压缩机组的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种压缩机组，其设置有压缩机以及马达，压缩机具有本体，本体一侧设置有传动轴；马达具有座体，座体内设置有定子，定子内设置有转子，且转子连接于压缩机的传动轴，利用马达与压缩机直接连结，以减少元件的使用，进而降低成本与节省空间。
【专利说明】压缩机组
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压缩机组，特别涉及一种压缩机的传动轴连接于马达转子的压缩机组。
【背景技术】
[0002]压缩机广泛使用于车辆、冰箱、冷气机等产品中，但压缩机本身无法自行运转，需要通过马达或引擎驱动，请参阅图1所示，现有压缩机7必须通过皮带9连接压缩机7的皮带轮71与马达8的皮带轮81，利用马达8运转带动压缩机7运转。但是，此种做法必须设置较多元件，导致成本增加，且元件越多损坏的机率也就越高，再者，由于压缩机7与马达8(或引擎)必须通过皮带9传动，因此也会占用较大的空间。因此，要如何改善现有压缩机与马达(或引擎)的传动方式，即为本领域技术人员所亟欲改善的课题。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机组，其利用马达与压缩机直接连结，以减少元件的使用。
[0004]为达上述目的，本实用新型提供一种压缩机组，所述压缩机组设置有压缩机以及马达，压缩机具有本体，本体一侧设置有传动轴；马达具有座体，座体内设置有定子，定子内设置有转子，且转子连接于压缩机的传动轴。
[0005]前述的压缩机组，其中该马达的转子具有贯穿转子两侧表面的透空部，且转子一侧设置有连动件，连动件具有栓槽孔，而压缩机的传动轴在靠近本体一侧的外周表面设置有栓槽部，传动轴末端的外周表面设置有螺纹部，螺纹部依序穿过转子的透空部与连动件的栓槽孔露出于连动件，使栓槽部对接于栓槽孔，且螺纹部上锁固有螺帽。
[0006]前述的压缩机组，其中该压缩机的本体一侧设置有支撑部，传动轴是由支撑部露出，且支撑部外侧设置有轴承，而转子的透空部套设于轴承。
[0007]前述的压缩机组，其中该马达的转子一侧表面设置定位孔，而连动件一侧表面凸设有定位柱，定位柱定位于定位孔内。
[0008]前述的压缩机组，其中该压缩机具有本体，本体在靠近传动轴的表面设置有第一锁孔，且本体表面设置有连接盘，连接盘上设置有第一透孔与第二锁孔，而第一透孔内设置有第一锁固元件，并使第一锁固元件锁固于本体的第一锁孔；马达的座体设置有限位孔，且座体一侧设置有盖体，盖体上设置有第二透孔，并在第二透孔内设置有第二锁固元件，第二锁固元件穿过座体的限位孔锁固于连接盘的第二锁孔。
[0009]前述的压缩机组，其中该马达的座体外周表面设置有散热鳍片。
[0010]前述的压缩机组，其中该马达的定子内侧环状排列有多个线圈，而转子外周表面环状排列有多个磁铁。
[0011]本实用新型的有益效果在于:本实用新型利用马达与压缩机直接连结，以减少元件的使用，进而降低(节省)成本、减少损坏机率以及降低使用空间。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有压缩机连接马达的示意图。
[0013]图2为本实用新型的立体外观图。
[0014]图3为本实用新型局部构件的立体外观图。
[0015]图4为本实用新型连动件的立体外观图。
[0016]图5为本实用新型的立体分解图。
[0017]图6为本实用新型的剖面图。
[0018]主要部件符号说明:
[0019]I 压缩机
[0020]11 本体
[0021]111 第一锁孔
[0022]12传动轴
[0023]121栓槽部
[0024]122螺纹部
[0025]13连接盘
[0026]131 第一透孔
[0027]132 第二锁孔
[0028]133镂空部
[0029]14支撑部
[0030]15 轴承
[0031]2 马达
[0032]21 座体
[0033]211限位孔
[0034]212散热鳍片
[0035]22 定子
[0036]221 线圈
[0037]23 转子
[0038]231透空部
[0039]232定位孔
[0040]233 磁铁
[0041]24连动件
[0042]241栓槽孔
[0043]242定位柱
[0044]25 螺帽
[0045]26 盖体
[0046]261 第 二透孔
[0047]3 第一锁固元件
[0048]4 第二锁固元件[0049]7压缩机
[0050]71皮带轮
[0051]8马达
[0052]81皮带轮
