专利名称：一种高压齿轮油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压机械技术领域，特别设计一种高压齿轮油泵。
背景技术：
目前，国内外的外啮合齿轮油泵特别是高压齿轮油泵，大多采用铸铁壳体及DU轴承结构，支承主从齿轮轴轴颈的DU轴承(滑动轴承)是决定齿轮泵额定压力及寿命的重要部件，但由于采用的轴向间隙自动补偿的密封方式，都以将高压油彻底隔离低压轴承腔为主，如图4所示，即使新型DU轴承(碳钢基齿轮泵自润滑轴承)在油润滑的条件下，最高PV值达到60N/_2.m/s，最大线速度V达到10m/s，也由于润滑油量不充足，DU轴承的性能得不到充分利用，使轴承烧蚀而破坏或降低使用寿命，导致高压齿轮泵使用寿命短。
实用新型内容(一 )要解决的技术问题本实用新型要解决的问题是提供一种高压齿轮油泵，以克服现有技术中的缺陷。( 二 )技术方案为达到上述目的，本实用新型提供一种高压齿轮油泵，包括前泵盖、泵体、后泵盖、主动齿轮、从动齿轮和DU轴承，所述前泵盖和后泵盖分别安装在所述泵体的两端，所述主动齿轮和从动齿轮分别安装在所述泵体内，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合；所述前泵盖上设有前侧板、前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、前轴承孔、密封圈、油封和第一高压区，所述前主齿润滑通道、前从齿润滑通道和第一高压区分别位于所述前侧板后方，所述前轴承孔内用于安装所述DU轴承，所述密封圈和油封用于防止吸空及外泄；所述后泵盖上设有后侧板、后主齿润滑通道、后从齿润滑通道、后轴承孔和第二高压区，所述后主齿润滑通道、后从齿润滑通道和第二高压区分别位于所述后侧板后方，所述后轴承孔内用于安装所述DU轴承；所述前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道，均为“I”字形。进一步,所述DU轴承为4个。进一步，所述第一高压区包括第一四氟挡圈和第一异形密封圈。进一步，所述第二高压区包括第二四氟挡圈和第二异形密封圈。(三)有益效果与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:有效保证DU轴承的工作性能，又可保证侧板轴向间隙自动补偿的结构，且结构简单，性能安全可靠。
图1为本实用新型的一种高压齿轮油泵的结构示意图；[0016]图2为图1中延B-B方向剖视图；图3为图1中延D-D方向剖视图；图4为现有技术的油泵的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。本实用新型的高压齿轮油泵的结构如图1至图3所示，前泵盖1、泵体2、后泵盖3、主动齿轮4、从动齿轮5和DU轴承6,所述前泵盖I和后泵盖3分别安装在所述泵体2的两端，所述主动齿轮4和从动齿轮5分别安装在所述泵体2内，所述主动齿轮4和从动齿轮5相哨合；所述前泵盖I上设有前侧板7、前主齿润滑通道14、前从齿润滑通道16、前轴承孔、密封圈8、油封9和第一高压区15，所述前主齿润滑通道14、前从齿润滑通道16和第一高压区15分别位于所述前侧板7后方，所述前轴承孔内用于安装所述DU轴承6，所述密封圈8和油封9用于防止吸空及外泄；所述后泵盖3上设有后侧板、后主齿润滑通道、后从齿润滑通道、后轴承孔和第二高压区17，所述后主齿润滑通道、后从齿润滑通道和第二高压区17分别位于所述后侧板后方，所述后轴承孔内用于安装所述DU轴承；所述前主齿润滑通道14、前从齿润滑通道16、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道，均为“I”字形。所述DU轴承6为4个。所述第一高压区15包括第一四氟挡圈10和第一异形密封圈11。所述第二高压区17包括第二四氟挡圈12和第二异形密封圈13。在高压齿轮油泵工作时，液压油在压力的作用下，通过前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道，流入主动齿轮和从动齿轮内，从而组成强制润滑系统(独立的四个强制润滑系统)，分别对四个DU轴承进行有效的润滑，避免DU轴承的烧蚀，保证DU轴承的性能得到充分利用，使高压齿轮油泵的压力等级可达到31.5MPa以上，使用寿命延长20-40%。主动齿轮4和从动齿轮5均设置的轴颈倒锥，以补偿挠度影响，防止轴承边缘磨损。