本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种制动底板的涂脂设备。
背景技术：
制动底板是刹车系统中的重要组件，制动底板用于固定制动蹄片总成与制动鼓装配的支撑部件。制动蹄片又称刹车片，是一种汽车刹车系统中的重要配件。在将制动蹄片安装于制动底板时，需要对制动底板的安装面的涂脂点涂覆润滑脂，以起到降低制动过程中制动蹄片与制动底板之间的摩擦、减小在制动过程中所产生的噪音的作用。
现在在装配制动器总成过程中，对制动底板涂脂的工序由人工使用毛刷涂刷。但是人工涂覆润滑脂的过程中会出现涂脂量不足、涂脂量过多或制动底板的涂脂点漏涂脂的情况，存在产品质量降低和油脂浪费。而且人工涂覆油脂，劳动强度大，长时间进行涂覆工作，工作人员易疲劳，工作效率低。
因此，如何提高对制动底板涂覆油脂的工作效率是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请的目的是提供一种制动底板的涂脂设备，可以对制动底板安装面的涂脂点涂覆润滑脂，保证涂脂效果，同时可以降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
本申请提供了一种制动底板的涂脂设备，包括：储油罐，所述储油罐用于盛装润滑油脂；用于对制动底板涂覆润滑油脂的涂脂头，所述涂脂头与所述储油罐相连通；涂脂盘，所述涂脂盘与所述涂脂头相连接；夹紧机构，所述夹紧机构用于夹持制动底板，所述涂脂头与制动底板的涂脂点相对设置；动力设备，所述动力设备能够驱动所述涂脂盘和所述夹紧机构相互靠近或远离。
优选地，所述涂脂盘设置有用于安装涂脂头的安装位，所述安装位的设置数量不少于所述涂脂头的设置数量，所述涂脂头的设置数量与制动底板的涂脂点的设置数量相同，且所述涂脂头与制动底板的涂脂点一一相对应设置。
优选地，所述涂脂头包括第一涂脂头和第二涂脂头，所述第一涂脂头与制动底板用于安装制动蹄片的安装面的涂脂点，所述第二涂脂头与制动底板的制动底板的后制动器分缸槽的两端的涂脂点以及拉索支架垫块的两端的涂脂点一一相对应设置。
优选地，还包括出油管和出油阀，所述涂脂头通过所述出油管与所述储油罐相连通；所述出油阀设置于所述出油管。
优选地，还包括安装板，所述涂脂盘与所述安装板相连接，所述出油阀设置于所述出油管靠近所述安装板的位置处。
优选地，还包括控制系统，所述出油阀与所述控制系统相通信连接。
优选地，所述储油罐的设置位置低于所述涂脂盘的设置位置，所述储油罐设置有加压组件。
优选地，所述动力设备、所述加压组件均与所述控制系统相通信连接。
优选地，所述夹紧机构包括支撑板和压头，所述支撑板用于放置制动底板，所述压头用于压紧放置于支撑板的制动底板；所述压头与所述涂脂盘相固定连接，所述支撑板和所述压头能够朝向靠近或远离对方的方向运动。
优选地，所述动力设备的动力输出端与所述涂脂盘相连接。
本申请所提供的一种制动底板的涂脂设备包括储油罐、涂脂头、涂脂盘、夹紧机构和动力设备，其中，储油罐用于盛装润滑油脂，涂脂头与储油罐相连接且涂脂头用于对制动底板涂覆润滑油脂，涂脂头安装于涂脂盘。夹紧机构夹持制动底板且保证制动底板的涂脂点与涂脂头相对设置，动力设备驱动涂脂盘和夹紧机构相互靠近或远离。
在生产过程中，夹紧机构夹持制动底板，在动力设备的驱动下，夹紧机构和涂脂盘相互靠近，当涂脂头与制动底板的涂脂点相接触后，储油罐内的润滑油脂进入涂脂头，涂脂头与制动底板的涂脂点相接触，润滑油脂会涂覆于制动底板的涂脂点，如此可以保证涂脂的均匀性，并且利用此涂脂设备，不需要人工进行涂覆，可以降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请所提供的一种具体实施方式中制动底板的涂脂设备的结构示意图。
其中，图1中：
动力设备1、涂脂盘2、涂脂头3、支撑台4、压头5、制动底板6。
具体实施方式
