专利名称：一种12v连体式气泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种打气泵，具体涉及一种给机动车辆的轮胎充气的12V气泵。
背景技术：
给机动车辆的轮胎充气的传统气泵，如图2所示，主要有马达I、马达支架2、气缸3和大盘5，马达设在马达支架上，马达支架设在气缸的一侧，大盘设在气缸的端部，马达支架、气缸和大盘通过螺丝12固定连接，在气缸与大盘之间设有气缸垫13。上述结构的气泵，由于采用分体的结构形式，故配件较多，不仅增大了制造成本，而且还不方便安装，同时，较多的配件还会造成气泵的工作性能不够稳定，使用寿命短，其体积也大，不够紧凑；另外，传统的气泵还存在装配公差大，使气缸机芯的精度不高，充气时间不准确的缺陷。
发明内容为了克服上述之不足，本实用新型目的在于提供一种方便安装、工作性能稳定和·制造成本低的12V连体式气泵。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下一种12V连体式气泵，包括有马达、马达支架、气缸和大盘，马达设在马达支架上，马达支架设在气缸的一侧，大盘设在气缸的端部，所述马达支架、气缸和大盘铸造成一体化的结构。所述大盘上设有放气阀。所述大盘上还设有压力表。所述马达的输出轴上设有小齿轮，所述马达支架上设有固定轴，固定轴上直接穿插有与小齿轮相哨合的大齿轮，所述大齿轮的端面上设有偏心固定轴，所述气缸中的活塞组件与偏心固定轴铰接。本实用新型的有益效果由于采用上述一体化的结构形式，与传统的气泵相比，不仅省掉了气缸和大盘之间的气缸垫和安装用的四个螺丝，同时，还省去了大齿轮与固定轴之间的轴承，大大降低了制造成本，而且还方便了安装，减少了装配时间，同时还减少了装配公差，使气缸机芯的精度更高，充气时间更准确；本实用新型还具有结构紧凑、体积小、工作性能稳定、使用寿命长的特点。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的详细说明。图I为本实用新型的结构示意图；图2为传统气泵的结构示意图。图中1、马达；2、马达支架；3、气缸；4、活塞组件；5、大盘；6、放气阀；7、压力表；8、小齿轮；9、固定轴；10、大齿轮；11、偏心固定轴；12、螺丝；13、气缸垫。
具体实施方式
如图I所示，一种12V连体式气泵，包括有马达I、马达支架2、气缸3、活塞组件4和大盘5，马达I设在马达支架2上，马达采用12V的电压，马达支架2设在气缸3的一侧，大盘5设在气缸3的端部,所述大盘5上设有放气阀6和压力表7 ;所述马达I的输出轴上设有小齿轮8，所述马达支架2上设有固定轴9，固定轴9上直接穿插有与小齿轮8相啮合的大齿轮10，大齿轮10与固定轴9之间没有安装轴承，所述大齿轮10的端面上设有偏心固定轴11，所述气缸3中的活塞组件4与偏心固定轴11铰接，本实用新型的最大特点是马达支架2、气缸3和大盘铸5造成一体化的结构。以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的保护范围。·
权利要求1.一种12V连体式气泵，包括有马达、马达支架、气缸和大盘，马达设在马达支架上，马达支架设在气缸的一侧，大盘设在气缸的端部，其特征在于所述马达支架、气缸和大盘铸造成一体化的结构。
2.根据权利要求I所述的12V连体式气泵，其特征在于所述大盘上设有放气阀。
3.根据权利要求I或2所述的12V连体式气泵，其特征在于所述大盘上还设有压力表。
4.根据权利要求I所述的12V连体式气泵，其特征在于所述马达的输出轴上设有小齿轮，所述马达支架上设有固定轴，固定轴上直接穿插有与小齿轮相啮合的大齿轮，所述大齿轮的端面上设有偏心固定轴，所述气缸中的活塞组件与偏心固定轴铰接。
专利摘要本实用新型公开了一种12V连体式气泵，包括有马达、马达支架、气缸和大盘，马达设在马达支架上，马达支架设在气缸的一侧，大盘设在气缸的端部，所述马达支架、气缸和大盘铸造成一体化的结构。由于采用上述一体化的结构形式，与传统的气泵相比，不仅省掉了气缸和大盘之间的气缸垫和安装用的四个螺丝，同时，还省去了大齿轮与固定轴之间的轴承，大大降低了制造成本，而且还方便了安装，减少了装配时间，同时还减少了装配公差，使气缸机芯的精度更高，充气时间更准确；本实用新型还具有结构紧凑、体积小、工作性能稳定、使用寿命长的特点。
文档编号F04B39/00GK202718836SQ20122031910
公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月4日 优先权日2012年7月4日
发明者邝新华 申请人:广州市安途电器有限公司