一种地铁施工中的止水拉杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及地铁施工设备技术领域，更具体的说，涉及一种地铁施工中的止水拉杆结构。


背景技术：

2.止水螺杆通常用于地下地铁侧墙(连续墙)的浇筑时，起到固定模板，控制混凝土浇筑厚度的作用，与普通穿墙螺杆不同之处在于止水螺杆中间有止水片，拆模时，普通穿墙螺杆整体抽出，重复使用，止水螺杆则是锯掉墙外两头后，中间段留在墙体内部，以保证墙体的不透水性，传统的止水螺杆为一段式结构，通常为整条的全牙螺杆，中间焊有止水片或套有膨胀止水圈，用以阻止水穿过地下墙体。该结构存在以下问题，一是锯掉后的止水螺杆两头直接报废，不能重复使用，浪费材料较多，经济效益不够好，二是现有的止水螺杆对于模板的固定效果不够好，在浇筑时，模板容易发生震动或位移，同时内部的杆件容易发生转动，影响到浇筑效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供了一种地铁施工中的止水拉杆结构，该结构一方面两头部件可拆卸回收利用，另一方面对于模板的固定效果较好，可以避免杆件的转动，安全稳定，保证浇筑效果。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种地铁施工中的止水拉杆结构，包括两侧的建筑模板，所述的两侧的建筑模板之间设有止水拉杆，所述的止水拉杆中间位置处设有止水片，所述的止水拉杆两侧均设有端头，所述的端头外侧面加工有圆形凹槽且凹槽内部设有连接柱，所述的连接柱外侧面设有十字定位槽且连接柱柱身上设有外螺纹，所述的连接柱外侧设有可拆卸螺柱，所述的可拆卸螺柱内侧柱身上加工有外螺纹且内侧面还加工有十字定位凸起，所述的连接柱的十字定位槽和可拆卸螺柱的十字定位凸起对位拼接后通过带有内螺纹的套筒旋入连接柱和可拆卸螺柱外侧面的外螺纹位置处连接在一起，所述的可拆卸螺柱外侧面中间位置处设有环绕可拆卸螺柱中心线且呈正三角形分布的三个安装座，其中每个安装座上端均转动连接有顶杆，所述的顶杆上端通过转轴连接有防滑片，所述的防滑片压紧在两侧的建筑模板外面。
6.进一步，所述的套筒两端与连接柱和可拆卸螺柱外侧面交接位置处均套装有密封圈。
7.进一步，所述的套筒穿过建筑模板并向外连接有可拆卸螺柱。
8.进一步，所述的顶杆下端通过螺栓与安装座转动连接并通过拧紧螺栓两侧的螺母固定顶杆的转动角度。
9.进一步，所述的套筒内侧旋入到圆形凹槽内部。
10.已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.本实用新型中通过设置可拆卸螺柱配合相关部件，可以建筑模板外部件的重复利
用；通过设置顶杆、防滑片等结构，配合十字定位槽和十字定位凸起结构，对于模板的固定效果较好，可以避免杆件的转动，安全稳定，保证浇筑效果。
附图说明
12.图1为本实用新型止水拉杆一端拆分结构示意图；
13.图2为本实用新型可拆卸螺柱拆分结构示意图；
14.图中：1、建筑模板；2、止水拉杆；3、止水片；4、端头；5、十字定位槽；6、外螺纹；7、连接柱；8、套筒；9、密封圈；10、内螺纹；11、十字定位凸起；12、可拆卸螺柱；13、顶杆；14、防滑片；15、安装座；16、螺栓。
具体实施方式
15.为了使实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
