专利名称：汽车风扇马达空心轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种汽车风扇马达空心轴装置，尤指一种利用马达轴心设一穿透之空心轴孔，其顶端及底端具有六角形之凹槽，而风扇中心设一凸出之轴柱，此一轴柱之底端亦没有相对应于该空心轴孔之结构，可利于快速分离或嵌接其马达及风扇叶片，以达快速拆卸，便于维修或汰换马达。
查一般汽车风扇散热马达，是以风罩、风扇叶片、马达，装置于散热片上成为一体，达散热片能散热的效能，而风罩固定于散热片上，而风扇叶片在风罩与散热片之间，由马达在固定的单一使用面，用轴心从风罩外与风罩内风扇叶片固定在一起，以连动其转动散热。
然而在习知之马达使用率极高，故易产生故障，且平时亦必需定时保养，方可维持其性能，一旦要拆卸维修保养或汰换马达时，必需将风扇各个构件总成，也就是马达、风扇叶片、风罩一并卸下总成汰换，而限于汽车引擎空间狭小，故操作非常不便，而需要汰换或维修也只有其马达，因此每每从汽车上将总成卸下，总成汰换或维修后，再装回原来位置，所费时间、金钱均相当不符成本。
因此本实用新型之主要目的即是为了提供一种具有新颖且具有高度实用之结构设计，其马达之空心轴设计，使马达两面皆可嵌接有凸轴之风扇叶片，在马达正面嵌接其风扇叶片，就成顺时钟方向旋转，而产生吹风散热效果。在马达反面嵌接其风扇叶片，就反时钟方向旋转，而产生吸风效果。对于生产者而言，只需生产其单一(双面用空心轴马达)，就可利用于马达正反面产生不同转向的功能，配合其设有凸轴之风扇叶片，使产品简单化，减少生产成本，实达经济效益。
为达到以上之本实用新型功效，本实用新型之较佳实施例之汽车风扇马达空心轴装置，具有散热片、风叶片、风罩及马达，其中之散热片与风罩，以螺丝相锁合，而风扇叶片中心设一凸出之轴柱，该轴柱可穿过风罩之后，而与马达相结合，藉由该马达之传动，而可令风扇叶片旋动。该马达之中央系一空心中央轴，该轴之顶端及底端，各设有六角形之凹槽，而风扇叶片中心凸出之轴柱底部设一相对应于该空心轴底端凹槽之六角形短柱，而其轴柱之顶端设有螺牙，其轴柱贯穿套合于该马达空心轴孔中，使中央轴底端之凹槽与轴柱之短柱恰可嵌接再以轴柱顶端螺牙，以蝶形螺帽锁合，而达快速分离或嵌接其所改良双面式马达及风扇叶片。
以下将对本实用新型之结构设计，作更进一步之说明，并配合附呈之图式，将使对本实用新型更为了解，其中图式说明
图1为本实用新型之分解立体图；图2显示本实用新型中风叶片、风罩及马达相结合之侧视图；图3显示本实用新型中风叶片、风罩及马达相结合之立体图。
如
图1所示，其显示本实用新型之一较佳实施例，在此一实施例中，其具有一散热片1、两个并设之风叶片2、一风罩3及两马达4，其中之散热片1与风罩3，以螺丝31、32、33、34相锁合，而风扇叶片2中心设一凸出之轴柱9，该轴柱9可穿过风罩3之后，而与马达4相结合，其结合之方式是由一蝶形螺帽41予以螺合，藉由该马达之传动，而可令风扇叶片2旋动。
图2显示风叶片2、风罩3及马达4相结合之侧视图，而图3显示其结合之立体图。其风叶片2之轴柱9之底部与叶片交接之处设一六角形短柱92，而在轴柱9之顶端设有螺牙91。马达4之空心轴44之顶端亦设有凹槽42，而底端亦设有相同结构之凹槽43。该轴柱9在穿过风罩3之后，其轴柱9底部之六角形短柱92恰可嵌设结合于该空心轴44底端之凹槽43，而其轴柱9之顶端则位于马达4之空心轴44之顶端之凹槽42。再由蝶形螺帽41(如
