专利名称：车用水泵叶轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水泵配件，具体涉及一种车用水泵的叶轮。
背景技术：
现有的汽车发动机冷却水泵叶轮大都由塑料叶轮体及金属叶轮芯组成，但是此种 塑料叶轮体由于其材料和结构的原因，在轮辐处容易出现沿轮辐孔开裂的现象，产品的整 体强度不能完全满足要求。例如公开号为CN201269214Y，名称为“一种汽车水泵叶轮”的中国实用新型专利公 开了一种水泵叶轮，包括轮盘、与轮盘粘结为一体、外周面设置有纵向齿的金属芯，所述纵 向齿为平头齿，平头齿的横断面呈梯形、或呈矩形。纵向齿大致中部位置呈断开状，断开之 间的距离为1-4毫米，纵向齿两端头距离金属芯两端面为1-4毫米。该实用新型没有改变 塑料叶轮体的结构和使用的材料，只是将金属芯外周面的齿设置为平头齿，使之与轮盘的 粘结牢度得到一定提高，增大了叶轮抗扭距能力，但是由于叶轮本体没有进行改动，叶轮的 强度还是差强人意。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种车用水泵叶轮，该水泵叶轮的叶轮 本体由钢性材料构成，结构合理，解决了现有技术中存在的问题。为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种车用水泵叶轮，由钢质叶轮体和叶轮芯组成，所述的钢质叶轮体包括轮盘，轮 盘分为两个部分，中间部分为圆形基座，在圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶 片基座，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，圆形基座的中央是轮辐，而叶轮芯则固定 在轮辐的内孔上，所述的叶轮芯为中空圆柱，下部与轮辐的内孔相通，顶部中央开有一观察 通孑L。所述的叶片的形状为梯形或矩形。所述的多个叶片基座从圆形基座的边缘伸出，呈螺旋辐射状排列。所述的叶片的个数为五个至七个。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是使用钢质材料制作叶轮本体，并调整 了轮盘及叶片的结构，无论是强度还是使用寿命都有了较大的提高，避免了轮辐处容易出 现沿轮辐孔开裂的现象，由于在叶轮芯顶部的封闭面上留有观察通孔，可以方便地观察叶 轮是否已经在水泵轴上安装到位，同时也能预防安装过位。
图1为本实用新型整体结构示意图；图2为图1的A向视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步阐述。如图1、2所示，一种车用水泵叶轮，该水泵叶轮由钢质叶轮体和叶轮芯4组成，所 述的钢质叶轮体包括轮盘，轮盘分为两个部分，中间部分为圆形基座11，在圆形基座11的 外缘均布有七个用于安装叶片2的叶片基座12，多个叶片基座12从圆形基座11的边缘伸 出，呈螺旋辐射状排列。每一个叶片基座12上对应安装有一个叶片2，圆形基座11的中央 是轮辐3，而叶轮芯4则固定在轮辐3的内孔上，叶轮芯4为中空圆柱，下部与轮辐3的内孔 相通，顶部中央开有一观察通孔5。叶片2的形状为矩形，当然也可以根据需要进行调整，例 如调整为梯形。叶片2的个数也可以根据需要增加或减少。
权利要求一种车用水泵叶轮，其特征在于由钢质叶轮体和叶轮芯(4)组成，所述的钢质叶轮体包括轮盘，轮盘分为两个部分，中间部分为圆形基座(11)，在圆形基座(11)的外缘均布有多个用于安装叶片(2)的叶片基座(12)，每一个叶片基座(12)上对应安装有一个叶片(2)，圆形基座(11)的中央是轮辐(3)，而叶轮芯(4)则固定在轮辐(3)的内孔上，所述的叶轮芯(4)为中空圆柱，下部与轮辐(3)的内孔相通，顶部中央开有一观察通孔(5)。
2.根据权利要求1所述的车用水泵叶轮，其特征在于所述的叶片(2)的形状为梯形 或矩形。
3.根据权利要求1所述的车用水泵叶轮，其特征在于所述的多个叶片基座(12)从圆 形基座(11)的边缘伸出，呈螺旋辐射状排列。
4.根据权利要求1所述的车用水泵叶轮，其特征在于所述的叶片(2)的个数为五个 至七个。
专利摘要本实用新型公开了一种车用水泵叶轮，由钢质叶轮体和叶轮芯组成，所述的钢质叶轮体包括轮盘，轮盘分为两个部分，中间部分为圆形基座，在圆形基座的外缘均布有多个用于安装叶片的叶片基座，每一个叶片基座上对应安装有一个叶片，圆形基座的中央是轮辐，而叶轮芯则固定在轮辐的内孔上，所述的叶轮芯为中空圆柱，下部与轮辐的内孔相通，顶部中央开有一通孔。本实用新型使用钢质材料制作叶轮本体，并调整了轮盘及叶片的结构，无论是强度还是使用寿命都有了较大的提高，避免了轮辐处容易出现沿轮辐孔开裂的现象，由于在叶轮芯顶部的封闭面上留有观察通孔，可以方便地观察叶轮是否已经在水泵轴上安装到位，同时也能预防安装过位。
文档编号F04D29/24GK201739224SQ20102029102
公开日2011年2月9日 申请日期2010年8月13日 优先权日2010年8月13日
发明者廖成芳, 张洪孝, 白德科 申请人:成都科达车用零部件有限公司