专利名称：一种减震式汽车变速箱油泵的泵体的制作方法
技术领域：
一种减震式汽车变速箱油泵的泵体技术领域:本实用新型涉及一种减震式汽车变速箱油泵的泵体。
背景技术：
:汽车的变速箱是汽车的关键部件，而变速箱油泵则是变速箱的心脏。在变速箱工作过程中，需要油泵泵油来对变速箱进行冷却、润滑、传动以及清洁，油泵的工作性能直接影响到变速箱的工作。目前常见的汽车变速箱油泵工作时都会有较大的震动和噪音，长时间的震动会影响到变速箱的工作性能，导致汽车损耗越来越大。发明内容:本实用新型的发明目的是提供一种减震式汽车变速箱油泵的泵体。本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的:一种减震式汽车变速箱油泵的泵体，它由钢铸成泵体1，并在泵体I上设有整机定位孔2、泄油孔3、油槽4、出油口 5、进油口 6、泵体定位孔7、泵体安装孔8、月牙隔板9 ;整机定位孔2设在泵体I上；泄油孔3设在泵体I中心孔内；油槽4、出油口 5、进油口 6、泵体定位孔7、泵体安装孔8设在泵体I的底部；月牙隔板9安装在泵体I底部中心孔内。由于采用了以上技术本实用新型较好的实现其发明目的，该设计采用简单的工艺方法，明显的减小了汽车变速箱油泵的震动和噪音，较好的保障了变速箱的工作性能。
:附图1是本实用新型的整体结构示意图。附图2是本实用新型的底部结构示意图。附图标记说明见说明书最后一页表格。
具体实施方式
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以下结合附图对发明内容作进一步说明:实施例1:由附图可知，一种减震式汽车变速箱油泵的泵体，它由钢铸成泵体1，并在泵体I上设有整机定位孔2、泄油孔3、油槽4、出油口 5、进油口 6、泵体定位孔7、泵体安装孔8、月牙隔板9 ;整机定位孔2设在泵体I上；泄油孔3设在泵体I中心孔内；油槽4、出油口 5、进油口 6、泵体定位孔7、泵体安装孔8设在泵体I的底部；月牙隔板9安装在泵体I底部中心孔内。本实用新型所述的泵体I是指:由钢铸成的泵体；其上设有整机定位孔2、泄油孔3、油槽4、出油口 5、进油口 6、泵体定位孔7、泵体安装孔8、月牙隔板9 ;其底部结构如图2所示示。本实用新型所述的整机定位孔2是指:设在泵体I上的孔；是整个油泵装机时的定位孔；其设计位置如图1中标记2所示。本实用新型所述的泄油孔3是指:设在泵体I中心内的孔；其作用是使在工作过程中衬套处漏出的油回到油腔中，避免漏出的油产生极大的油压，损害机器；其设计位置如图1中标记3所示。[0020]本实用新型所述的油槽4是指:设在泵体I上的槽；是变速箱回油的槽；其设计位置如图2中标记4所示。本实用新型所述的出油口 5是指:设在泵体I上的口 ；是机油的出口 ；其设计位置如附图2中标记5所示。本实用新型所述的进油口 6是指:设在泵体I上的口 ；是进机油的口 ；其设计位置如附图2中标记6所示。本实用新型所述的泵体定位孔7是指:设在泵体I上的孔；其作用是定位泵体I与0型密封圈、泵盖的安装；其设计位置如附图2中标记7所示。本实用新型所述的泵体安装孔8是指:设在泵体I上的孔；是泵体I与泵盖的安装孔；其设计位置如附图2中标记8所示。本实用新型所述的月牙隔板9是指:设在泵体I中心的月牙形隔板；其作用是隔开进出油腔的油，同时可以减轻泵体工作过程中产生的震动；其设计位置如附图2中标记9所示。本实用新型发明名称一种减震式汽车变速箱油泵的泵体中所述的“一种减震式汽车变速箱油泵”是指:于2013年4月19日申请的专利号为201320198978.4，发明名称为一种减震式汽车变速箱油泵的实用新型专利。
权利要求1.一种减震式汽车变速箱油泵的泵体，它由钢铸成泵体(I);其特征是并在泵体(I)上设有整机定位孔(2)、泄油孔(3)、油槽(4)、出油口(5)、进油口(6)、泵体定位孔(7)、泵体安装孔(8)、月牙隔板(9);整机定位孔(2)设在泵体(I)上；泄油孔(3)设在泵体(I)中心孔内；油槽(4)、出油口(5)、进油口(6)、泵体定位孔(7)、泵体安装孔(8)设在泵体(I)的底部；月牙隔板(9)安装在泵 体(I)底部中心孔内。
专利摘要本实用新型公开了一种减震式汽车变速箱油泵的泵体，它由钢铸成泵体(1)，并在泵体(1)上设有整机定位孔(2)、泄油孔(3)、油槽(4)、出油口(5)、进油口(6)、泵体定位孔(7)、泵体安装孔(8)、月牙隔板(9)；该设计采用简单的工艺方法，明显的减小了汽车变速箱油泵的震动和噪音，较好的保障了变速箱的工作性能。
文档编号F04C15/00GK203161529SQ201320203248
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月22日 优先权日2013年4月22日
发明者许仲秋, 佘笑梅 申请人:湖南机油泵股份有限公司