专利名称：打气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用工具，尤其涉及一种省力的打气筒。
背景技术：
目前，市面上的打气筒打气比较费力，尤其是打一些像三轮车等大点的车胎时更是费力不好打气。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种打气时省力的打气筒。为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是一种打气筒，包括打气筒筒体、底座、出气管、置于筒体中的活塞以及连接活塞的把手，其中，底座连接在筒体的底端，在筒体底部、底座上部设有储气罐，储气罐的底面无缝焊接在底座上，储气罐的顶部设有凹槽与筒体底部卡接，储气罐侧面开有的出气孔，通过连接头与出气管连接，储气罐的进气孔位于储气罐顶部，进气孔上安装单向止气阀。所述单向止气阀包括一体注塑成型的卡爪和垫圈，其中垫圈直径大于储气罐的进气孔口径，卡爪外切圆直径大于储气罐的进气孔口径，卡爪与垫圈连接处的直径小于储气罐的进气孔口径。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本新型通过在打气筒的筒体内部增设一个储气罐，并利用单向止气阀进行气体密封，对空气进行二次加压，使打气筒打气变得更加省力。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型单向止气阀结构示意图；图3是本新型储气Sil结构不意图；其中1、把手，2、筒体，3、储气罐，31、进气孔，5、出气管，6、底座，7、单向止气阀，8、卡爪，9、垫圈，10、连接头，32、出气孔，33、凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型做进一步详细描述如图1、2和3所示，本新型基于现有的打气筒改进而来，现有的打气筒包括打气筒筒体2、底座6、出气管5、置于筒体中的活塞以及连接活塞的把手1，其中，底座6连接在筒体2的底端。本新型的改进是在筒体2的底部、底座的上部增加设置一个用于储存气体的储气罐3，储气罐3内部为空腔，顶部设有一凹槽33与筒体2底部卡接，储气罐的底面与底座6无缝焊接，储气罐的侧面设置出气孔32，通过一个连接头10与打气筒的出气管5连接，储气罐的进气孔31位于储气罐顶部，进气孔31上安装单向止气阀7，单向止气阀7浮动卡接在进气孔上。[0012]如图2所示，所述单向止气阀包括一体注塑成型的卡爪8和受力即可滑动的垫圈9，其中垫圈9直径大于储气罐的进气孔口径，卡爪8外切圆直径大于储气罐的进气孔口径，卡爪与垫圈连接处的直径小于储气罐的进气孔口径。卡爪和垫圈的作用在于当打气筒把手用力下压的时候，垫圈下行，气体储存在储气罐内，当提起把手时，垫圈上行，堵住储气罐的进气孔，实现密闭封闭作用，因此即可实现二次加压，使得打气筒打气变得更加的省力。
权利要求1.一种打气筒，包括打气筒筒体(2)、底座(6)、出气管(5)、置于筒体(2)中的活塞以及连接活塞的把手(I)，其中，底座(6)连接在筒体(2)的底端，其特征在于:在筒体(2)底部、底座(6)上部设有储气罐(3)，储气罐(3)的底面无缝焊接在底座(6)上，储气罐(3)的顶部设有凹槽(33)与筒体(2)底部卡接，储气罐(3)侧面开有的出气孔(32)，通过连接头(10)与出气管(5)连接，储气罐的进气孔(31)位于储气罐(3)顶部，进气孔上安装单向止气阀(7)。
2.根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于:所述单向止气阀(7)包括一体注塑成型的卡爪⑶和受力即可滑动的垫圈(9)，其中垫圈(9)直径大于储气罐的进气孔(31) 口径，卡爪外切圆直径大于储气罐的进气孔(31) 口径，卡爪与垫圈连接处的直径小于储气罐的进气孔 (31) 口径。
专利摘要一种打气筒，包括打气筒筒体、底座、出气管、置于筒体中的活塞以及连接活塞的把手，其中，底座连接在筒体的底端，在筒体底部、底座上部设有储气罐，储气罐的底面焊接在底座上，储气罐的侧面出气孔连接出气管，储气罐的进气孔位于储气罐顶部，进气孔上安装单向止气阀。本新型通过在打气筒的筒体底部增设一个储气罐，并利用单向止气阀实现气体密封，对空气进行二次加压，使打气筒打气变得更加省力。
文档编号F04B33/00GK202911714SQ20122066665
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者李进超 申请人:李进超