专利名称:快装式公路隧道的施工方法
技术领域：
本发明属于道路工程中的隧道构造及其修建方法。
背景技术：
我国现有公路隧道工程施工一般要经历以下过程一、掘进施工经历三阶段1、布眼打眼，2、装填炸药雷管放炮，3、外运渣石。
二、安全工作经历三关1、通风排烟关，2、排除险情关，3、搭设安全排栅关。
三、钢筋混凝土施工经过四道工序1、制模装模，2、制扎钢筋，3、浇灌混凝土，4、养护回填拆模。
四、水电风施工做到三个确保1、确保洞内水电风线路走向合理整齐、方便安全，2、确保供水、供电、供风设备按规范定点就位，3、确保水电风全天候正常运转，杜绝事故发生。
五、现场测量工作要作好三点控制1、控制并把握测量数据的精确度，2、控制好隧道中心线、边线、高度和标高，3、控制好跟班作业人员与各工种的密切配合度。
以上几点是综合隧道工程施工传统的施工方法和工艺流程，其中存在很多不足，例如投资大，造价高，工作效率低，工期长，危险性大，安全系数差，资源浪费多，投资回报慢。随着形式的发展，我们必须开阔视野，改革创新。
发明内容本发明就是要解决上述已有技术中存在的问题，提供一种投资少，工期短，安全系数高，节省材料，减少浪费的快装式公路隧道的施工方法。
本发明的技术方案如下隧道内钢筋混凝土工程施工均在洞外预制构件，采用运吊专用工具进行流水作业，运吊、安装、灌缝、回填一次性完成；遇到容易塌方地段及时安装预制构件灌缝回填，遇到石质坚实地段，前面掘进施工，后面运吊安装预制构件；只需测量控制隧道中心线，边线和标高，不需勘探资料。
新型隧道的施工方法仍采用工程常规施工机械，其施工步骤是
1、按钢筋混凝土预制构件的设计要求，平整预制场地，按尺寸大小，弧形长短，放量好构件地模大样，地模大样用C30混凝土浇注，表面光滑平整，四周用20公分的钢模封好，地模表面及钢模肉侧涂上润滑油或盖上塑料薄膜。
2、钢筋制作，用φ14螺纹钢每平方10根，双层布筋，上下各5根，每根间隔20公分×20公分，钢模四周预留3公分空隙，边拱顶部凹凸接口处各预留5公分，凹面边拱项部上下层钢筋向外延伸，凹口深度为5公分，凸面边拱顶部双层钢筋均弯至构件板块中央45度，凹凸对接，尺寸相当。拱顶凹凸对接处焊上一块1米长20公分宽的钢板连接构件钢筋，做灯具支架备用，凹凸板背面1-1.5米处各预埋一个
形的φ10钢筋并与构件筋焊接做起吊用件。
3、混凝土浇注施工，钢筋栅网扎制好后，运至地模处安装完毕并通过检查验收合格后浇注C30混凝土，避免沙眼、漏浆，毛面找平。
4、混凝土养护，钢筋混凝土构件浇注完成并待混凝土凉干表层后，用稻草或沙子覆盖，浇水养护连续14天后拆模。
5、吊运安装，采用葫芦导索起吊办法，将预制构件装上车架，用电瓶车拉运至洞内安装地段，用导索先将凹边构件起吊到适当高度，再用钢杆移动构件精确就位，再用同样的方法将凸边构件就位，同时进行两边构件均用导索调整高低，凹凸对接合为一体。从预制构件至运吊安装均要注意“公母配对”。
6、灌缝回填，吊运安装数块构件后，采用高标号水泥、沙浆进行构件里外灌缝抹平，外面另加防水材料覆盖，而后用石块和50-70#水泥、沙浆铸合一起从下至上填满顶部空隙。
本发明的主要优点是1、本发明的方法主要是在洞外预制构件，运吊、安装、灌缝、回填一次性完成，投资造价节省1/3以上。
2、本发明的方法大部分工种在洞外作业，管理到位，减少事故，不会窝工，不受制约，工期短，可节省工期1/3以上，效率高，安全性好。
3、本发明的方法操作简便，不搞重复施工，程序简单，分工明确，互不干扰影响，流水作业，灵活机动。
图1为本发明预制隧道总图图2为本发明预制拱顶板连接图图3为本发明预制拱顶钩示意图图4为本发明预制拱配筋图图5为本发明预制隧道半边图具体实施方式
见图所示，公路隧道拱内中间，净高5.5米，拱内净宽10米，内边3.5米起拱，内拱坡每米5％，所有拱板厚20公分，拱板总长约9米，板宽1-1.5米，φ14双层筋，筋距30公分两边合适，横筋距30公分，两边排水圆沟30公分，拱内路面厚28-30公分，φ14单筋距30×30，离地面5公分，拱内地面纵横坡均为1％。
