专利名称：跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝及其使用方法
技术领域：
本发明涉及一种跨铁路既有线的专用施工设备，具体是一种跨铁路既有线桥梁施工的滚轴挂蓝及其使用方法，属于铁路施工机械领域。
背景技术：
在铁路施工过程中，不可避免的要遇到跨越既有的铁路线进行连续施工，而既有线正常过往的列车非常频繁，如京广线每天过往240多列，平均每10分钟通过一列，为了保证既有线过往列车的行使安全，跨越既有线施工必须快速、准确、及时、有序的进行，施工时间一般确定在夜间凌晨无动车组通过的时段，最长不超过两个小时，称为“天窗”时间。要在这么短的时间内完成连续施工，便对施工设备提出了较高的要求。目前普遍采用的是挂篮施工，挂篮其前支腿位于立柱下，由于挂篮重心靠前，造成挂篮前支点处摩擦力较大，挂篮在移动时比较费时，不能保证在“天窗”时间内顺利、安全的将挂篮移动到位，目前还没有一种理想的铁路跨既有线施工挂蓝设备。
发明内容
为了克服目前施工挂蓝所存在的缺陷，本发明公开了一种跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝及其使用方法，是将挂篮前支腿前移，并在前支腿与主梁间加三道圆钢滚轴，使挂篮重心后移，挂篮移动安全快捷。本发明铁路跨既有线桥梁施工滚珠挂蓝的技术方案如下铺设两条滑道，在每条滑道上各安装一个前支腿与一个后支腿，前支腿直接放在滑道上，后支腿反扣于滑道上，在每个前支腿上与后支腿上各安装一个主梁，主梁中部连接安装后上横梁，立柱安装于主梁与后上横梁的交叉处，后上横梁设置于立柱下方，立柱设置于后上横梁上，后上横梁连接主梁，主梁连接立柱，立柱与主梁之间用斜拉杆连接，主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁，在主梁前端连接安装前上横梁，前上横梁与前下横梁及后上横梁与后下横梁分别连接，底模纵梁与前下横梁及后下横梁连接，立柱与立柱之间用联结梁连接，在桥梁混凝土内预埋后锚杆，扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连，主梁后设置3-5根扁担梁，设6-10根后锚杆对其进行锚固，在主梁下部后端设置一个后支腿并与滑道钢板紧切，前支腿上面安装3-5根圆钢滚轴并与主梁紧切。本发明滚轴挂蓝的使用方法如下a.首先用后锚杆将滑道锚固牢固，然后拆除三角组合梁的后锚杆，这时三角组合梁由反扣轮组反扣在滑道上，防止三角组合梁倾覆，随后在三角组合梁前端用千斤顶将三角组合梁顶起，随即在前支腿上放置三根圆钢滚轴；b.解除后锚系统，保证各个锚固件连接可靠，在线路封锁情况下由倒链向前拉动将滚轴挂蓝滑移到位，同时将前上横梁、前下横梁、后上横梁、后下横梁、底模纵梁同步滑移到位；c.滑道要铺设平整顺直，不得偏移，保证左右两侧均勻同步，保持反扣轮组始终反扣在滑道上，主梁前端要及时加垫，主梁后端设锚压紧，以免倾覆，主梁移到位后应及时锚固扁担梁；d.滚轴挂篮前移到位后，及时进行锚固，然后用千斤顶调整滚轴挂篮的标高及中轴线，确保滚轴挂篮前后支点处于同一水平面上，并使整个滚轴挂篮的纵向中线与桥梁轴线重合，拧紧后锚连接件，将千斤顶卸载使后锚杆受力。将滚轴挂篮前支腿前移，并在前支腿与主梁之间加圆钢滚轴，使滚轴挂篮重心后移，减少了滚轴挂篮移动时的摩擦力，仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务，完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务，达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。