16.如图1到图2所示，一种地铁施工中的止水拉杆结构，包括两侧的建筑模板1，两侧的建筑模板1之间设有止水拉杆2，止水拉杆2中间位置处设有止水片3，止水拉杆2两侧均设有端头4，端头4外侧面加工有圆形凹槽且凹槽内部设有连接柱7，连接柱7外侧面设有十字定位槽5且连接柱7柱身上设有外螺纹，连接柱7外侧设有可拆卸螺柱12，可拆卸螺柱12内侧柱身上加工有外螺纹6且内侧面还加工有十字定位凸起11，连接柱7的十字定位槽5和可拆卸螺柱12的十字定位凸起11对位拼接后通过带有内螺纹10的套筒8旋入连接柱7和可拆卸螺柱12外侧面的外螺纹6位置处连接在一起，可拆卸螺柱12外侧面中间位置处设有环绕可拆卸螺柱12中心线且呈正三角形分布的三个安装座15，其中每个安装座15上端均转动连接有顶杆13，顶杆13上端通过转轴连接有防滑片14，防滑片14压紧在两侧的建筑模板1外面，套筒8两端与连接柱7和可拆卸螺柱12外侧面交接位置处均套装有密封圈9，套筒8穿过建筑模板1并向外连接有可拆卸螺柱12，顶杆13下端通过螺栓16与安装座15转动连接并通过拧紧螺栓16两侧的螺母固定顶杆13的转动角度，套筒8内侧旋入到圆形凹槽内部。
17.实际组装时，先将止水拉杆2固定在两侧建筑模板1之间，端头4固定在两侧建筑模板1的通孔内部，圆形凹槽向外露出，接着将可拆卸螺柱12的十字定位凸起11对位嵌入到连接柱7的十字定位槽5内部，然后填充内侧的密封圈9到圆形凹槽内部，接着向外螺纹6区域旋入带有内螺纹10的套筒8，将可拆卸螺柱12与连接柱7固定在一起，在套装上外侧的密封圈9，最后调整三个顶杆13的倾斜角度并通过拧紧螺栓16两侧的螺母固定角度位置，保证防滑片14压紧在两侧的建筑模板1外面，之后往两个建筑模板1之间浇筑混凝土，当混凝土凝固后，将止水拉杆2留在混凝土内部，拆卸两侧的可拆卸螺柱12和套筒8等部件，进行重复使用，过程中，通过防滑片14的摩擦力限位和压力预紧，一方面避免杆件的转动，另一方面提高建筑模板1的稳定性。
18.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种地铁施工中的止水拉杆结构，包括两侧的建筑模板，所述的两侧的建筑模板之间设有止水拉杆，所述的止水拉杆中间位置处设有止水片，其特征在于：所述的止水拉杆两侧均设有端头，所述的端头外侧面加工有圆形凹槽且凹槽内部设有连接柱，所述的连接柱外侧面设有十字定位槽且连接柱柱身上设有外螺纹，所述的连接柱外侧设有可拆卸螺柱，所述的可拆卸螺柱内侧柱身上加工有外螺纹且内侧面还加工有十字定位凸起，所述的连接柱的十字定位槽和可拆卸螺柱的十字定位凸起对位拼接后通过带有内螺纹的套筒旋入连接柱和可拆卸螺柱外侧面的外螺纹位置处连接在一起，所述的可拆卸螺柱外侧面中间位置处设有环绕可拆卸螺柱中心线且呈正三角形分布的三个安装座，其中每个安装座上端均转动连接有顶杆，所述的顶杆上端通过转轴连接有防滑片，所述的防滑片压紧在两侧的建筑模板外面。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工中的止水拉杆结构，其特征在于：所述的套筒两端与连接柱和可拆卸螺柱外侧面交接位置处均套装有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种地铁施工中的止水拉杆结构，其特征在于：所述的套筒穿过建筑模板并向外连接有可拆卸螺柱。4.根据权利要求1所述的一种地铁施工中的止水拉杆结构，其特征在于：所述的顶杆下端通过螺栓与安装座转动连接并通过拧紧螺栓两侧的螺母固定顶杆的转动角度。5.根据权利要求1所述的一种地铁施工中的止水拉杆结构，其特征在于：所述的套筒内侧旋入到圆形凹槽内部。

技术总结
本实用新型公开了一种地铁施工中的止水拉杆结构，包括两侧的建筑模板，所述的两侧的建筑模板之间设有止水拉杆，所述的止水拉杆中间位置处设有止水片，所述的止水拉杆两侧均设有端头，所述的端头外侧面加工有圆形凹槽且凹槽内部设有连接柱，所述的连接柱外侧面设有十字定位槽且连接柱柱身上设有外螺纹，所述的连接柱外侧设有可拆卸螺柱，所述的可拆卸螺柱内侧柱身上加工有外螺纹且内侧面还加工有十字定位凸起。该结构一方面两头部件可拆卸回收利用，另一方面对于模板的固定效果较好，可以避免杆件的转动，安全稳定，保证浇筑效果。保证浇筑效果。保证浇筑效果。


技术研发人员：贾小琳
受保护的技术使用者：贾小琳
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2022/1/14