图1所示)螺合轴柱9顶端之螺牙91，而使轴柱9与锁合在马达之空心轴44中。马达4又与风罩3上之固定螺孔35、36，以蝶形螺丝51、52相锁合成为一体。
当实施时，藉由马达4使设有空心轴44之带有六角形之凹槽43与轴柱9之带有六角形短柱92相互嵌接，同时旋转达到带动，风扇叶片2即使散热片1达散热功效。
而本实用新型之主要精神是在于整体组装或拆卸之简易性，及马达本身两面皆可利用性，如前述之构造，轴柱9与空心轴44结合之后，如需维修或汰换，只需松开如
图1所示之蝶形螺丝51、52，就可单独将马达卸下，进行汰换或维修工作。从实验证实，习知拆卸汰换与改良后，单独将马达卸下汰换，所需之时间本要1至2小时工作时间，现只要十分钟便可完成，更无需将风罩3及风扇叶片2一并汰换，实达资源再利用，减少不必要之废弃物，达环保要求，同时也大大地增进维修或汰换上的时效，更节省许多金钱，获致经济效益。
再者，以
图1所示之实施例中，若只有一只马达发生故障，只需将单一有问题马达从风罩上单独卸下即可，极为方便，而习用方式，不管那一只马达故障，就需总成卸下，总成更换所费之金钱、时间可想而知。
而各厂牌车系凡多，各种车有不同之风罩及风扇叶片的型式或马达部分，惟一般而言只分二种，顺时钟旋转马达与反时钟旋转马达。故生产者就需生产两种方向运动的马达，以达供其风扇叶片中所需之固定旋转方向，以达吹风或吸风效果。
而使用本实用新型改良后之空心轴马达，是双面皆可嵌接其风扇叶片，所以不管车种是需吹风或送风皆可配合其需要，以正面或马达反面嵌接其风扇叶片。
而空心轴马达的空心轴的设计，不但能快速分离其马达与风扇叶片的效果，还兼顾马达两面皆可嵌接风扇叶片凸出之轴柱的功能，以达到所需正转吸风或反转的吹风功能。就生产者而言，使产品更易制造，减少成本实获经济效益。
权利要求一种汽车风扇马达空心轴装置，散热片与风罩之间具有风叶片，而该风叶片藉由马达之驱动而旋转，其特征在于马达具有一空心轴，该轴之顶端及底端，各设有六角形之凹槽，而风扇叶片中心凸出之轴柱底部设一相对应于该空心轴底端凹槽之六角形短柱，而其轴柱之顶端设有螺牙，其轴柱贯穿套合于该马达空心轴中，使空心轴底端之凹槽与轴柱之短柱恰可嵌接，再以轴柱顶端螺牙以蝶形螺帽锁合，而达快速分离或嵌接其所改良双面式马达及风扇叶片。
专利摘要汽车风扇马达空心轴装置，具有散热片、风叶片、风罩及马达，散热片与风罩，以螺丝相锁合，风扇叶片中心设一凸出轴柱，轴柱可穿过风罩后，与马达结合，由马达传动，可令风扇叶片旋动。马达中央系一空心轴，该轴顶端及底端，各设有六角形凹槽，风扇叶片中心凸出轴柱底部设一相对应于空心轴底端凹槽之六角形短柱，其轴柱顶端设有螺牙，其轴柱贯穿套合于马达空心轴孔中，使中央轴底端凹槽与轴柱短柱恰可嵌接再以轴柱顶端螺牙，以蝶形螺帽锁合。
文档编号F04D25/02GK2156324SQ93210428
公开日1994年2月16日 申请日期1993年4月20日 优先权日1993年4月20日
发明者林镇垣 申请人:林镇垣