一种自动变速箱内啮合转子油泵结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及转子泵领域，尤其是涉及一种自动变速箱内啮合转子油泵结构。
【背景技术】
[0002]自动变速箱内啮合转子油泵:此油泵由前后壳体、密封件、内转子、外转子构成。传统的结构为外转子装配于前壳体的孔中且由其定位，内转子由后壳体上的轴定位，然后再合装。
[0003]由于此种传统的转子泵内、外转子分别由前、后壳体定心，从而导致内外转子的位置度因前后壳体的合装误差而变差，进而导致转子运转时的齿顶干涉、油泵磨损失效。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种自动变速箱内啮合转子油泵结构，解决现有油泵前后壳体装配误差对内外转子位置度的影响，提高内外转子相对位置精度，从而避免油泵齿顶干涉造成的磨损的问题。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自动变速箱内啮合转子油泵结构，包括前壳体、后壳体及设置在前壳体内的外转子和设置在后壳体内的内转子；所述前壳体上设置有用于定位内转子位置的定位轴。
[0006]所述前壳体上设置有定位外转子的定位座孔，所述定位轴与定位座孔的圆心呈偏心布置。所述定位轴与定位座孔一序加工成型。
[0007]为提高定位轴的强度，所述定位轴上还套有增强定位轴刚度的衬套。
[0008]本实用新型的有益效果:通过在外壳体上同时设计外转子定位座孔和内转子定位轴，提高内、外转子的安装配合精度，能有效解决现有内外转子分别有前后壳体定位造成的装配误差，造成内外转子间干涉磨损的问题。且定位轴与外壳体一序加工成型，能提高加工精度。所述定位轴上设置衬套，能够提高定位轴的刚度，提高定位轴的承载力，从而延长定位轴的使用寿命。
[0009]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型前壳体装配后的示意图。
[0011]图2为本实用新型中前壳体的剖视图。
[0012]图3为本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0013]实施例，如图1至3所不，一种自动变速箱内嗤合转子油泵结构，包括前壳体1、后壳体2及设置在前壳体I内的外转子3和设置在后壳体2内的内转子4 ;所述前壳体I上设置有用于定位内转子位置的定位轴5。从而使得内、外转子的位置均有前壳体这一个件来保证，消除了前、后壳体装配误差对其的影响。
[0014]所述前壳体I上设置有定位外转子3的定位座孔6，所述定位轴5与定位座孔6的圆心呈偏心布置。所述定位轴5与定位座孔6 —序加工成型。为提高刚度，所述定位轴5上还套有增强定位轴刚度的衬套7。
[0015]通过在外壳体上同时设计外转子定位座孔和内转子定位轴，提高内、外转子的安装配合精度，能有效解决现有内外转子分别有前后壳体定位造成的装配误差，造成内外转子间干涉磨损的问题。且定位轴与定位座孔一序加工成型，能提高加工精度。所述定位轴上设置衬套，能够提高定位轴的刚度，提高定位轴的承载力，从而延长定位轴的使用寿命。
【主权项】
1.一种自动变速箱内啮合转子油泵结构，包括前壳体(I)、后壳体(2)及设置在前壳体(I)内的外转子⑶和设置在后壳体⑵内的内转子⑷；其特征在于:所述前壳体⑴上设置有用于定位内转子位置的定位轴(5)。
2.如权利要求1所述的自动变速箱内啮合转子油泵结构，其特征在于:所述前壳体(I)上设置有定位外转子(3)的定位座孔(6)，所述定位轴(5)与定位座孔(6)的圆心呈偏心布置。
3.如权利要求1所述的自动变速箱内啮合转子油泵结构，其特征在于:所述定位轴(5)与定位座孔(6) —序加工成型。
4.如权利要求1至3任意项所述的自动变速箱内啮合转子油泵结构，其特征在于:所述定位轴(5)上还套有增强定位轴刚度的衬套(7)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动变速箱内啮合转子油泵结构，包括前壳体、后壳体及设置在前壳体内的外转子和设置在后壳体内的内转子；所述前壳体上设置有用于定位内转子位置的定位轴。所述前壳体上设置有定位外转子的定位座孔，所述定位轴与定位座孔的圆心呈偏心布置。所述定位轴与定位座孔一序加工成型。所述定位轴上还套有增强定位轴刚度的衬套。本实用新型结构有效解决了现有油泵内外转子装配精度低，易干涉的问题，且更改量小，结构简单，易装配。
【IPC分类】F04C2-10
【公开号】CN204476747
【申请号】CN201520002001
【发明人】宋文杰, 常亮, 孙龙芳, 丁小叶
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月4日