一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于隧道交通工程技术领域，具体涉及一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构。
【背景技术】
[0002]根据对大断面黄土隧道的现场测试结果，黄土隧道净空位移具有显著的垂直位移的特性，拱部下沉具有整体下沉特性，尤其是浅埋场合拱脚与拱顶下沉同步。黄土隧道拱脚承载力普遍较弱，是引发黄土隧道尤其是大断面黄土隧道拱部整体下沉的关键因素。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构，能有效控制拱部沉降变形。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构，其特征在于:
[0006]于隧道两侧拱脚底端通长设置，在隧道两侧拱脚底端外侧设置多道横向水平的基底钢板，基底钢板表面与隧道拱脚初衬之间设置斜向钢架；
[0007]于基底钢板上方、斜向钢架范围内喷涂混凝土构筑成大拱脚，斜向钢架包覆于大拱脚内部，大拱脚外侧呈斜面。
[0008]斜向钢架采用型钢或工字钢。
[0009]斜向钢架底端与基底钢板采用焊接或螺栓固定。
[0010]本实用新型具有以下优点:
[0011]本实用新型包括拱脚处设置的大拱脚(喷混凝土结构)，拱脚处钢架基底钢板，通过此结构的组合支护，达到提高黄土隧道拱脚处的承载性能，有效控制黄土隧道拱部沉降变形的目的，结构简单，工程造价低，同时易于施工。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构横剖面图。
[0013]图2是本实用新型的结构纵剖面图。
[0014]图3是本实用新型的结构平面图。
[0015]图中，1-大拱脚，2-斜向钢架，3-基底钢板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合【具体实施方式】对本实用新型进行详细的说明。
[0017]本实用新型涉及一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构，于隧道两侧拱脚底端通长设置。
[0018]在隧道两侧拱脚底端外侧设置多道横向水平的基底钢板3，基底钢板3表面与隧道拱脚初衬之间设置斜向钢架2。于基底钢板3上方、斜向钢架2范围内喷涂混凝土构筑成大拱脚1，斜向钢架2包覆于大拱脚1内部，大拱脚1外侧呈斜面。
[0019]斜向钢架2采用型钢或工字钢。斜向钢架2底端与基底钢板3采用焊接或螺栓固定。
[0020]大拱脚1、斜向钢架2和基底钢板3的组合支护结构，起到提高黄土隧道拱脚承载性能、有效控制拱部沉降变形的效果。
[0021]施工步骤为:
[0022](1)开挖大拱脚土体；
[0023]( 2)对开挖后大拱脚空间进行初喷混凝土 ；
[0024](3)敷设基底钢板；
[0025](4)架立斜向钢架2型钢或格栅钢架；
[0026](5 )对大拱脚1及斜向钢架2背后进行复喷混凝土。
[0027]本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构，其特征在于: 于隧道两侧拱脚底端通长设置，在隧道两侧拱脚底端外侧设置多道横向水平的基底钢板(3)，基底钢板(3)表面与隧道拱脚初衬之间设置斜向钢架(2); 于基底钢板(3)上方、斜向钢架(2)范围内喷涂混凝土构筑成大拱脚(1)，斜向钢架(2)包覆于大拱脚(1)内部，大拱脚(1)外侧呈斜面。2.根据权利要求1所述的一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构，其特征在于: 斜向钢架(2)采用型钢或工字钢。3.根据权利要求1所述的一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构，其特征在于: 斜向钢架(2)底端与基底钢板(3)采用焊接或螺栓固定。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于控制隧道沉降的拱脚支护结构。黄土隧道净空位移具有显著的垂直位移的特性，拱部下沉具有整体下沉特性，拱脚与拱顶下沉同步。本实用新型于隧道两侧拱脚底端通长设置，在隧道两侧拱脚底端外侧设置多道横向水平的基底钢板，基底钢板表面与隧道拱脚初衬之间设置斜向钢架；于基底钢板上方、斜向钢架范围内喷涂混凝土构筑成大拱脚，斜向钢架包覆于大拱脚内部，大拱脚外侧呈斜面。本实用新型达到提高隧道拱脚处的承载性能，有效控制隧道拱部沉降变形的目的，结构简单，工程造价低，同时易于施工。
【IPC分类】E21D11/18
【公开号】CN205135659
【申请号】CN201520832251
【发明人】李国良, 王新东, 靳宝成, 刘陆拓, 黄双林, 孙春华, 田鹏, 孙兵, 陈花顺, 朱亚强, 苏晓峰, 李玉良, 吉艳雷, 魏军政
【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月26日