专利名称：罗茨鼓风机的油密封装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及罗茨鼓风机的油密封装置。
背景技术：
关于鼓风机，有通过旋转叶轮进行吸引排气的罗茨鼓风机(例如，专利文献1)。关于此种罗茨鼓风机的结构，根据图4的局部剖切图进行说明。如该图所示，罗茨鼓风机具有压送室C1和驱动室C2。压送室C1形成在套管10内，里面装有压送流体如空气的叶轮(未图示)；驱动室C2形成在齿轮箱11内，里面装有齿轮12及润滑油J。
此外，罗茨鼓风机还装有叶轮轴13，其延伸到压送室C1和驱动室C2之间，为叶轮传递齿轮12的驱动力。此外，在上述压送室C1和驱动室C2之间设有侧盖17，其中形成有收纳轴承14及摆杆15的腔室C3和与大气开放孔16连接的腔室C4。
专利文献1日本专利特开2000-257580号公报但是，在采用上述以往构成的罗茨鼓风机中，在转动叶轮压送空气时，从压送室C1漏出的空气R沿叶轮轴13的轴向进入驱动室C2。因此，加压驱动室C2。并且，在如此加压的驱动室C2内，齿轮12卷起的润滑油J的油滴或油雾，压入低压侧的侧盖17的大气开放孔16，向外泄漏。所以，存在因润滑油量不足而使轴承14及齿轮12等加速劣化的问题。
因此，本发明是针对上述问题而提出的，目的是提供一种罗茨鼓风机的油密封装置，其确实能够防止装在驱动室内的润滑油泄漏，能够防止因油量不足而使轴承及齿轮等劣化。
发明内容
解决上述问题的本发明第一方面记载的技术方案，是一种具有内部装有压送流体如空气的叶轮的压送室、装有齿轮及润滑油的驱动室、延伸到上述压送室和上述驱动室之间的为上述叶轮传递上述齿轮的驱动力的叶轮轴的罗茨鼓风机的油密封装置，其特征在于具有设置在上述压送室和上述驱动室之间的、贯通上述叶轮轴的腔室和与该腔室连通的开口部；在上述叶轮轴的从上述腔室露出的部分上设有流向变换部，使从上述压送室向着上述驱动室、且沿该叶轮轴的轴向的流体的流体变成朝该叶轮轴的半径方向外侧的流向。
如果采用本发明第一方面记载的技术方案，在上述叶轮轴的从上述腔室露出的部分上设置的流向变换部使从压送室向驱动室的并沿该叶轮轴的轴向的流体的流动变成朝该叶轮轴的半径方向外侧的流动。因此，沿该叶轮轴的轴向的流动通过流向变换部变换成朝叶轮轴的半径方向外侧的流动，从与腔室连通的开口部放出。这样，来自压送室的流体不进入驱动室，能够防止驱动室内的压力上升，确实能够防止装在驱动室内的润滑油泄漏。
本发明第二方面记载的技术方案是在第一方面记载的罗茨鼓风机的油密封装置的基础上，其特征在于上述流向变换部具有朝向上述叶轮轴的半径方向的壁部。
如果采用本发明第二方面记载的技术方案，流向变换部具有朝向上述叶轮轴的半径方向的壁部。因此，由于来自压送室的流体沿壁部进入，能够变换成朝叶轮轴的半径方向外侧的流动。
本发明第三方面记载的技术方案是在第二方面记载的罗茨鼓风机的油密封装置的基础上，其特征在于通过在上述叶轮轴上形成沿其外周的槽沟，设置上述壁部。
如果采用本发明第三方面记载的技术方案，通过在上述叶轮轴上形成沿其外周的槽沟，设置上述壁部。因此，与设置凸状的壁部时相比，叶轮轴的安装容易。
本发明第四方面记载的技术方案是在第三方面记载的罗茨鼓风机的油密封装置的基础上，其特征在于在形成上述腔室的形成部件上设置插入上述沟槽的凸部。
