一种超长隧道基础底板滑动层的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体的涉及一种超长隧道基础底板滑动层。
【背景技术】
[0002] 超长隧道的大面积混凝土防水、抗裂要求高。为了减少隧道的外部约束，降低混凝 土裂缝出现的风险，需在基础底板与垫层之间增加一道滑动层，以减少基础底板与垫层之 间的摩擦力，使基础底板混凝土受力变形可以产生相对自由移动，从而有效地抑制裂缝的 产生。目前，滑动层选用的材料一般为砂层、聚乙烯塑料薄膜、水泥、石灰粉煤灰、细粒沥青 混合料等。采用"砂层"做为滑动层，对砂的细度模数、洁净度有较高要求，砂的颗粒和清洁 度直接影响滑动层的滑动性能。采用"聚乙烯塑料薄膜"做为滑动层，其抗撕裂强度、防水 性能等均较差，易破损、耐磨性差，施工工艺繁琐、施工效率低，难保证其平整、不起皱，施工 质量难以保证。采用"水泥"做为滑动层，当周边环境有水时，滑动层中掺有的水泥遇水在 短时间内就会发生水化反应，导致滑动层初期摩擦系数较大，后期摩擦系数增长缓慢，不利 于结构受力。采用"细粒沥青混合料"做为滑动层，由于细粒沥青混合料中沥青含量较少， 且沥青老化较严重，摩擦系数随时间的增长趋势不明显；同时细粒沥青混合料价格昂贵，施 工成本高。采用细粒沥青混合料作为滑动层，对混合料的级配要求也严格。采用"石灰粉煤 灰土"做为滑动层，如含水量小，则铺设时灰尘大，不符合环保的概念；如含水量大，则铺设 时会产生结团，铺设不均匀。
【发明内容】
[0003] 本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种超长隧道基 础底板滑动层。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
[0005] 一种超长隧道基础底板滑动层，其特征在于：所述滑动层包括底漆、中漆和面漆， 所述底漆均匀涂抹于混凝土垫层上，所述中漆均匀涂抹于底漆上，所述面漆均匀涂抹于中 漆上，所述底漆、中漆和面漆的材料均为环氧树脂。
[0006] 与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
[0007] 本发明使用环氧树脂作为隧道基础底板的滑动层，能有效降低底板与垫层之间摩 擦力，使基础底板混凝土受力变形可以产生相对自由移动，从而有效地抑制了裂缝的产生； 且环氧树脂滑动层附着力强，可常温操作、施工简便、并保证施工质量；另外环氧树脂滑动 层不但具有密实、防水、抗渗漏、强度高等特点，且价格适中，能有效降低工程成本。
[0008] 进一步的，为提高滑动效果，所述底漆的厚度为0. 1mm~0. 15mm，使用量为0. 1kg/ m2~0. 15kg/ m2。
[0009] 进一步的，为提高滑动效果，所述中漆的厚度为1mm~2mm，使用量为1kg/ m2~ 2kg/ m2。
[0010] 进一步的，为提高滑动效果，所述面漆的厚度为〇. 9mm~1. 1_，使用量为0. 9kg/ m2~1. lkg/ m2。
【附图说明】
[0011] 图1为滑动层结构示意图。
[0012] 图2为实验装置示意图。
[0013] 附图标记：1.垫层；2.底漆；3.中漆；4.面漆；5.反力墙；6.横向载荷加载；7.竖 向载荷加载；8.力传感器；9.上试块；10.下试块；11.中试块；12.固定装置；13.试验滑动 面。
【具体实施方式】
[0014] 具体实施例：
[0015] 如图1所示，一种超长隧道基础底板滑动层，其特征在于：所述滑动层包括底漆 2、中漆3和面漆4,所述底漆2均匀涂抹于混凝土垫层1上，所述中漆3均匀涂抹于底漆2 上，所述面漆4均匀涂抹于中漆3上，所述底漆2、中漆3和面漆4的材料均为环氧树脂；所 述底漆2的厚度为0? 1mm~0? 15臟，使用量为0? lkg/ m2~0? 15kg/ m2 ;所述中漆3的厚度 为1mm~2mm，使用量为lkg/ m2~2kg/ m2 ;所述面漆4的厚度为0. 9mm~1. 1mm，使用量为 0. 9kg/ m2~1. lkg/ m2。
[0016] 实验数据：
[0017] 由于地下隧道底板宽度为6. 9m~10. 7m，足尺试验的空间要求太高，所以根据实 验室条件以1 :3~1 :5缩小比例进行试验，即试件尺寸2m左右。
[0018] 另外，由于隧道顶板上覆土达5~8m，顶板底板均较厚，底板与垫层之间实际压应 力较大，如通过堆载实现压应力模拟可能需要较大体积的堆重，且压应力调整不便，所以本 实验采用油压千斤顶加载。
[0019] 采用三试块双滑动面的试验方案，即固定上下试块，推动中间试块。方案试验装置 如图2所示。
[0020] 底板无滑动层的实验数据
[0021]
【主权项】
1. 一种超长隧道基础底板滑动层，其特征在于：所述滑动层包括底漆（2)、中漆（3) 和面漆（4)，所述底漆（2)均匀涂抹于混凝土垫层（1)上，所述中漆（3)均匀涂抹于底漆（2) 上，所述面漆（4)均匀涂抹于中漆（3)上，所述底漆（2)、中漆（3)和面漆（4)的材料均为环 氧树脂。
2. 根据权利要求1所述的超长隧道基础底板滑动层，其特征在于，所述底漆（2)的厚度 为 0· Imm ~0· 15mm，使用量为 0· lkg/m2~0· 15kg/m 2〇
3. 根据权利要求2所述的超长隧道基础底板滑动层，其特征在于，所述中漆（3)的厚 度为1mm~2mm，使用量为lkg/m2~2kg/m 2〇
4. 根据权利要求3所述的超长隧道基础底板滑动层，其特征在于，所述面漆（4)的厚 度为 0· 9mm ~I. Imm，使用量为 0· 9kg/m2~I. lkg/m 2〇
【专利摘要】本实用新型涉及隧道施工技术领域，更具体的涉及一种超长隧道基础底板滑动层,其特征在于:所述滑动层包括底漆（2）、中漆（3）和面漆（4），所述底漆（2）均匀涂抹于混凝土垫层（1）上，所述中漆（3）均匀涂抹于底漆（2）上，所述面漆（4）均匀涂抹于中漆（3）上，所述底漆（2）、中漆（3）和面漆（4）的材料均为环氧树脂。本实用新型能有效降低底板与垫层之间摩擦力，使基础底板混凝土受力变形可以产生相对自由移动，从而有效地抑制了裂缝的产生；且环氧树脂滑动层附着力强，可常温操作、施工简便、并保证施工质量；另外环氧树脂滑动层不但具有密实、防水、抗渗漏、强度高等特点，且价格适中，能有效降低工程成本。
【IPC分类】E21D11-10, E21D11-00
【公开号】CN204552756
【申请号】CN201520039784
【发明人】麦国文, 黄秋筠, 谢明鸣, 潘伟根, 刘热强, 吴子超, 林顺添, 黄健
【申请人】广东省建筑工程集团有限公司, 广东省建筑工程机械施工有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月20日