第一高压区15和第二高压区17共同形成背压补偿区，由于渗漏及串油的原因第一高压区15及第二高压区17压力非常接近，与侧板前端高压对应，构成轴向间隙自动补偿的密封方式，由于前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道均为“I”字形且很窄，在保证对四个DU轴承进行有效的润滑的同时又使齿轮泵容积效率能达到93%以上；使高压齿轮油泵的性能得到大幅提升，压力等级可达到31.5Ma，寿命比原结构延长33%。DU轴承一般是国外的叫法，在国内叫聚四氟乙烯复合轴承。它的结构是这样的:基体材料可以是钢也可以是铜，以球形青铜粉为中间层，改性聚四氟乙烯作为摩擦表面层，牢固烧结为一体的三层自润滑轴承材料。[0031]从以上计算可看出，CBN-E300系列齿轮泵当排量为16mL/r，高压时C-C截面上的挠度约为3.6 μ m，在轴颈的整个长度上因挠度变形而产生的倾斜差为7.2 μ m，而最小油膜厚度为IOym左右，这样会造成轴颈靠近C-C处油膜破灭，形成干磨擦，使轴承磨损而破坏。要想提高额定压力等级，必须增加轴的刚度，减小轴的挠度变形。因齿轮轴的挠度与齿轮轴的轴径d的4次方成反比，与轴的长度的一半的三次方成正比；所以减小轴的挠度变形常用的方法为在保证齿轮端面最小密封带的基础上，尽量增大轴径。内外密封件的支撑刚度特晴-40橡胶料，在16MPa压力下，具有良好硬度指标和耐油、耐老化性能，但随着泵压的提高，密封件所受的剪切应力大大增加，密封件很容易失效，形成较大的内泄漏环节，使齿轮泵的容积效率达不到要求，影响额定压力的提高。为了找到更好的密封圈材料，进行了大量的试验，最后确定采用NBR/R0M橡胶共混胶料，该料比丁晴-40橡胶料硬度略高，刚柔相济，有更高的韧性和耐老化性能。采用NBR/R0M橡胶共混胶料做成的密封圈在20MPa压力等级的寿命试验中从未出现过损坏。为了减少泵在冲击载荷中缝隙张合的咬切现象，采用增强聚四氟乙烯作内密封圈的内挡圈，增大了内密封件的支撑刚度，完美地解决了齿轮泵升高压所遇到的密封件问。本实用新型有效保证DU轴承的工作性能，又可保证侧板轴向间隙自动补偿的结构，且结构简单，性能安全可靠。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种高压齿轮油泵，其特征在于，包括前泵盖、泵体、后泵盖、主动齿轮、从动齿轮和DU轴承，所述前泵盖和后泵盖分别安装在所述泵体的两端，所述主动齿轮和从动齿轮分别安装在所述泵体内，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合； 所述前泵盖上设有前侧板、前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、前轴承孔、密封圈、油封和第一高压区，所述前主齿润滑通道、前从齿润滑通道和第一高压区分别位于所述前侧板后方，所述前轴承孔内用于安装所述DU轴承，所述密封圈和油封用于防止吸空及外泄； 所述后泵盖上设有后侧板、后主齿润滑通道、后从齿润滑通道、后轴承孔和第二高压区，所述后主齿润滑通道、后从齿润滑通道和第二高压区分别位于所述后侧板后方，所述后轴承孔内用于安装所述DU轴承； 所述前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、后主齿润滑通道和后从齿润滑通道(16)，均为“I”字形。
2.如权利要求1所述的高压齿轮油泵，其特征在于，所述DU轴承为4个。
3.如权利要求1所述的高压齿轮油泵，其特征在于，所述第一高压区包括第一四氟挡圈和第一异形密封圈。
4.如权利要求1所述的高压齿轮油泵，其特征在于，所述第二高压区包括第二四氟挡圈和第二异形密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种高压齿轮油泵，包括前泵盖、泵体、后泵盖、主动齿轮、从动齿轮和DU轴承，所述前泵盖和后泵盖分别安装在所述泵体的两端，所述主动齿轮和从动齿轮分别安装在所述泵体内，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合；所述前泵盖上设有前侧板、前主齿润滑通道、前从齿润滑通道、前轴承孔、密封圈、油封和第一高压区，所述前主齿润滑通道、前从齿润滑通道和第一高压区分别位于所述前侧板后方，所述前轴承孔内用于安装所述DU轴承，所述密封圈和油封用于防止吸空及外泄。本实用新型有效保证DU轴承的工作性能，又可保证侧板轴向间隙自动补偿的结构，且结构简单，性能安全可靠。
文档编号F04C2/18GK203051104SQ20132006151
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者初月涛, 韩兵 申请人:初月涛, 韩兵