附图1为本发明的主视结构示意图。附图2为本发明沿附图IA-A向的截面结构示意图。附图3为本发明沿附图IB-B向的截面结构示意图。附图标记说明如下主梁1、立柱2、斜拉杆3、前上横梁4、前下横梁5、后上横梁6、后下横梁7、底模纵梁8、滑道9、前支腿10、后支腿11、扁担梁12、立柱联结梁13、圆钢滚轴14、钢吊带15、后锚杆16。
具体实施例方式以下结合实施例及附图对本发明做进一步详细说明铺设两条滑道(9)，在每条滑道(9)上各安装一个前支腿(10)与一个后支腿 (11)，前支腿(10)直接放在滑道(9)上，后支腿(11)反扣于滑道(9)上，在每个前支腿(10) 与后支腿(11)上各安装一个主梁(1)，主梁(1)中部连接安装后上横梁(6)，立柱(2)安装于主梁(1)与后上横梁(6)的交叉处，立柱( 设置于后上横梁上，后上横梁(6)连接主梁
(1)，主梁(1)连接立柱O)，立柱( 与主梁(1)之间用斜拉杆C3)连接，主梁(1)、立柱
(2)与斜拉杆C3)组成一个三角组合梁，在主梁(1)前端利用螺栓连接前上横梁，前上横梁(4)与前下横梁( 之间及后上横梁(6)与后下横梁(7)之间分别用钢吊带(1 )连接，底模纵梁(8)与前下横梁( 及后下横梁(7)之间分别用螺栓连接，立柱( 与立柱联结梁(1 之间用销连接，在桥体混凝土内预埋后锚杆(16)，扁担梁(1 压在主梁(1)后部并与后锚杆(16)相连，主梁(1)后设置3根扁担梁(12)，设6根后锚杆(16)对其进行锚固，在主梁(1)下部后端设置一个后支腿(11)并与滑道(9)钢板紧切，前支腿(10)上面安装3根圆钢滚轴(14)并与主梁(1)紧切。本发明滚轴挂蓝的使用方法如下a.首先用后锚杆(16)将滑道(9)锚固牢固，然后拆除三角组合梁的后锚杆(16)， 这时三角组合梁由反扣轮组反扣在滑道⑶)上，防止三角组合梁倾覆，随后在三角组合梁前端用千斤顶将三角组合梁顶起，随即在前支腿(10)上放置三根圆钢滚轴(14)；b.解除后锚系统，保证各个锚固件连接可靠，在线路封锁情况下由倒链向前拉动将滚轴挂蓝滑移到位，同时将前上横梁G)、前下横梁(5)、后上横梁(6)、后下横梁(7)、底模纵梁(8)同步滑移到位；c.滑道(9)要铺设平整顺直，不得偏移，保证左右两侧均勻同步，保持反扣轮组始终反扣在滑道(9)上，主梁(1)前端要及时加垫，主梁(1)后端设锚压紧，以免倾覆，主梁 (1)移到位后应及时锚固扁担梁(12)；d.滚轴挂篮前移到位后，及时进行锚固，然后用千斤顶调整滚轴挂篮的标高及中轴线，确保滚轴挂篮前后支点处于同一水平面上，并使整个滚轴挂篮的纵向中线与桥梁轴线重合，拧紧后锚连接件，将千斤顶卸载使后锚杆受力。在解除滚轴挂篮后锚前，用50t油压千斤顶将滚轴挂篮主梁顶起5cm，将前支腿移动至距下一梁段端头40cm处，并安装前支腿限位器，这样滚轴挂篮重心后移，增加滚轴挂篮移动时的安全性，然后在前支腿顶部安装三个圆钢滚轴，以减少滚轴挂篮移动时的摩擦力。在跨既有线连续梁施工完毕后进行组装，进行滚轴挂篮移动施工任务，直至中枢既有线连续梁合龙段施工完毕后，将滚轴挂篮退至铁路既有线限界外进行拆除，以备下一个连续梁施工使用。
权利要求
1.跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝，其特征是在铺设的两条滑道(9)上各安装一个前支腿(10)与一个后支腿(9)，前支腿(10)直接放在滑道(9)上，后支腿(11)反扣于滑道 (9)上，在每个前支腿(10)与后支腿(11)上各安装一个主梁(1)，主梁(1)中部连接安装后上横梁(6)，立柱(2)安装于主梁(1)与后上横梁(6)的交叉处，立柱(2)设置于后上横梁上，后上横梁(6)连接主梁(1)，主梁⑴连接立柱O)，立柱(2)与主梁⑴之间用斜拉杆(3)连接，主梁(1)、立柱( 与斜拉杆C3)组成一个三角组合梁，在主梁(1)前端连接安装前上横梁G)，前上横梁(4)与前下横梁( 