栏杆的方式，实现了能够有效保证工作人员安全且结构坚固的技术效果，而提供一种盾构机中央安全走台。

本实用新型采用的技术手段如下：一种盾构机中央安全走台，包括：第一平台、第二平台和上平台，所述上台面两侧分别与第一平台和第二平台固定连接；所述第一平台包括第一台面、固定梯Ⅰ、平台梯Ⅰ和扶手Ⅰ，所述平台梯Ⅰ下端与第一台面后端右侧固定连接，其上端与所述上平台左侧固定连接，所述扶手Ⅰ固定设置于第一台面后端左侧，所述固定梯Ⅰ上端与第一台面后端固定连接；所述第二平台包括第二台面、固定梯Ⅱ、平台梯Ⅱ、扶手Ⅱ和人员舱梯，所述平台梯Ⅱ下端与第二台面后端左侧固定连接，其上端与所述上平台右侧固定连接，所述扶手Ⅱ固定设置于第二台面后端右侧，所述固定梯Ⅱ上端与第二台面后端固定连接，所述人员舱梯下端固定于第二平台前端左侧；所述上平台后端固定设置上防护栏。

进一步的，所述第一台面包括台面骨架和钢板网，所述台面骨架包括若干型钢首尾固定连接的并排多个矩形结构，所述台面骨架上固定连接与其外形相同的钢板网；所述第二台面与第一台面完全相同。

进一步的，所述固定梯Ⅰ包括钢管Ⅰ、钢管Ⅱ和若干梯蹬，所述梯蹬左端与钢管Ⅰ固定连接，所述梯蹬右端与钢管Ⅱ固定连接；所述固定梯Ⅱ包括钢管Ⅱ、钢管Ⅰ和若干梯蹬，所述梯蹬左端与钢管Ⅱ固定连接，所述梯蹬右端与钢管Ⅰ固定连接，所述钢管Ⅰ的长度短于钢管Ⅱ。

进一步的，所述上平台为扁豆花纹钢板。

进一步的，所述扶手Ⅰ和扶手Ⅱ为整体成P形的钢管。

进一步的，还包括四个护栏，所述护栏分别设置于第一平台左侧、第一平台右侧、第二平台左侧和第二平台右侧。

进一步的，所述护栏和防护栏为钢管。

进一步的，所述第一台面前端和第二台面前端各设置至少一根连接条。

进一步的，所述人员舱梯上端固定连接人员舱口平台。

本实用新型有益效果为：

①本实用新型所述盾构机中央安全走台，设有若干平台和梯子，能够为盾构机盾体内的工作人员提供移动通道；

②本实用新型所述盾构机中央安全走台，防滑和防护结构，能够保证工作人员的安全；

③本实用新型所述盾构机中央安全走台，具有固定结构，整体坚固稳定。

附图说明

本实用新型附图5幅，

图1为本实用新型实施例1所述盾构机中央安全走台的主视图；

图2为本实用新型实施例1所述盾构机中央安全走台的右视图；

图3为本实用新型实施例2所述盾构机中央安全走台的主视图；

图4为本实用新型实施例2所述盾构机中央安全走台的右视图；

图5为本实用新型实施例1所述第一台面和第二台面的俯视结构示意图。

其中，1、第一平台，2、第二平台，3、上平台，4、护栏，5、连接条，11、第一台面，12、固定梯Ⅰ，13、平台梯Ⅰ，14、扶手Ⅰ，15、台面骨架，16、钢板网，17、钢管Ⅰ，18、钢管Ⅱ，19、梯蹬，21、第二台面，22、固定梯Ⅱ，23、平台梯Ⅱ，24、扶手Ⅱ，25、人员舱梯，26、人员舱口平台，31、防护栏。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，下述非限制性实施例可以使本领域的普通技术人员更全面地理解本实用新型，但不以任何方式限制本实用新型。

实施例1

如图1、图2和图5所示，一种盾构机中央安全走台，包括：第一平台1、第二平台2和上平台3，所述上台面3两侧分别与第一平台1和第二平台2固定连接；所述第一平台1包括第一台面11、固定梯Ⅰ12、平台梯Ⅰ13和扶手Ⅰ14，所述平台梯Ⅰ13下端与第一台面1后端右侧固定连接，其上端与所述上平台3左侧固定连接，所述扶手Ⅰ14固定设置于第一台面1后端左侧，所述固定梯Ⅰ12上端与第一台面11后端固定连接；所述第二平台2包括第二台面21、固定梯Ⅱ22、平台梯Ⅱ23、扶手Ⅱ24和人员舱梯25，所述平台梯Ⅱ23下端与第二台面21后端左侧固定连接，其上端与所述上平台3右侧固定连接，所述扶手Ⅱ24固定设置于第二台面21后端右侧，所述固定梯Ⅱ22上端与第二台面21后端固定连接，所述人员舱梯25下端固定于第二平台2前端左侧；所述上平台3后端固定设置上防护栏31。

进一步的，所述第一台面11包括台面骨架15和钢板网16，所述台面骨架15包括若干型钢首尾固定连接的并排多个矩形结构，所述台面骨架15上固定连接与其外形相同的钢板网16；所述第二台面21与第一台面11完全相同。

所述第一台面11和第二台面21，通过设置台面骨架15提高了台面强度，通过设置钢板网16实现了防滑和减轻台面重量的作用。

进一步的，所述固定梯Ⅰ12包括钢管Ⅰ17、钢管Ⅱ18和若干梯蹬19，所述梯蹬19左端与钢管Ⅰ17固定连接，所述梯蹬19右端与钢管Ⅱ18固定连接；所述固定梯Ⅱ22包括钢管Ⅱ18、钢管Ⅰ17和若干梯蹬19，所述梯蹬19左端与钢管Ⅱ18固定连接，所述梯蹬19右端与钢管Ⅰ17固定连接，所述钢管Ⅰ17的长度短于钢管Ⅱ18。

所述固定梯Ⅰ12和固定梯Ⅱ22下端与盾构机盾体固定连接，使得所述盾构机中央安全走台整体结构更加坚固。

进一步的，所述上平台3为扁豆花纹钢板。

扁豆花纹钢板具有防滑的作用，能够保证工作人员在其上行走时的安全。

进一步的，所述扶手Ⅰ14和扶手Ⅱ24为整体成P形的钢管。

实施例2

如图3和图4所示的盾构机中央安全走台，与实施例1不同之处在于，还包括四个护栏4，所述护栏4分别设置于第一平台1左侧、第一平台1右侧、第二平台2左侧和第二平台2右侧。

所述护栏4能够保证工作人员在第一平台1和第二平台2上行走和站立时的安全。

进一步的，所述护栏4和防护栏31为钢管。

进一步的，所述第一台面11前端和第二台面21前端各设置至少一根连接条5。

所述连接条5能够将所述盾构机中央安全走台与盾构机盾体固定连接。

进一步的，所述人员舱梯25上端固定连接人员舱口平台26。

所述人员舱口平台26分别与盾构机中央安全走台和人员舱连接，供工作人员通过人员舱口平台26进入人员舱。

由于采用了上述技术方案，本实用新型涉及的盾构机中央安全走台设有若干平台和梯子，能够为盾构机盾体内的工作人员提供移动通道；防滑和防护结构，能够保证工作人员的安全；具有固定结构，整体坚固稳定。由于具有以上特点，本实用新型可在盾构隧道掘进机设备领域广泛推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。