如果采用本发明第四方面记载的技术方案，在形成上述腔室的构成部件上设置插入上述沟槽的凸部。因此，通过凸部，确实能够使来自压送室的流体的流动沿沟槽流动。
本发明第五方面记载的发明是在第三和第四方面记载的罗茨鼓风机的油密封装置的基础上，其特征在于上述槽沟的上述轴向截面为圆弧状。
如果采用本发明第五方面记载的技术方案，由于将槽沟的轴向截面形成圆弧状，能够使槽沟中的来自压送室的流体的流动平稳。
图1是表示装入本发明的油密封装置的罗茨鼓风机的一实施方式的局部立体图。
图2是图1的罗茨鼓风机的截面剖视图。
图3是图1的罗茨鼓风机的局部放大截面剖视图。
图4是以往的罗茨鼓风机的局部截面剖视图。
具体实施例方式
以下，参照
本发明的一实施方式。
图1是表示装有本发明的油密封装置的罗茨鼓风机的一实施方式的局部立体图，图2是图1的罗茨鼓风机的截面剖视图。如图所示，罗茨鼓风机在套管10内具有压送室C1。
在压送室C1中，装有一对分别设在叶轮轴13A、13B上的叶轮18A、18B。在该压送室C1的内壁面和叶轮18A、18B之间保持一点点的间隙，防止两者接触。
此外，在压送室C1设有吸入口20A和排出口20B。另外，在各叶轮轴13A、13B的末端，分别装有一对齿轮12A、12B，通过未图示的驱动手段使各叶轮轴13A、13B向相反的方向转动。由此使相互咬合的叶轮18A、18B向相反的方向转动。
结果是，空气(＝流体)从吸入口20A被吸入压送室C1内，封闭在压送室C1的内壁面和叶轮18A、18B之间的空气从排出口20B向外部压出。
此外，上述齿轮12A、12B与润滑油J一起装在设在齿轮箱11内的驱动室C2中。从以上可以看出，叶轮轴13A、13B延伸到压送室C1和驱动室C2之间。此外，如图3的罗茨鼓风机的局部放大截面图所示，在设在压送室C1间的侧盖17内形成有装有轴承14A、14B及摆杆21A、21B的腔室C3和连接大气开放孔16(＝开口部)的腔室C4。叶轮轴13A、13B贯通上述腔室C3、C4。
此外，在叶轮轴13A、13B的从腔室C4露出的部分上，至少形成部分沿其外周的轴向截面为圆弧状的槽沟21A、21B。通过形成该槽沟21A、21B，可设置朝叶轮轴13A、13B的半径方向的壁部W。此外，在该槽沟21A、21B中，与叶轮轴13A、13B非接触地插入设在形成腔室C4的侧盖17(＝形成部件)上的凸部17A、17B。
如采用上述构成，如图中箭头所示，由于沿叶轮轴13A、13B的轴向的空气R沿该槽沟21A、21B内的壁面W前进，变换成朝叶轮轴13A、13B的半径方向外侧的流动，从与腔室C4连通的大气开放孔16向大气排放。
因此，来自压送室C1的空气R不进入驱动室C2，能够防止驱动室C2内的压力上升，确实能够防止装入驱动室C2内润滑油J泄漏。由此能够防止因油量不足造成的轴承14A、14B及齿轮12A、12B等的劣化。
从以上可以看出，槽沟21A、21B、壁部W具有权利要求中的流向变换部的功能。
此外，如上所述，通过在槽沟21A、21B内插入凸部17A、17B，确实能够使来自压送室C1的空气R沿槽沟21A、21B流动。这样，能够进一步防止来自压送室C1的空气R进入驱动室C2。另外，由于使槽沟21A、21B的轴向截面为圆弧状，能够使槽沟21A、21B中的来自压送室C1的空气R的流动平稳。