本实用新型公开了一种制动底板的涂脂设备，可以对制动底板的安装面涂覆润滑脂，保证涂脂效果，同时可以降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1。
在本具体实施方式中，一种制动底板的涂脂设备包括储油罐、涂脂头3、涂脂盘2、夹紧机构和动力设备1，其中，储油罐用于盛装润滑油脂，涂脂头3与储油罐相连接且涂脂头3用于对制动底板6涂覆润滑油脂，涂脂头3安装于涂脂盘2。夹紧机构夹持制动底板6且保证制动底板6的涂脂点与涂脂头3相对设置，动力设备1驱动涂脂盘2和夹紧机构相互靠近或远离。
在生产过程中，夹紧机构夹持制动底板6，在动力设备1的驱动下，夹紧机构和涂脂盘2相互靠近，当涂脂头3与制动底板6的涂脂点相接触后，储油罐内的润滑油脂进入涂脂头3，涂脂头3与制动底板6的涂脂点相接触，润滑油脂会涂覆于制动底板6的涂脂点，如此可以保证涂脂的均匀性，并且利用此涂脂设备，不需要人工进行涂覆，可以降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
需要说明的是，在本具体实施方式中，动力设备1的动力输出端与涂脂盘2相连接，如此在动力设备1的带动下，涂脂盘2能够朝向靠近制动底板6的方向运动，便于涂脂头3将润滑油脂涂覆于制动底板6的涂脂点，待涂覆完毕后，涂脂盘2在动力设备1的带动下朝向远离夹紧机构的方向运动，如此工作人员可以将涂覆完毕的制动底板6取下，然后将待涂覆的制动底板6放入至夹紧机构，如此重复操作，对制动底板6进行涂覆。当然，也不排除采用其他的设置方式，如动力设备1的动力输出端与夹紧机构相连接，如此动力设备1能够驱动夹紧机构朝向靠近或远离涂脂盘2的方向运动。
需要说明的是，在本具体实施方式中，涂脂头3包括与储油罐相连通的主体部和出脂口，储油罐内的润滑油脂能够流入至主体部内并经由出脂口溢出，如此当涂脂头3与制动底板6的涂脂点相接触时，经由出脂口溢出的油脂会涂覆于涂脂点。当然，涂脂头的具体设置形式以及尺寸根据实际的使用需求确定，如可以将涂脂头设置为注射器式涂脂头。
此外，在本具体实施方式中，夹紧机构包括支撑台4和压头，支撑台4用于放置制动底板6，压头用于压紧放置于支撑台4的制动底板6；压头与涂脂盘2相固定连接，支撑台4和压头能够朝向靠近或远离对方的方向运动。
如此，当涂脂盘2在动力设备1的带动下朝向靠近制动底板6的方向运动时，压头随着涂脂盘2朝向靠近支撑台4的方向运动，当压头与放置于支撑台4的制动底板6相抵接后，制动底板6被压紧于压头与支撑台4之间，可以防止在涂脂过程中制动底板6的位置发生偏移。此外，当压头与制动底板6相抵接后，涂脂头3与制动底板6的涂脂点相接触，可以确保涂脂头3能够对涂脂点涂覆油脂。
需要说明的是，在本具体实施方式中，动力设备1的输出端与涂脂盘2相连接，如此将压头与涂脂盘2相固定连接，可以确保压头能够随着涂脂盘2 的运动靠近或远离制动底板6。当然也不排除其他的设置方式，如动力设备的输出端与支撑台相连接，如此在动力设备的带动下，支撑台4能够靠近或远离压头运动，在支撑台4的带动下，放置于支撑台4的制动底板6能够靠近或远离压头运动，当制动底板6与压头相抵接后，安装于涂脂盘2的涂脂头3与制动底板6的涂脂点相接触。
还需要说明的是，在本具体实施方式中，涂脂头3的出脂口所在平面与压头朝向支撑台4的端面位于同一平面，如此可以确保当压头与制动底板6相抵接后，涂脂头3能够与制动底板6的涂脂点相接触。
在进一步的方案中，涂脂盘2设置有至少两个安装位，安装位的设置数量不少于涂脂头3的设置数量，涂脂头3的设置数量与制动底板6的涂脂点的设置数量相同，且涂脂头3与制动底板6的涂脂点一一相对应设置。
如此，涂脂头3安装于涂脂盘2的安装位，可以保证涂脂头3与制动底板6的涂脂点一一相对应设置，在进行涂覆时，制动底板6的每一个涂脂点均有与之对应的涂脂头3进行润滑油脂的涂覆，从而可以避免出现漏涂或一个涂脂点被多次涂覆的现象，能够提高涂覆效果，节省用料。