其施工步骤是1、按钢筋混凝土预制构件的设计要求，平整预制场地，按尺寸大小，弧形长短，放量好构件地模大样，地模大样用C30混凝土浇注，表面光滑平整，四周用20公分的钢模封好，地模表面及钢模内侧涂上润滑油或盖上塑料薄膜。
2、钢筋制作，用φ14螺纹钢每平方10根，双层布筋，上下各5根，每根间隔20公分×20公分，钢模四周预留3公分空隙，边拱顶部凹凸接口处各预留5公分，凹面边拱顶部上下层钢筋向外延伸，凹口深度为5公分，凸面边拱顶部双层钢筋均弯至构件板块中央45度，凹凸对接，尺寸相当。拱顶凹凸对接处焊上一块1米长20公分宽的钢板连接构件钢筋，做灯具支架备用，凹凸板背面1-1.5米处各预埋一个
形的φ10钢筋并与构件筋焊接做起吊用件。
3、混凝土浇注施工，钢筋栅网扎制好后，运至地模处安装完毕并通过检查验收合格后浇注C30混凝土，避免沙眼、漏浆，毛面找平。
4、混凝土养护，钢筋混凝土构件浇注完成并待混凝土凉干表层后，用稻草或沙子覆盖，浇水养护连续14天后拆模。
5、吊运安装，采用葫芦导索起吊办法，将预制构件装上车架，用电瓶车拉运至洞内安装地段，用导索先将凹边构件起吊到适当高度，再用钢杆移动构件精确就位，再用同样的方法将凸边构件就位，同时进行两边构件均用导索调整高低，凹凸对接合为一体。从预制构件至运吊安装均要注意“公母配对”。
6、灌缝回填，吊运安装数块构件后，采用高标号水泥、沙浆进行构件里外灌缝抹平，外面另加防水材料覆盖，而后用石块和50-70#水泥、沙浆铸合一起从下至上填满顶部空隙。
权利要求
1.快装式公路隧道的施工方法，其主要步骤如下(1)按钢筋混凝土预制构件的设计要求，平整预制场地，按尺寸大小，弧形长短，放量好构件地模大样，地模大样用C30混凝土浇注，表面光滑平整，四周用20公分的钢模封好，地模表面及钢模内侧涂上润滑油或盖上塑料薄膜；(2)钢筋制作，用φ14螺纹钢每平方10根，双层布筋，上下各5根，每根间隔20公分×20公分，钢模四周预留3公分空隙，边拱顶部凹凸接口处各预留5公分，凹面边拱顶部上下层钢筋向外延伸，凹口深度为5公分，凸面边拱顶部双层钢筋均弯至构件板块中央45度，凹凸对接，尺寸相当。拱顶凹凸对接处焊上一块1米长20公分宽的钢板连接构件钢筋，做灯具支架备用，凹凸板背面1-1.5米处各预埋一个
形的φ10钢筋并与构件筋焊接做起吊用件；(3)混凝土浇注施工，钢筋栅网扎制好后，运至地模处安装完毕并通过检查验收合格后浇注C30混凝土，避免沙眼、漏浆，毛面找平；(4)混凝土养护，钢筋混凝土构件浇注完成并待混凝土凉干表层后，用稻草或沙子覆盖，浇水养护连续14天后拆模；(5)吊运安装，采用葫芦导索起吊办法，将预制构件装上车架，用电瓶车拉运至洞内安装地段，用导索先将凹边构件起吊到适当高度，再用钢杆移动构件精确就位，再用同样的方法将凸边构件就位，同时进行两边构件均用导索调整高低，凹凸对接合为一体。从预制构件至运吊安装均要注意“公母配对”；(6)灌缝回填，吊运安装数块构件后，采用高标号水泥、沙浆进行构件里外灌缝抹平，外面另加防水材料覆盖，而后用石块和50-70#水泥、沙浆铸合一起从下至上填满顶部空隙。
专利摘要
快装式公路隧道的施工方法，主要是将隧道内钢筋混凝土工程施工均在洞外预制构件，采用运吊专用工具进行流水作业，运吊、安装、灌缝、回填一次性完成；遇到容易塌方地段及时安装预制构件灌缝回填，遇到石质坚实地段，前面掘进施工，后面运吊安装预制构件；只需测量控制隧道中心线，边线和标高，不需勘探资料。本发明的方法投资造价节省1/3以上，工期短，效率高，安全性好，而且本发明的方法操作简便，不搞重复施工，程序简单，分工明确，互不干扰影响，流水作业，灵活机动。
文档编号E21D11/04GK1991130SQ200510135596
公开日2007年7月4日 申请日期2005年12月30日
发明者路福昌, 刘华震 申请人:路福昌, 刘华震导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan