离为1-1.5m处，停止安装中隔板结构 105 ；
[0062]f.重复步骤b至达到设计抗浮板标高处，施工抗浮板。
[0063]按照这种竖井施工方法进行施工，便能得到上述竖井施工装置，这种施工方法，对地铁既有线周围的土体101扰动小，能够很好的传递隧道109两侧的压力，从而避免地铁抗隆起量不能满足设计要求。且该方法采用有效的单一支撑结构，施工难度低，可操作性强。
[0064]优选的，步骤d中，所述中隔板结构105为钢筋结构，包括主筋，所述主筋为中隔板结构105的主要承重钢筋，所述中隔板结构105的主筋与支护103中的钢筋格栅相连接。中隔板结构105中的主要承重钢筋固定连接于支护103的钢筋格栅上，使由多层中隔板结构105形成的中隔墙稳定的立于竖井长度方向的三等分点处，该中隔墙的支撑强度更大，竖井的安全性更高。
[0065]优选的，钢支撑结构104和中隔板结构105组成支撑体系，当抗浮板安装完成后，从上至下逐层拆除支撑体系和支护103，破除竖井。这种方法采用的支护103及支撑体系没有大型构造物，而且两个竖井之间不用再施工竖井，极大节约了造价，当抗浮结构施工完成后，将竖井破除，竖井钢筋可以回收，降低了施工成本。
[0066]为清楚说明本发明，本实施方式中列举了三个具体的实施例:
[0067]实施例1，
[0068]—种竖井施工装置，包括圈梁102、支护103、支撑体系和抗浮结构，圈梁102设置于隧道109上方的土体101中，支护103为经混凝土喷射的钢筋格栅，支护103施加于竖井侧壁上，所述支撑体系为多层结构，包括沿竖直方向设置的钢支撑结构104和中隔板结构105，所述支撑体系垂直设置于竖井长度方向的三等分点处。钢支撑结构104距离地面的高度为2.5m，中隔板结构105依次固定相连，形成中隔墙，中隔墙的顶端距离地面的高度为
4.5m。中隔墙底端距离抗浮板107顶端的高度为lm。所述支撑体系与竖井两侧支护103固定连接，所述抗浮结构包括抗浮板107和抗浮粧108，抗浮板107水平设置于隧道109的上方，抗浮粧108有多根，间隔设置于隧道109两侧，抗浮粧108的上端与抗浮板107相连。
[0069]实施例2，
[0070]一种竖井施工装置，包括圈梁102、支护103、支撑体系和抗浮结构，圈梁102设置于隧道109上方的土体101中，支护103为经混凝土喷射的钢筋格栅，支护103施加于竖井侧壁上，所述支撑体系为多层结构，包括沿竖直方向设置的钢支撑结构104和中隔板结构105，所述支撑体系垂直设置于竖井长度方向的三等分点处。钢支撑结构104距离地面的高度为3.5m，中隔板结构105依次固定相连，形成中隔墙，中隔墙的顶端距离地面的高度为
5.5m。中隔墙底端距离抗浮板107顶端的高度为1.5m。所述支撑体系与竖井两侧支护103固定连接，所述抗浮结构包括抗浮板107和抗浮粧108，抗浮板107水平设置于隧道109的上方，抗浮粧108有多根，间隔设置于隧道109两侧，抗浮粧108的上端与抗浮板107相连。
[0071]实施例3 —种竖井施工方法，包括以下步骤:
[0072]a.在隧道上方保护区开挖并施工圈梁102，然后养生，使混凝土强度达到100%。
[0073]b.待浇筑的混凝土满足设计强度后，在圈梁102内由上向下开挖地铁保护上方土方，每次开挖深度为0.5m，开挖完成后立即安装钢筋格栅并喷射混凝土，形成支护103。
[0074]c.当支护安装深度至3m时，在竖井长度方向的三等分点处设置两个钢支撑结构104后，重复步骤b。
[0075]d.支护安装深度至5m时，在竖井长度方向的三等分点处设置两个中隔板结构105，中隔板结构105为钢筋结构，包括主筋，所述主筋为中隔板结构105的主要承重钢筋，所述中隔板结构105的主筋与支护103中的钢筋格栅相连接。
[0076]e.重复步骤d，每次开挖0.5m后，确保安装的上下中隔板结构105之间固定连接形成中隔墙，在中隔墙底端距抗浮板顶端的距离为lm处，停止安装中隔板结构105，留出人行通道106。
[0077]f.重复步骤b至达到设计抗浮板标高处，施工抗浮板。
[0078]g.当抗浮板安装完成后，从上至下逐层拆除支撑体系和支护。
[0079]以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.竖井施工装置，其特征在于，包括圈梁、支护、支撑体系和抗浮结构，所述圈梁设置于隧道上方的土体中，所述支护施加于竖井侧壁上，所述支撑体系为多层结构，包括沿竖直方向设置的钢支撑结构和中隔板结构，所述支撑体系垂直于竖井长度方向设置，所述支撑体系与竖井两侧支护固定连接，所述抗浮结构位于隧道的上方及左右两侧。2.根据权利要求1所述的竖井施工装置，其特征在于，所述钢支撑结构和中隔板结构均设置于竖井长度方向的三等分点处。3.根据权利要求2所述的竖井施工装置，其特征在于，所述钢支撑结构距离地面的高度为 2.5-3.5mο4.根据权利要求2所述的竖井施工装置，其特征在于，所述中隔板结构依次固定相连，形成中隔墙，所述中隔墙的顶端距离地面的高度为4.5-5.5m。5.根据权利要求4所述的竖井施工装置，其特征在于，所述抗浮结构包括抗浮板和抗浮粧，所述抗浮板水平设置于隧道的上方，所述抗浮粧有多根，间隔设置于隧道两侧，所述抗浮粧的上端与抗浮板相连。6.根据权利要求5所述的竖井施工装置，其特征在于，所述中隔墙底端距离抗浮板顶端的高度为1-1.5m。7.根据权利要求1所述的竖井施工装置，其特征在于，所述支护为经混凝土喷射的钢筋格栅。8.一种竖井施工方法，其特征在于，包括以下步骤: a.在隧道上方保护区开挖并施工圈梁； b.在圈梁内开挖土体，开挖至40-60cm后安装支护，后逐层开挖并安装钢筋格栅，喷射混凝土后形成支护； c.支护安装深度至2.5-3.5m时，在竖井长度方向的三等分点处设置两个钢支撑结构后，重复步骤b ； d.支护安装深度至4.5-5.5m时，在竖井长度方向的三等分点处设置两个中隔板结构； e.重复步骤d，每次开挖0.4-0.6m后，确保安装的上下中隔板结构之间固定连接形成中隔墙，在中隔墙底端距抗浮板顶端的距离为1-1.5m处，停止安装中隔板结构； f.重复步骤b至达到设计抗浮板标高处，施工抗浮板。9.根据权利要求8所述的竖井施工的方法，其特征在于，步骤d中，所述中隔板结构为钢筋结构，包括主筋，所述主筋为中隔板结构的主要承重钢筋，所述中隔板结构的主筋与支护中的钢筋格栅相连接。10.根据权利要求8所述的竖井施工的方法，其特征在于，钢支撑结构和中隔板结构组成支撑体系，当抗浮板安装完成后，从上至下逐层拆除支撑体系和支护。
【专利摘要】本发明提供了一种竖井施工装置及方法，属于基础工程建设施工领域，包括圈梁、支护、支撑体系和抗浮结构，所述圈梁设置于隧道上方的土体中，所述支护施加于竖井侧壁上，所述支撑体系为多层结构，包括沿竖直方向设置的钢支撑结构和中隔板结构，所述支撑体系垂直于竖井长度方向设置，所述支撑体系与竖井两侧支护固定连接，所述抗浮结构位于隧道的上方及左右两侧。这种装置，因竖井跨度小，并安装有多层支撑体系，且该竖井施工装置的结构性强，能够很好的传递隧道两侧的土体压力，对地铁隧道周围的土体干扰小，能够有效的控制隧道的隆起量满足设计要求。此外，还可采用对称平行作业，多工作面同时施工安装该装置，减少施工工期。
【IPC分类】E21D5/04, E21D7/00
【公开号】CN105240018
【申请号】CN201510727838
【发明人】周庙林, 吕小军, 邵凯强, 徐玉成, 李海滨, 黄潇豪, 王海波, 贾洪波, 江雷, 刘琳
【申请人】中铁上海工程局集团有限公司, 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年10月30日