专利名称：鼓风机动力油冷却设备的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冶金附属设备，具体地说涉及一种向冶炼铁水的高炉内鼓 风用的鼓风机运行时，将鼓风机动力油进行冷却用的装置。
背景技术：
高炉轴流鼓风机是给高炉送风的关键设备，主要包括电动机、鼓风机、润 滑油、动力油和智能控制系统等，它有ll级可调静叶，通过改变静叶的角度来 调整鼓风机的送风压力和流量。驱动静叶的装置是两个油缸，油缸的动作是靠 动力油来工作的。动力油是靠动力油站来提供，动力油站主要包括动力油泵、油箱、泄荷油冷却器、动力电机等。如图1所示，在动力油泵2的泵体上具有 泄荷油管^各，泄荷油通过泄荷油冷却器4回到油箱10，油箱IO里的油再经动 力油泵2到油缸3里，经动力油泵加压后温度又提高一些，如此循环后动力油 温逐渐提高，如果不进行降温处理，鼓风机就不能正常工作。基于此，如何克服现有鼓风机动力油冷却设备存在的冷却时间短、冷却效 率低的缺陷成为本实用新型所要解决的主要问题。实用新型内容本实用新型的发明目的在于4是供一种冷却时间长，冷却效率高的鼓风机动力油冷却设备。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现 一种鼓风才几动力油冷却设备，包括油箱，其特征在于还包括一循环冷却 系统，所述循环冷却系统包括电机、循环油泵、循环冷却器，所述循环油泵在进一步地，所述循环油泵入口引 一个管道进入油箱内，循环油泵出口与循 环冷却器油入口相连，循环冷却器油出口用管道连到油箱内，形成一个冷却回路。再进一步地，所述循环冷却系统位于油箱的上方。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下由原先冷却泄荷油 改为将油箱油单独循环冷却。即在油箱上外加一个循环电才几、循环油泵和循环 冷却器，循环油泵入口引一个管道:ii7v油箱内，循环油泵出口与循环冷却器油 入口相连，循环冷却器油出口用管道连到油箱内，形成一个独立的冷却回i 各。 延长了冷却时间，提高了冷却效率，动力油温由改造前的55。C降低到23°C,远 远低于设备要求的温度。保证了设备的正常运转。
图1为本实用新型鼓风机动力油冷却设备系统示意图； 其中，1、动力电才几；2、动力油泵；3、油缸；4、泄荷油冷却器；5、冷却 水；6、循环冷却器；7、循环油泵；8、电才几；9、动力油；10、油箱。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。鼓风机动力油的冷却一部分靠动力油泵2的泄荷油经过泄荷油冷却器4来冷却，如图l所示，动力油泵2的泄荷油通过泄荷油管^^'J 达泄荷油冷却器4,在其中实现热量置换后到达油箱10中，油箱10 里的动力油9是美孚的抗磨液压油，它的工作压力是12MPa,在动力 电机1的带动下，动力油9经过动力油泵2加压，温度有一定的提高， 到达油缸3后，油缸3的工作环境达到10(TC左右，动力油经过这样 的循环后冷却后，鼓风机运行时，油温高达55°C ，超过设备允许温度。为了提高循环冷却效果，外加一循环油泵7将动力油9从油箱10 中抽出，形成一个单独的循环冷却系统，加快循环冷却器7内油与水 5的热量置换。即在油箱10上方外加一电才几8、循环油泵7和循环冷 却器6,循环油泵7入口引 一个管道进入油箱10内油面以下，循环油 泵7出口与循环冷却器6油入口相连，循环冷却器6油出口用管道连 到油箱内，形成一个独立的冷却回3各。具体安装过程如下1、在油箱IO上方选好安装位置，把循环油 泵7和循环冷却器6安装起来，并将油箱IO动力油入口和出口管道 连4妾好。2、开启电才几8控制循环油泵7进4于工作，冲洗循环油泵7 和管道。3、在循环冷却器6冷却水管道上安装进出水阀门，连接冷 却水管道。4、把该系统安装在动力油箱上面，开启电才几和循环水。本实用新型经过上述循环回路，动力油温由改造前的55 °C降低到 23°C，远远低于设备要求的温度。保证了设备的正常运转。当然，上 述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举 例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的 变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种鼓风机动力油冷却设备，包括油箱，其特征在于还包括一循环冷却系统，所述循环冷却系统包括电机、循环油泵、循环冷却器，所述循环油泵在电机的驱动下实现油箱里的油在油箱与冷却器之间循环。
2、 根据权利要求1所述的冷却设备，其特征在于所述循环油泵入口引一 个管道进入油箱内，循环油泵出口与循环冷却器油入口相连，循环冷却器油出 口用管道连到油箱内，形成一个冷却回^各。
3、 根据权利要求1或2所述的冷却设备，其特征在于所述循环冷却系统 位于油箱的上方。
专利摘要本实用新型涉及一种鼓风机动力油冷却设备，包括油箱，其特征在于还包括一循环冷却系统，所述循环冷却系统包括电机、循环油泵、循环冷却器，所述循环油泵在电机的驱动下实现油箱里的油在油箱与冷却器之间循环。与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下由原先冷却泄荷油改为将油箱油单独循环冷却，延长了冷却时间，增大了冷却量，提高了冷却效率，动力油温由改造前的55℃降低到23℃，远远低于设备要求的温度。保证了设备的正常运转。
文档编号F04D29/46GK201100271SQ200720029358
公开日2008年8月13日 申请日期2007年10月16日 优先权日2007年10月16日
发明者孙学俊, 张先水, 张志武, 管遵伟, 董跃升 申请人:青岛钢铁控股集团有限责任公司