专利名称：风扇马达的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种风扇马达，它可将各种电气和电子装置中产生的热量散发出去从而达到降温目的。
背景技术：
在普通的风扇马达中，为了降低成本，轴承部件一般不采用滚珠轴承而采用比较便宜的烧结含油轴承。但是由于轴承中所含油液可能会流失到外部或飞散出去，导致轴承含油量减少，因此需要想办法防止含油量的消耗。
图5示出了按照现有技术的风扇马达的剖面图。如图5所示，风扇马达101由转子102和定子103两部分组成，其中，转子包括转轴104、叶轮105和磁石106，磁石106呈环形并且中心插入转轴104，而叶轮105固定于磁石106的外侧表面，当转轴104转动时带动叶轮105和磁石106转动；定子103包括机壳107、位于机壳内部中央并与机壳底部一体成型的管座109、安置在管座109内的烧结含油轴承108以及通过螺丝114与管座109固定在一起的电机子线圈111、轭板112和基板113。
如图5所示，回转件115固定于转轴104根部，它与烧结含油轴承108的凸起部分116构成一个限定空间，轴承108内所含油液沿转轴104表面上升，在受到回转件115的阻挡后到达凸起部分116，从而使得油液循环流入烧结含油轴承108的内部，防止了油液的损耗。
但是上述结构并不能完全有效地阻止油液在离心力的作用下飞散到轴承外部。而一旦油量减少，则转轴104与烧结含油轴承108的摩擦加剧，由此产生噪音。
发明内容
本发明的目就是提供一种能够减少油耗和降低噪音的风扇马达。
按照本发明的风扇马达由转子和定子组成，所述转子的转轴插入注入油液的定子轴承的贯通孔内，在轴承贯通孔上端口的四周设置环形油封，在所述轴承内壁位于所述油封下方的部分开设与贯通孔底部连通的空间。
由于在贯通孔上端口周围设置阻挡油液的油封，并在轴承内壁形成一条与贯通孔连通的通路，因此从轴承贯通孔端口飞散出去的油液可循环回流入贯通孔内，降低了耗油量，减小了转轴与轴承间的摩擦力，从而降低了噪音。
比较好的是，在上述风扇马达中，所述空间下部包含若干与贯通孔底部连通的通道，每条通道由开设在轴承内壁下部的侧面凹槽和开设在轴承内壁底部并与侧面凹槽相通的底部凹槽组成。更好的是，所述底部凹槽深度由外端向内端逐渐减小。由于外端深而内端浅，所以阻止了油液从贯通孔向底部凹槽的流动，因此效果更好。
比较好的是，所述轴承卡入固定于定子机壳的管座内，并且管座由金属材料制成。由于采用金属材料制成，因此管座可以很好地承受住转轴转动时树脂轴承产生的热膨胀。
比较好的是，所述轴承内壁肩部与固定于机壳的轴承盖紧固在一起，因此轴承不会从管座脱开。
图1为按照本发明较佳实施例的风扇马达剖面图；图2为图1所示风扇马达的分解零件图；图3为本发明风扇马达用轴承周围油液循环路径的示意图；以及图4(a)～4(c)为本发明风扇马达用轴承的剖面图。
具体实施例方式
风扇马达1由转子2和定子3组成，以下借助图1和图2描述它们的结构。
如图1和2所示，转子2包括转轴4、叶轮5和磁石6，磁石6呈环形并且中心插入转轴4，而叶轮105固定于磁石6的外侧表面，当转轴4转动时带动叶轮105和磁石106转动，从而在转轴方向产生风力。转轴4的下端为半球形，磁石6可用粘合剂粘接在转轴4上，并且如图2所示，磁极在圆周方向上等间隔交替排列。
如图1和2所示，在定子3中，机壳7内底部中央放置垫圈16和管座9，轴承8卡入管座9内，环形基板13和轭板12依次套入轴承8内，电机子线圈11和轴承盖10依次放置在轭板12上，最后用螺丝14将轴承盖10、轭板12和基板13固定在机壳底部。如图1所示，基板13和轭板12靠近内孔孔径的周边部分叠压在管座9的凸出平台上，因此管座9也被固定在机壳7上。
