专利名称：一种散热器风扇控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散热器风扇控制器。
背景技术：
汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器，通过风冷却后再返回到水道内。为了提高散热器的冷却能力，需要在散热器后面安装散热器风扇强制通风。现代轿车已经普遍使用电子型散热器风扇，当水温比较低时风扇不动，当水温比较高时由控制器控制风扇以不同速度转动。目前市场上的散热器风扇控制器是采用专用芯片与五相直流无刷电机为主要部件配合构成的，但是上述结构的控制器，电机线头多，结构较复杂，不能很好控制散热器风扇高效平稳运行。
发明内容鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单，且能控制散热器风扇高效平稳运行的散热器风扇控制器。本实用新型是采取如下技术方案来完成的:一种散热器风扇控制器，包括控制器芯片、三相直流无刷电机、电机驱动器、接线插头、稳压电路模块和转速控制信号处理电路模块，所述电机驱动器的输入端与所述控制器芯片的输出端连接，所述电机驱动器的输出端与所述三相直流无刷电机的输入端连接，所述稳压电路模块、转速控制信号处理电路模块的输出端分别与控制器芯片的输入端连接，所述接线插头一端与所述电机驱动器连接，所述接线插头另一端与所述转速控制信号处理电路模块的输入端连接，所述三相直流无刷电机带有霍尔效应传感器，霍尔效应传感器的输出端与所述控制器芯片的输入端连接。上述技术方案中，首先是控制器的电机采用了带有霍尔效应传感器的三相直流无刷电机，这样就使得控制器芯片的结构变得简单，控制器芯片易于采用PI控制技术(滞后校正技术)，从而能很好地控制散热器风扇高效平稳运行；其次，三相直流无刷电机相比原来五相直流无刷电机，线头少，电路简化，结构显得简单；最后，上述技术方案中接线插头、稳压电路模块和转速控制信号处理电路模块的设置，使整个控制器的控制电路结构简单化，控制散热器风扇运行更加稳定。
本实用新型有如下附图:图1为散热器风扇控制器的电路框图。
具体实施方式
附图表示了本实用新型的技术方案及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理。[0010]如图所示，本实用新型的散热器风扇控制器，包括控制器芯片1、三相直流无刷电机2、电机驱动器3、接线插头4、稳压电路模块5和转速控制信号处理电路模块6，所述电机驱动器3的输入端与所述控制器芯片I的输出端连接，所述电机驱动器3的输出端与所述三相直流无刷电机2的输入端连接，所述稳压电路模块5、转速控制信号处理电路模块6的输出端分别与控制器芯片I的输入端连接，所述接线插头4 一端与所述电机驱动器3连接，所述接线插头4另一端与所述转速控制信号处理电路模块6的输入端连接，所述三相直流无刷电机2带有霍尔效应传感器，霍尔效应传感器的输出端与所述控制器芯片I的输入端连接。在本实施例中，所述控制器芯片I采用28引脚的微控制芯片，控制器芯片I采用PI控制技术，也就是滞后校正技术，使散热器风扇能够高效平稳运行。
权利要求1.一种散热器风扇控制器，其特征在于:包括控制器芯片、三相直流无刷电机、电机驱动器、接线插头、稳压电路模块和转速控制信号处理电路模块，所述电机驱动器的输入端与所述控制器芯片的输出端连接，所述电机驱动器的输出端与所述三相直流无刷电机的输入端连接，所述稳压电路模块、转速控制信号处理电路模块的输出端分别与控制器芯片的输入端连接，所述接线插头一端与所述电机驱动器连接，所述接线插头另一端与所述转速控制信号处理电路模块的输入端连接，所述三相直流无刷电机带有霍尔效应传感器，霍尔效应传感器的输出端与所述控制器芯片 的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种散热器风扇控制器，其特征在于:所述控制器芯片采用28引脚的微控制芯片。
专利摘要本实用新型公开了一种散热器风扇控制器，包括控制器芯片、三相直流无刷电机、电机驱动器、接线插头、稳压电路模块和转速控制信号处理电路模块，所述电机驱动器的输入端与所述控制器芯片的输出端连接，所述电机驱动器的输出端与所述三相直流无刷电机的输入端连接，所述稳压电路模块、转速控制信号处理电路模块的输出端分别与控制器芯片的输入端连接，所述接线插头一端与所述电机驱动器连接，所述接线插头另一端与所述转速控制信号处理电路模块的输入端连接，所述三相直流无刷电机带有霍尔效应传感器，霍尔效应传感器的输出端与所述控制器芯片的输入端连接。本实用新型提供的散热器风扇控制器的结构较为简单，且可以控制散热器风扇高效平稳运行。
文档编号F04D27/00GK203161600SQ20132020448
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月22日 优先权日2013年4月22日
发明者陈是, 左贵峰 申请人:瑞安市日正汽车部件有限公司