m的钢管，便于支撑件4插入，在两钢轨21、22之间的路基上沿跨越段走向每隔两米施做一个第一混凝土基础6，定位件5预埋在第一混凝土基础6内，支撑件4的长度设置为支撑件4插入定位件5后跨越段111底部比钢轨顶面高出2?3cm即可，避免导轨碰触钢轨，防止轨道电路短路形成红光带造成列车紧急停车，同时可以使导轨坡度较小，便于人工移动台架，并且台架不会因导轨过高而刮碰接触网。
[0026]本实施例中，所述跨越段111位于钢轨上方，所述定位件5的顶端不高于钢轨底端，防止列车通过时定位件5刮蹭列车。
[0027]本实施例中，所述跨越段111的一侧设置有用于防止跨越段111侧翻的防侧翻机构，所述防侧翻机构包括固定于跨越段111 一侧的第一连接件7、设置在钢轨外侧的第二连接件8、可拆卸的连接在第一连接件7与第二连接件8之间的防侧翻拉杆9，所述第二连接件8与第一连接件7位于同一侧，该第二连接件8固定在钢轨外侧路基上设有的第二混凝土基础10上，第一连接件7和第二连接件8均为钢板，第一连接件7焊接固定在跨越段111一侧，第二连接件8为预埋于第二混凝土基础10内的T型钢板，第一连接件7和第二连接件8上分别设有用于连接防侧翻拉杆9的连接孔，防侧翻拉杆9为Φ 42mm钢制拉杆，防侧翻拉杆9的两端分别加工有供插销穿过的孔，在跨越段111外侧适当位置每隔2m施工一个第二混凝土基础10，第二连接件预埋在第二混凝土基础10内，防侧翻拉杆9的两端分别通过插销与第一连接件7和第二连接件8连接，以防止跨越段发生侧翻，保证使用的安全性。
[0028]本实施例中，所述台架包括主骨架和固定在主骨架上的工作平台，所述主骨架的立柱13下端安装有与导轨配合的万向轮14，主骨架采用Φ 108mm钢管焊接成型，万向轮14为钢制万向轮，实现台架沿导轨移动。
[0029]本实施例中，所述工作平台为由横向管15和纵向管16围合成的框架结构，横向管15和纵向管16均为Φ89πιπι的钢管，工作平台焊接固定在主骨架上，使用时，在工作平台上铺上木板或焊接钢筋即可供工人使用。
[0030]本实施例中，所述工作平台各横向管15的两端分别设置可沿横向管15横向伸缩的限位管17，所述限位管17与横向管15之间通过扣件18定位，限位管17为Φ42πιπι的钢管，这样当台架移动到位后，可将限位管17拉出，使限位管17的一端在抵靠在铁路隧道的衬砌上，限位管17另一端通过扣件18与横向管15锁紧定位，以防止台架工作时左右晃动，保证台架整体稳定性。
[0031]本实施例中，所述工作平台包括位于主骨架顶部的拱顶工作平台19和位于主骨架中部的拱腰工作平台20，方便对铁路隧道进行施工。
[0032]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:包括铺设在铁路上用于供台架移动的导轨，用于对铁路隧道施工的台架可移动的设置在导轨上。2.根据权利要求1所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述导轨为两个，两个导轨均沿位于铁路隧道外的钢轨外侧向铁路隧道内延伸。3.根据权利要求2所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:两个导轨位于铁路隧道内的一段分别铺设在两个钢轨外侧设有的电缆槽盖板上，两个导轨位于铁路隧道外的一段位于同一侧，其中一个导轨还包括用于跨越两个钢轨的跨越段，所述跨越段拼接于该导轨位于铁路隧道内的一段与位于铁路隧道外的一段之间。4.根据权利要求3所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述跨越段的底部固定有支撑件，两钢轨之间的路基上设置有用于对支撑件定位的定位件，所述定位件固定在路基上设有的第一混凝土基础上，所述跨越段通过支撑件插入定位件中形成定位。5.根据权利要求4所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述跨越段位于钢轨上方，所述定位件的顶端不高于钢轨底端。6.根据权利要求3所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述跨越段的一侧设置有用于防止跨越段侧翻的防侧翻机构，所述防侧翻机构包括固定于跨越段一侧的第一连接件、设置在钢轨外侧的第二连接件、可拆卸的连接在第一连接件与第二连接件之间的防侧翻拉杆，所述第二连接件与第一连接件位于同一侧，该第二连接件固定在钢轨外侧路基上设有的第二混凝土基础上。7.根据权利要求1所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述台架包括主骨架和固定在主骨架上的工作平台，所述主骨架的立柱下端安装有与导轨配合的万向轮。8.根据权利要求7所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述工作平台为由横向管和纵向管围合成的框架结构。9.根据权利要求8所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述工作平台各横向管的两端分别设置可沿横向管横向伸缩的限位管，所述限位管与横向管之间通过扣件定位。10.根据权利要求9所述的既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，其特征在于:所述工作平台包括位于主骨架顶部的拱顶工作平台和位于主骨架中部的拱腰工作平台。
【专利摘要】本实用新型公开了一种既有线铁路隧道整治施工可移动台架系统，包括铺设在铁路上用于供台架移动的导轨，用于对铁路隧道施工的台架可移动的设置在导轨上。本实用新型能够有效解决既有线铁路隧道衬砌整治施工现场搭设及拆除脚手架费时、移动困难、受力能力不足的缺点，可减轻工人劳动强度，缩短施工准备及撤出时间，提高工作效率，缩短工期，降低成本。
【IPC分类】E21D11/10, E21D20/00
【公开号】CN204783055
【申请号】CN201520513014
【发明人】刘勇
【申请人】中铁十七局集团第四工程有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月15日