需要说明的是，在本具体实施方式中，涂脂盘2的安装位的设置数量多于涂脂头3的设置数量，如此可以根据制动底板6的涂脂点的设置位置以及设置数量对涂脂头3进行对应的安装，保证涂脂头3与制动底板6的涂脂点一一相对应设置，从而可以提高此涂脂设备的适用性。当然，也不排除采用其他的设置方式，如设置有多个涂脂盘2，每个涂脂盘2均设置有安装位，可以根据制动底板6的涂脂点的设置位置以及设置数量选择相应的涂脂盘2，如此将涂脂头3安装于涂脂盘2的安装位后，可以保证涂脂头3能够与制动底板6的涂脂点一一相对应。
在进一步的方案中，涂脂头3包括第一涂脂头和第二涂脂头，第一涂脂头与制动底板6用于安装制动蹄片的安装面的涂脂点一一相对应设置，第二涂脂头与制动底板6的后制动器分缸槽两端以及拉索支架垫块的两端一一相对应设置。
通过设置第一涂脂头，第一涂脂头与制动底板6用于安装制动蹄片的安装面的涂脂点一一相对应设置，如此可以避免出现漏涂现象。通过设置第二涂脂头，第二涂脂头与制动底板6的后制动器分缸槽的两端的涂脂点以及拉索支架垫块的两端的涂脂点一一相对应设置，如此，可以保证第二涂脂头能够对后制动器分缸槽的两端的涂脂点以及拉索支架垫块的两端的涂脂点涂覆油脂。
需要说明的是，在本具体实施方式中第二涂脂头的设置数目与后制动器分缸槽的两端的涂脂点数目以及拉索支架垫块的两端的涂脂点的数目两者之和相同，保证每一个涂脂点均有与之相对应的第二涂脂头，如此可以避免发生漏涂现象。
还需要说明的是，在本具体实施方式中，第二涂脂头与涂脂盘2相连接，其设置位置与后制动器分缸槽的两端的涂脂点以及拉索支架垫块的两端的涂脂点的位置一一相对。
需要进一步说明的是，在本具体实施方式中动力设备1为压缩机，压缩机的伸缩杆与涂脂盘2相连接。当然，也不排除采用其他的动力设备。
此外，为了便于控制润滑油脂的出脂量和涂覆时间，在本具体实施方式中，制动底板6的涂脂设备还包括出油管和出油阀，涂脂头3通过出油管与储油罐相连通；出油阀设置于出油管。
如此，通过设置出油阀，通过调整出油阀的开度可以控制进入涂脂头3的润滑油脂的流量，从而可以对润滑油脂的出脂量进行控制。工作人员通过控制打开出油阀和关闭出油阀之间的间隔，可以对涂覆时间进行控制，从而可以进一步控制润滑油脂的出脂量和涂覆时间，保证涂覆效果。
需要说明的是，在本具体实施方式中，出油阀优选的为电磁阀。当然，也可以根据实际的生产情况选择出油阀的型号。
在进一步的方案中，为了便于涂脂盘2进行安装，制动底板6的涂脂设备还包括安装板，涂脂盘2与安装板相连接，出油阀设置于出油管靠近安装板的位置处。
如此，通过设置安装板，可以便于涂脂盘2进行安装，从而便于涂脂头3进行安装。
需要说明的是，在本具体实施方式中，安装板的具体设置位置根据实际的生产情况进行确定。
在更进一步的方案中，制动底板6的涂脂设备还包括控制系统，出油阀与控制系统相通信连接。如此，工作人员可以在控制系统设置出油阀的开度以及出油阀的打开时间，从而可以进一步控制润滑油脂的出脂量和涂覆时间，保证涂覆效果。
需要说明的是，在本具体实施方式中，工作人员可以根据不同型号的制动底板6设置出油阀的开度以及出油阀的打开时间，如此可以确保制动底板6的涂脂设备的出脂量和涂覆时间满足实际的生产需求。
此外，在本具体实施方式中，动力设备1与控制系统相通信连接。如此可以对涂脂盘2的运动速度以及动力设备1的开启与关闭进行控制，便于对动力设备1进行控制。
在进一步的方案中，储油罐的设置位置低于涂脂盘2的设置位置，储油罐设置有加压组件。如此，通过加压组件可以将储油罐内的润滑油脂加压使得润滑油脂流入涂脂头3，便于涂脂头3进行涂覆。
需要说明的是，在本具体实施方式中，储油罐的设置位置低于涂脂盘2的设置位置，当然，也不排除采用其他的设置方式，如将储油罐的设置位置高于涂脂盘2的设置位置，如此在重力的作用下，储油罐内的润滑油脂可以流入至涂脂头3内。
此外，为了便于对加压组件进行控制，加压组件与控制系统相通信连接。控制系统能够对加压组件的加压压力以及加压时间进行控制。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。