[0053]9皮带。
【具体实施方式】
[0054]请参阅图2至图6所示，由图中可清楚看出，本实用新型的压缩机组设置有压缩机I以及马达2，其中:
[0055]该压缩机I具有本体11与连接盘13，本体11 一侧设置有支撑部14与传动轴12，传动轴12是由支撑部14中心露出，且支撑部14外侧设置有轴承15，而传动轴12在靠近本体11 一侧的外周表面设置有栓槽部121，传动轴12末端的外周表面设置有螺纹部122，且本体11在靠近传动轴12的表面设置有第一锁孔111 ;而连接盘13设置有镂空部133，镂空部133外侧设置有第一透孔131，第一透孔131外侧设置有第二锁孔132，并在第一透孔131内设置有第一锁固元件3，而第一锁固元件3锁固于本体11的第一锁孔111内，使连接盘13固定于本体11，并让传动轴12由连接盘13的镂空部133露出。 [0056]该马达2具有座体21，座体21 —侧设置有盖体26，盖体26上设置有第二透孔261，并在第二透孔261内设置有第二锁固元件4，而座体21内设置有定子22，定子22内设置有转子23，座体21外周表面设置有限位孔211与散热鳍片212，在定子22内侧环状排列有多个线圈221，而转子23外周表面环状排列有多个磁铁233 ;再者，转子23具有贯穿转子23两侧表面的透空部231，在转子23 —侧设置有连动件24，连动件24具有栓槽孔241，且转子23 —侧表面设置定位孔232，而连动件24 —侧表面凸设有定位柱242，定位柱242定位于定位孔232内。
[0057]当马达2连接于压缩机I时，是先将马达2的座体21置于压缩机I的连接盘13上，并使压缩机I的螺纹部122依序穿过转子23的透空部231与连动件24的栓槽孔241，以露出于连动件24，让传动轴12的栓槽部121连接于栓槽孔241，再在螺纹部122上锁固螺帽25，使马达2的转子23与压缩机I的传动轴12形成连结状态，并使转子23的透空部231套设于轴承15，再将盖体26盖合于座体21，并使第二锁固元件4穿过座体21的限位孔211，而锁固于连接盘13的第二锁孔132，以让座体21固定于连接盘13上，即完成本实用新型的组装，使马达2的转子23连接于压缩机I的传动轴12。
[0058]综上，当马达2在运转时，其转子23的转动会同时带动压缩机I的传动轴12转动，使压缩机I运行，由于马达2的转子23是直接带动压缩机I运转，因此大幅降低整体的体积以及设置成本，且由于压缩机I与马达2为以栓槽方式连接，可有效降低损坏，延长使用寿命。
【权利要求】
1.一种压缩机组，其特征在于:所述压缩机组设置有压缩机以及马达，其中: 所述压缩机具有本体，所述本体一侧设置有传动轴； 所述马达具有座体，所述座体内设置有定子，所述定子内设置有转子，且所述转子连接于所述压缩机的传动轴。
2.根据权利要求1所述的压缩机组，其特征在于:所述马达的转子具有贯穿转子两侧表面的透空部，且所述转子一侧设置有连动件，所述连动件具有栓槽孔，所述压缩机的传动轴在靠近本体一侧的外周表面设置有栓槽部，所述传动轴末端的外周表面设置有螺纹部，所述螺纹部依序穿过所述转子的透空部与连动件的栓槽孔而露出于所述连动件，使所述栓槽部对接于所述栓槽孔，且所述螺纹部上锁紧固定有螺帽。
3.根据权利要求2所述的压缩机组，其特征在于:所述压缩机的本体一侧设置有支撑部，所述传动轴是由所述支撑部露出，且所述支撑部外侧设置有轴承，所述转子的透空部套合设置于所述轴承。
4.根据权利要求2所述的压缩机组，其特征在于:所述马达的转子一侧表面设置有定位孔，所述连动件一侧表面凸出设置有定位柱，所述定位柱定位于所述定位孔内。
5.根据权利要求1所述的压缩机组，其特征在于:所述本体在靠近传动轴的表面设置有第一锁孔，且所述本体表面设置有连接盘，所述连接盘上设置有第一透孔与第二锁孔，所述第一透孔内设置有第一锁固元件，并使所述第一锁固元件锁紧固定于所述本体的第一锁孔；所述马达的座体设置有限位孔，且所述座体一侧设置有盖体，所述盖体上设置有第二透孔，并在所述第二透孔内设置有第二锁固元件，所述第二锁固元件穿过座体的限位孔锁紧固定于所述连接盘的第二锁孔。
6.根据权利要求1所述的压缩机组，其特征在于:所述马达的座体外周表面设置有散热鳍片。
7.根据权利要求1所述的压缩机组，其特征在于:所述马达的定子内侧环状排列有多个线圈，而所述转子外周表面环状排列有多个磁铁。
【文档编号】F04B35/04GK203742930SQ201420136254
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】汤清祥 申请人:汤清祥