一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置的制造方法
【专利摘要】一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，包括支撑架、液压油缸和钢绞线束，支撑架通过洞身底板锚固预埋件固定在洞身底板上，支撑架上设有两条支臂，两条支臂一端与支撑架连接固定，另一端通过洞身侧壁锚固预埋件固定在洞身侧壁上，支撑架上设有液压油缸、液压油缸下支座和液压油缸上支座，钢绞线束依次穿过液压油缸上支座、液压油缸下支座和支撑架。液压油缸下支座在钢绞线束穿过的地方设有工作锚，液压油缸上支座在钢绞线束穿过的地方设有工具锚。本新型的结构简单，牵引力大，能够适应不同的轨道线路。
【专利说明】
一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵弓I装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及隧洞施工领域，特别是一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置。
【背景技术】
[0002]隧洞混凝土衬砌台车用牵引装置是隧洞混凝土衬砌施工的重要施工装置，目前施工中多采用的牵引装置包括卷扬机牵引、液压爬钳步进行走。其中，卷扬机牵引优点是运行平稳和牵引速度较快，缺点是在斜井中牵引重型台车时需要使用大型卷扬机，加上配套的地锚结构，总体使用成本较高;液压爬钳步进行走优点是无牵引锁具和成本低廉，缺点是操作较复杂，不适用曲线轨道。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，其安装快捷方便，适用范围广，成本低，能够有效克服现有的衬砌台车牵引方式中的不足。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，包括支撑架、液压油缸和钢绞线束，支撑架通过洞身底板锚固预埋件固定在洞身底板上，支撑架上设有两条支臂，两条支臂一端与支撑架连接固定，另一端通过洞身侧壁锚固预埋件固定在洞身侧壁上，支撑架上设有液压油缸、液压油缸下支座和液压油缸上支座，钢绞线束依次穿过液压油缸上支座、液压油缸下支座和支撑架。
[0005]优选的方案中，所述的液压油缸下支座在钢绞线束穿过的地方设有工作锚，液压油缸上支座在钢绞线束穿过的地方设有工具锚，穿过液压油缸上支座和液压油缸下支座的钢绞线束通过工作锚和工具锚紧固。
[0006]优选的方案中，所述的工作锚与工具锚包括锚垫板，锚垫板上设有两根夹片限位螺柱，两根夹片限位螺柱之间设有锚环限位器，锚环限位器中设有锚环，锚环为带有通孔的柱状结构，锚环的通孔中设有夹片，两根夹片限位螺柱上还设有夹片限位板，夹片限位板通过夹片限位螺帽固定在夹片限位螺柱上，且夹片限位板将夹片接触固定。
[0007]优选的方案中，所述的钢绞线束上还设有钢绞线束托架，钢绞线束托架竖直固定在洞身底板上。
[0008]本新型所提供的一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，通过采用上述结构，通过液压油缸上支座带动工具锚往复运动完成牵引钢绞线束的工作，相比于现有的卷扬机牵引以及液压爬钳步进行走来说，本新型的结构更加简单，且牵引力更大，同时也能够适应不同的轨道线路。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0010]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的俯视结构不意图。
[0012]图3为本实用新型的工作锚和工具锚的结构示意图。
[0013]图中:支撑架I，支臂2，液压油缸下支座3，工作锚4，液压油缸5，液压油缸上支座6，工具锚7，下支座托架8，液压油缸托架9，钢绞线束托架10，钢绞线束11，洞身底板锚固预埋件12，洞身侧壁锚固预埋件13，锚垫板401，锚环402，夹片403，锚环限位器404，夹片限位板405，夹片限位螺柱406，夹片限位螺帽407。
【具体实施方式】
[0014]如图中，一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，包括支撑架1、液压油缸5和钢绞线束U，支撑架I通过洞身底板锚固预埋件12固定在洞身底板上，支撑架I上设有两条支臂2，两条支臂2—端与支撑架I连接固定，另一端通过洞身侧壁锚固预埋件13固定在洞身侧壁上，支撑架I上设有液压油缸5、液压油缸下支座3和液压油缸上支座6，钢绞线束11依次穿过液压油缸上支座6、液压油缸下支座3和支撑架I。