及后上横梁(6)与后下横梁(7)分别连接， 底模纵梁(8)与前下横梁( 及后下横梁(7)连接，立柱( 与立柱( 之间用立柱联结梁(1 连接，在桥梁混凝土内预埋后锚杆(16)，扁担梁(12)压在主梁(1)后部并与后锚杆 (16)相连，主梁(1)后设置3-5根扁担梁(12)，设6-10根后锚杆(16)对其进行锚固，在主梁(1)下部后端设置一个后支腿(11)并与滑道(9)钢板紧切，前支腿(10)上面安装3-5 根圆钢滚轴(14)并与主梁(1)紧切；本发明所述滚轴挂蓝的使用方法，其特征是a.首先用后锚杆(16)将滑道(9)锚固牢固，然后拆除三角组合梁的后锚杆(16)，这时三角组合梁由反扣轮组反扣在滑道⑶)上，防止三角组合梁倾覆，随后在三角组合梁前端用千斤顶将三角组合梁顶起，随即在前支腿(10)上放置三根圆钢滚轴(14)；b.解除后锚系统，保证各个锚固件连接可靠，在线路封锁情况下由倒链向前拉动将滚轴挂蓝滑移到位，前上横梁G)、前下横梁(5)、后上横梁(6)、后下横梁(7)、底模纵梁(8) 同步滑移到位；c.滑道(9)要铺设平整顺直，不得偏移，保证左右两侧均勻同步，保持反扣轮组始终反扣在滑道(9)上，主梁(1)前端要及时加垫，主梁(1)后端设锚压紧，以免倾覆，主梁(1)移到位后应及时锚固扁担梁(12)；d.滚轴挂篮前移到位后，及时进行锚固，然后用千斤顶调整滚轴挂篮的标高及中轴线， 确保滚轴挂篮前后支点处于同一水平面上，并使整个滚轴挂篮的纵向中线与桥梁轴线重合，拧紧后锚连接件，将千斤顶卸载使后锚杆受力。
2.根据权利要求1所述的跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝，其特征是主梁(1)后利用螺栓连接后支腿(11)，后上横梁(6)利用螺栓连接主梁(1)，主梁(1)利用螺栓连接立柱 O)，立柱( 及主梁(1)分别与斜拉杆C3)之间用销连接，在主梁(1)前端用螺栓连接前上横梁G)，前上横梁(4)与前下横梁( 之间及后上横梁(6)与后下横梁(7)之间分别用钢吊带(15))连接，底模纵梁⑶与前下横梁(5)及后下横梁(7)之间分别用螺栓连接，立柱O)与立柱联结梁(13)之间用销连接。
全文摘要
本发明公开了一种跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝及其使用方法，其技术方案是在滑道上安装前支腿与后支腿，主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁，在主梁前端安装前上横梁，在桥梁混凝土内内预埋后锚杆，扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连，使用方法是用后锚杆将滑道锚固，将三角组合梁顶起，在前支腿上放置圆钢滚轴，然后拆除后锚杆，用倒链向前拉动滚轴挂蓝滑移到位，本发明由于在前支腿与主梁间加圆钢滚轴后使滚轴挂篮重心后移，减少了移动时的摩擦力，仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务，完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务，达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。
文档编号E01D21/10GK102373673SQ20111037766
公开日2012年3月14日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者刘小军, 吕俊团, 张宁军, 张志强, 张润, 李启成, 杨红亮, 罗玉生 申请人:中铁二十一局集团有限公司, 中铁二十一局集团第四工程有限公司