轴承8的详细结构将在下面结合图3和4(a)～4(c)描述，考虑到轴承具有较复杂的内部结构，为了制造方便，其可采用树脂材料制成。此外，由于转轴4与树脂轴承8的转动摩擦将使轴承热膨胀，因此轴承管座9可采用金属材料制成。如图1和2所示，轴承盖10向下压住轴承8的肩部，可防止轴承8与管座9脱开。
轴承的中心贯通孔内在转轴4插入之前被预先注入油液，环形油封套入转轴4并遮盖住轴承贯通孔上端口，因此可以阻挡从轴承贯通孔端口向飞散出去的油液。如图1所示，油封15下端直径大于轴承盖10的直径，因此防止油封与轴承8脱开。
参见图1，当基板13中的电路向电机子线圈11供电时产生的磁场作用于磁石6和轭板12，从而在磁石6中产生回转力，导致转轴4以垫圈16为支点带动整个转子2转动，此时，外部空气从机壳开口20处流入并从排气口21流出。
以下借助图4(a)～4(c)详细描述本发明风扇马达用轴承的结构，图4(a)为该轴承的俯视图，图4(b)为沿图4(a)中A-A′线的剖视图，而图4(c)为该轴承的仰视图。如图4(a)～4(c)所示，该轴承8的中心具有可通过转轴4的贯通孔8d，贯通孔外壁8e与轴承内壁8b之间形成环形空间8a。在环形空间8a下部沿着圆周开设多个通孔8c，通孔8c经轴承侧面凹槽8g和底部凹槽8h与贯通孔8d连通。为了防止油液从贯通孔8d向底部凹槽8h流动，底部凹槽8h的深度从外端向内端逐渐减小。
以下描述本发明风扇马达降低油耗的原理。如图3所示，油封15与轴承盖10之间留有空隙，当转轴4转动时，轴承贯通孔内的油液沿箭头所示方向上升至贯通孔顶部，并在油封15的阻挡下流入轴承的环形空间8a内。随后，环形空间8a内的油沿箭头所示方向流入通孔8c，最后经凹槽构成的通道返回贯通孔底部，从而形成一条循环的油路，实现了油液的循环使用。
权利要求
1.一种风扇马达，由转子和定子组成，所述转子的转轴插入注入油液的定子轴承的贯通孔内，其特征在于，在轴承贯通孔上端口的四周设置环形油封，在所述轴承内壁位于所述油封下方的部分开设与贯通孔底部连通的空间。
2.如权利要求1所述的风扇马达，其特征在于，所述空间下部包含若干与贯通孔底部连通的通道，每条通道由开设在轴承内壁下部的侧面凹槽和开设在轴承内壁底部并与侧面凹槽相通的底部凹槽组成。
3.如权利要求2所述的风扇马达，其特征在于，所述底部凹槽深度由外端向内端逐渐减小。
4.如权利要求3所述的风扇马达，其特征在于，所述轴承卡入固定于定子机壳的管座上，并且所述管座由金属材料制成。
5.如权利要求4所述的风扇马达，其特征在于，所述轴承内壁肩部与固定于机壳的轴承盖紧固在一起。
6.如权利要求1-5中任意一项所述的风扇马达，其特征在于，所述轴承由树脂材料制成。
全文摘要
本发明提供一种能够减少油耗和降低噪音的风扇马达。按照本发明的风扇马达由转子和定子组成，所述转子的转轴插入注入油液的定子轴承的贯通孔内，在轴承贯通孔上端口的四周设置环形油封，在所述轴承内壁位于所述油封下方的部分开设与贯通孔底部连通的空间。由于在贯通孔上端口周围设置阻挡油液的油封，并在轴承内壁形成一条与贯通孔连通的通路，因此从轴承贯通孔端口飞散出去的油液可循环回流入贯通孔内，降低了耗油量，减小了转轴与轴承间的摩擦力，从而降低了噪音。
文档编号F04D29/04GK1502817SQ02145378
公开日2004年6月9日 申请日期2002年11月25日 优先权日2002年11月25日
发明者小野寺启, 钱华 申请人:上海思考电子有限公司