[0015]优选的方案中，所述的液压油缸下支座3在钢绞线束11穿过的地方设有工作锚4，液压油缸上支座6在钢绞线束11穿过的地方设有工具锚7，穿过液压油缸上支座6和液压油缸下支座3的钢绞线束11通过工作锚4和工具锚7紧固。
[0016]优选的方案中，所述的工作锚4与工具锚7包括锚垫板401，锚垫板401上设有两根夹片限位螺柱406，两根夹片限位螺柱406之间设有锚环限位器404，锚环限位器404中设有锚环402，锚环402为带有通孔的柱状结构，锚环402的通孔中设有夹片403，两根夹片限位螺柱406上还设有夹片限位板405，夹片限位板405通过夹片限位螺帽407固定在夹片限位螺柱406上，且夹片限位板405将夹片403接触固定。
[0017]优选的方案中，所述的钢绞线束11上还设有钢绞线束托架10，钢绞线束托架10竖直固定在洞身底板上。
[0018]本新型的具体工作流程如下:
[0019]1、起始工作状态(工作锚的调节):
[0020]调节夹片限位螺帽407，使夹片限位板405与锚环402之间的间隙达到退锚需要的间隙，又能防止夹片403不能从锚环402孔中脱落。操作液压油栗站使液压油缸5全部回缩，拧紧夹片限位螺帽407，带动夹片限位板405将夹片403压入锚环402孔。
[0021]2、牵引工作状态:操作液压油栗站使液压油缸5全部顶出。拧紧夹片限位螺帽407，带动夹片限位板405将夹片403压入锚环402孔，固定钢绞线束11。
[0022]3、回缩工作状态(工具锚的调节):调节夹片限位螺帽407，使夹片限位板405与锚环402之间的间隙达到退锚需要的间隙，又能防止夹片403不能从锚环402孔中脱落。操作液压油栗站使液压油缸5全部回缩。
[0023]4、上述3个步骤反复循环操作，每次循环牵引钢绞线束11移动一个液压油缸5工作行程长度。直到将钢绞线束11牵引到需要的距离，结束一次衬砌台车移动工作。
【主权项】
1.一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，包括支撑架(I)、液压油缸(5)和钢绞线束(11)，其特征是:支撑架(I)通过洞身底板锚固预埋件(12)固定在洞身底板上，支撑架(I)上设有两条支臂(2)，两条支臂(2)—端与支撑架(I)连接固定，另一端通过洞身侧壁锚固预埋件(13)固定在洞身侧壁上，支撑架(I)上设有液压油缸(5)、液压油缸下支座(3)和液压油缸上支座(6)，钢绞线束(11)依次穿过液压油缸上支座(6)、液压油缸下支座(3)和支撑架(I)。2.根据权利要求1所述的一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，其特征在于:所述的液压油缸下支座(3)在钢绞线束(11)穿过的地方设有工作锚(4)，液压油缸上支座(6)在钢绞线束(11)穿过的地方设有工具锚(7)，穿过液压油缸上支座(6)和液压油缸下支座(3)的钢绞线束(11)通过工作锚(4)和工具锚(7)紧固。3.根据权利要求2所述的一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，其特征在于:所述的工作锚(4)与工具锚(7)包括锚垫板(401)，锚垫板(401)上设有两根夹片限位螺柱(406)，两根夹片限位螺柱(406)之间设有锚环限位器(404)，锚环限位器(404)中设有锚环(402)，锚环(402)为带有通孔的柱状结构，锚环(402)的通孔中设有夹片(403)，两根夹片限位螺柱(406)上还设有夹片限位板(405)，夹片限位板(405)通过夹片限位螺帽(407)固定在夹片限位螺柱(406)上，且夹片限位板(405)将夹片(403)接触固定。4.根据权利要求1所述的一种隧洞混凝土衬砌台车用液压牵引装置，其特征在于:所述的钢绞线束(I I)上还设有钢绞线束托架(10)，钢绞线束托架(10)竖直固定在洞身底板上。
【文档编号】E21D11/10GK205591935SQ201620328347
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】张青山, 张军, 卢俊, 饶莉
【申请人】中国葛洲坝集团第五工程有限公司