此外，如通过上述罗茨鼓风机，作为轴密封部件，采用为环状的单一形状，且为非接触式的密封的摆杆22A、22B。这样，部件使用寿命达到半永久性，部件不需要更换，与油密封等接触式的密封相比，成本大幅度降低，非常经济实惠。
此外，在上述实施方式中，通过在叶轮轴13A、13B上形成槽沟21A、21B，设置壁部W。但是，例如，也可在叶轮轴13A、13B上形成朝半径方向外侧的凸部，设置壁部。此时，也可通过使空气R沿壁部流动，变换成朝半径方向外侧的流动。但是，如在叶轮轴上设置凸部，由于组装时的作业复杂，如上所述，最好是通过槽沟21A、21B形成壁部W。
如上所述，如果采用本发明第一方面记载的技术方案，沿叶轮轴的轴向的流动通过流向变换部变成朝叶轮轴的半径方向外侧的流动，从与腔室连通的开口部放出。这样，来自压送室的流体不进入驱动室，由于能够防止驱动室内的压力上升，确实防止装在驱动室内的润滑油泄漏，能够得到可防止因油量不足造成轴承及齿轮等劣化的罗茨鼓风机的油密封装置。
如果采用本发明第二方面记载的技术方案，通过使来自压送室的流体沿壁部前进，由于能够变换成朝叶轮轴的半径方向外侧的流动，能够得到结构简单、成本降低的罗茨鼓风机的油密封装置。
如果采用本发明第三方面记载的技术方案，与设置凸状壁部时相比，由于叶轮轴的安装容易，能够得到降低成本的罗茨鼓风机的油密封装置。
如果采用本发明第四方面记载的技术方案，由于通过凸部，确实能够使来自压送室的流体的流动沿沟槽流动，能够得到确实能够防止来自压送室的流体进入驱动室的罗茨鼓风机的油密封装置。
如果采用本发明第五方面记载的技术方案，通过使槽沟的轴向截面形成圆弧状，由于能够使槽沟中的来自压送室的流体的流动平稳，能够得到确实能够防止来自压送室的流体进入驱动室的罗茨鼓风机的油密封装置。
权利要求
1.一种罗茨鼓风机的油密封装置，具有内部装有压送流体的叶轮的压送室、装有齿轮及润滑油的驱动室、延伸到上述压送室和上述驱动室之间的为上述叶轮传递上述齿轮的驱动力的叶轮轴，其特征在于具有设置在上述压送室和上述驱动室之间的、贯通上述叶轮轴的腔室和与该腔室连通的开口部；在上述叶轮轴的从上述腔室露出的部分上设有流向变换部，使从上述压送室向着上述驱动室、且沿该叶轮轴的轴向的流体的流向变成朝该叶轮轴的半径方向外侧的流向。
2.如权利要求1记载的罗茨鼓风机的油密封装置，其特征在于上述流向变换部具有朝向上述叶轮轴的半径方向的壁部。
3.如权利要求2记载的罗茨鼓风机的油密封装置，其特征在于通过在上述叶轮轴上形成沿其外周的槽沟，设置上述壁部。
4.如权利要求3记载的罗茨鼓风机的油密封装置，其特征在于在形成上述腔室的形成部件上设置插入上述沟槽的凸部。
5.如权利要求3或4记载的罗茨鼓风机的油密封装置，其特征在于上述槽沟的上述轴向截面为圆弧状。
全文摘要
一种罗茨鼓风机的油密封装置，通过在叶轮轴13A、13B的从腔室C4露出的部分上设置沟槽21A、21B，从装有压送空气的叶轮的压送室C1朝向装有齿轮12及润滑油J的驱动室C2的、沿该叶轮轴13A、13B的轴向的空气R的流动变成朝该叶轮轴13A、13B的半径方向外侧的流动，确实能够防止装在驱动室内的润滑油泄漏，由此防止因油量不足造成的轴承及齿轮等的劣化。
文档编号F04C25/02GK1573116SQ0315231
公开日2005年2月2日 申请日期2003年7月28日 优先权日2003年5月23日
发明者藤井悦夫, 角田信太郎 申请人:世晃产业株式会社